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Getlink | ||||
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Tunneleingang auf französischer Seite bei Coquelles | ||||
| Stipendium | Euronext: ERHALTEN | |||
| Einrichtung | 1986 | |||
| Schlüsselfiguren | Jacques Gounon (CEO) | |||
| Hauptquartier | Paris, Frankreich | |||
| Angestellte | 3400 (2017) | |||
| Produkte | Betreiber des Tunnels zwischen Frankreich und England | |||
| Einnahmen/Jahr | 1033 Mio. € (2017) | |||
| profitieren/Jahr | 113 Mio. € (2017) | |||
| Webseite | www.getlinkgroup.com/ | |||
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Getlink (bis 20. November 2017 Eurotunnel AG oder Groupe Eurotunnel SE) ist das französisch-britische Unternehmen, das Kanaltunnel ist in den ersten 99 Jahren nach der Eröffnung in Konzession tätig.
Aktivitäten
Getlink ist ein börsennotiertes Unternehmen mit Ursprung in is 1986 für eine anfängliche Betriebsdauer von 55 Jahren (1987-2042). Die Laufzeit der Konzession wurde 1993 auf 65 Jahre und 1999 auf 99 Jahre verlängert.
Das Unternehmen hat drei Hauptaktivitäten:
- Zugeständnisse für feste Verbindungen: Es Eisenbahnmanager für die Unternehmen, die Dienste auf den Strecken durch den Kanaltunnel unterhalten. Die fraglichen Passagierlinien sind die Eurostar und Eurotunnel Le Shuttle; außerdem betreiben SNCF und EWS die Güterzüge auf dieser Verbindung.
- Europort: Service der Terminals in Calais/Coquelles und Folkestone, wo die LKWs und Autos in die Züge ein- oder ausgefahren werden.
- ElecLink: Eleclink ist die Bezeichnung für ein Stromkabel im Kanaltunnel.[1] Das Kabel wird 2020 in Betrieb genommen und ermöglicht den Stromaustausch zwischen Frankreich und Großbritannien. Die Kapazität beträgt 1000 Megawatt (MW) und erfordert eine Investition von 640 Millionen Pfund Sterling.
Eurotunnel betreibt auch einen kleinen Fährdienst mit drei Schiffen über den Ärmelkanal. Anfang 2015 stellten die Aufsichtsbehörden fest, dass Eurotunnel einen zu hohen Marktanteil im Verkehr zwischen den beiden Ländern hatte und forderten den Verkauf von MyFerryLink.[2] Eurotunnel wandte sich zuerst an SCOP SeaFrance, eine französische Genossenschaft von Seeleuten, konnte jedoch keine ausreichende Unterstützung erhalten und wurde schließlich dänischDFDS Seaways der Käufer.[2] 2014 transportierte MyFerryLink rund 400.000 Lkw und fast ebenso viele Pkw und erzielte einen Umsatz von 93 Millionen Euro. Es beschäftigt rund 600 Mitarbeiter, davon 500 in Frankreich.[2] Der Kaufpreis wurde nicht bekannt gegeben.[2]
Im November 2015 verkaufte Eurotunnel den britischen Eisenbahnspediteur GB Railfreight an EQT Infrastructure II. Durch den Verkauf wird eine Aktivität eliminiert, die rund 125 Millionen Pfund Sterling zum Jahresumsatz von Eurotunnel beigetragen hat.
Das Unternehmen hatte von Anfang an mit einer hohen Schuldenlast zu kämpfen. Im Jahr 2006 war dieser auf rund 9 Milliarden Euro gestiegen, hauptsächlich aufgrund der höher als erwarteten Kosten für den Bau der Unterseebahnverbindung zwischen Frankreich und England und enttäuschender Fahrgastzahlen.[3] Eurotunnel früh 13. Juli2006 eine gerichtliche Einigung. Im Januar 2007 genehmigte das Pariser Gericht den Umschuldungsplan von Eurotunnel. Nach der Umsetzung der Pläne blieben noch gut 4 Milliarden Euro Schulden.[4]
Im März 2018 hat der Autobahnbetreiber . gekauft Atlantia SpA 15,49 % der Anteile an Getlink.[5] Der Kauf hat Atlantia 1,06 Milliarden Euro gekostet. Damit wurde Atlantia der größte Aktionär von Getlink.
Ergebnisse
Im Zeitraum 2009 bis 2014 wurden die Einnahmen des Eurotunnels dank besserer Auslastung durch Personen- und Güterzüge verdoppelt. Die Schuldenlast bleibt jedoch hoch, so dass ein Großteil des Betriebsergebnisses für Zinsaufwendungen aufgewendet wird. Die Nettoergebnisse zeigen ein unregelmäßiges Muster, auch aufgrund von Änderungen der Tauschrate von dem Pfund und der Euro.
2015 beschäftigte das Unternehmen knapp 4000 Mitarbeiter, davon rund zwei Drittel in Frankreich und ein Drittel in England.[6]
| Jahr[7] | Einnahmen | EBITDA | Zinskosten | Nettoergebnis |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 640 | 161 | 192 | 1 |
| 2010 | 737 | 180 | 248 | -57 |
| 2011 | 854 | 272 | 264 | 11 |
| 2012 | 1023 | 296 | 269 | 34 |
| 2013 | 1092 | 449 | 269 | 101 |
| 2014 | 1207 | 498 | 272 | 57 |
| 2015 | 1222 | 542 | 263 | 100 |
| 2016 | 1023 | 514 | 262 | 200[8] |
| 2017 | 1033 | 526 | 270 | 113 |
Im Jahr 2016 wurden 2,7 Millionen Pkw und 1,64 Millionen Lkw durch den Tunnel transportiert.[9] Die Anzahl der Eurostar Passagiere überstiegen in diesem Jahr 10 Millionen.[6] In den zwanzig Jahren des Betriebs des Eurotunnels (1994-2014) haben insgesamt etwa 350 Millionen Fahrgäste den Tunnel benutzt.[10]
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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