| SG[1] |
|---|
 |
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-6-0 |
|---|
| Измерять | 5 футов 6 дюймов (1,676 мм) |
|---|
| Сопряженный диам. | 61,5 дюйма (1,562 м) |
|---|
| Колесная база | 15 футов 3 дюйма (4,65 м) |
|---|
| Нагрузка оси | 16 длинных тонн (16 т; 18 коротких тонн) |
|---|
| Локо вес | 48 длинных тонн (49 т; 54 коротких тонны) |
|---|
| Нежный вес | 39,25 длинных тонн (39,88 т; 43,96 коротких тонн) |
|---|
| Тип топлива | Каменный уголь |
|---|
| Вместимость топливных баков | 7,5 длинных тонн (7,6 т; 8,4 коротких тонны) |
|---|
| Крышка для воды | 3000 имп галлонов (14000 л; 3600 галлонов США) |
|---|
Топка:
• Зона Firegrate | 25,3 квадратных футов (2,35 м2) |
|---|
| Котел | 54 дюймов × 11 дюймов (1372 мм × 279 мм) |
|---|
| Давление в котле | 180 фунтов на кв. Дюйм (1,24 МПа) |
|---|
Поверхность нагрева:
• Трубки | 1229,5 квадратных футов (114,22 м2) |
|---|
| • Топка | 120 квадратных футов (11 м2) |
|---|
| Цилиндров | Два, внутри |
|---|
| Размер цилиндра | 18,5 × 26 дюймов (470 мм × 660 мм) |
|---|
| Шестерня клапана | Роторный Редуктор клапана Ленца |
|---|
| Тип клапана | Слайд клапан |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | - Грузовые: 18 миль / ч (29 км / ч)
- Военные поезда: 30 миль / ч (48 км / ч)
|
|---|
|
|
SG это имя учебный класс из Индийский паровозы, используемые для грузовые поезда. В обозначении стоит S за Стандарт, грамм за Товары. По количеству построенных локомотивов это был один из крупнейших классов паровозов, построенных в объединенное Королевство. Дизайн возник из BESA стандарт.
История
С ростом спроса на локомотивы в Британский Радж Для британской промышленности становилось все труднее доставлять требуемую сумму. Чтобы ускорить доставку Британская ассоциация инженерных стандартов (BESA) была зафрахтована для разработки стандартных типов локомотивов. Первый отчет BESA, выпущенный в 1903 году, содержал рекомендации по конструкции стандартного пассажирского локомотива 4-4-0 под названием SP и один для стандартного грузового локомотива 0-6-0 под названием SG. В исправленных версиях предложено восемь классов широкая колея локомотивы и четыре класса измерительный прибор локомотивы для различных услуг. Эти локомотивы позже были названы локомотивами BESA.[2]
Класс SG использовался Северо-Западная государственная железная дорога (NWR), Восточная Бенгалия Железная дорога (EBR), Восточно-Индийская железная дорога (EIR) и Oudh and Rohilkhand Railway (ORR) из Индийские государственные железные дорогине только перед товарными поездами, но и часто перед пассажирскими поездами. Они могли перевозить 1450 тонн груза со скоростью 18 миль в час (29 км / ч). Некоторые локомотивы эксплуатировались в Индии до начала 1980-х годов и в Пакистане до 1990-х годов.[3]
Технические варианты
Более поздний вариант с Шмидт перегреватель получил название класса SGS, где это обозначение расшифровывается как «Стандартный грузовой локомотив, перегретый». По сравнению с влажный пар версии локомотивы получили цилиндры с поршневые клапаны и более крупные котлы, а также четырехосный нежный с тележки.[3]
Локомотивы, поставляемые как класс SG, которые позже были преобразованы в перегретые локомотивы, были отнесены к классу SGC, где C означает «преобразованный». Класс SGSC, позже названный SGC2, имел круглую топки вместо Топка Belpaire исходной версии. Локомотивы класса SGC3 были не только дооснащены пароперегревателями, но и получили Ленц. поворотный клапан механизм.[3]
2-й класс стандартных товарных переделанных локомотивов, сокращенно SGSC, а затем SGC2, был еще одним вариантом, отличающимся круглым топки. Несмотря на классификацию, они часто использовались для перевозки пассажирских и почтовых поездов.[3]
Еще был класс SG1 с неизвестными характеристиками.[3]
Смотрите также
Рекомендации
