WikiDer > Индийский тепловоз класса WCM-1

Indian locomotive class WCM-1

Индийский тепловоз класса WCM-1
An-Rail-Engine-display-in-ICF-Rail-Museum-Chennai.JPG
WCM-1 хранится в железнодорожном музее ICF, Ченнаи
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерВулкан Литейная, Английский Электрический
СтроительАнглийский Электрический
Порядковый номерM3559 / 53261/51
МодельEM / 1
Дата постройки1951
Всего произведено7
ПерестройщикСарай электровоза, Калян
Дата восстановления1968
Номер перестроен7
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
 • МСЖДCo′Co ′
• СодружествоCo-Co
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
Тележки3-х осевая сборная рама, поворотная балка с уравнительными балками
Диаметр колесаНовый: 1220 мм (4 фута 0 дюймов),
Наполовину изношенный: 1182 мм (3 фута 10 1⁄2 в и
Полностью изношенный: 1114 мм (3 фута 8 дюймов)
Колесная база2400 мм (7 футов 10 дюймов)
Длина:
​
• Над стяжками20,836 м (68 футов 4 5⁄16 в)
• Тело19,5 м (63 футов 11 11⁄16 в)
Ширина3,169 м (10 футов 4 3⁄4 в)
Высота4,292 м (14 футов 1 дюйм)
Тип кадра3-осная сборная рама
Нагрузка оси20,83 тонны (20,50 длинных тонн; 22,96 коротких тонн)
Локо вес123,98 тонны (122,02 длинных тонны; 136,66 коротких тонн)
Крышка песочницы.8 + 8 песочниц
Источник питания110 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Электрическая система / ы1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Накладные расходы
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиE.E.514 / 2C
• Рейтинг 1 час700A
• Непрерывный600А
Передаточное число16:59
MU рабочийНевозможно
Локомотив тормозВоздуха/Рука, Регенеративное торможение
Тормоза поездаВакуум
Компрессор7 кг / см
Системы безопасностиКонтроль проскальзывания, реле перенапряжения, реле отсутствия напряжения, реле замыкания на землю, регулятор низкого давления, аварийная сигнализация разъединения поезда и отсечной клапан тормозного цилиндра
Показатели производительности
Максимальная скорость120,5 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность:
​
• ЗапускМакс .: 3700 л.с. (2760 кВт)
• 1 часМакс .: 3700 л.с. (2760 кВт)
• НепрерывныйМакс: 3170 л.с. (2360 кВт)
Тяговое усилие:
​
• Запуск31000 кгс (300 кН)
• 1 час21,772 кгс (210 кН)
• Непрерывный17 690 кгс (170 кН)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Учебный классEM / 1
Числа20066-20072
LocaleЦентральная железная дорога
Доставленный1954-1955
Первый забег1955
Последний запуск19
На пенсииЯнварь 2000 г.
СнятоАпрель 2001 г.
Сохранилось1
СломМай 2001 г.
Текущий владелецЖелезнодорожный музей Ченнаи
ДиспозицияОдин сохранился, остальные все списаны.

Индийский локомотив класса WCM-1 класс 1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ электровозы который был разработан в 1951 г. Вулкан Литейная и Английский Электрический за Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Постоянный ток (C), Двигатель смешанного движения (M), 1-го поколения (1). Они вступили в строй в 1955 году. С 1954 по 1955 год в Англии было построено 7 самолетов WCM-1.

WCM-1 обслуживает как пассажирские, так и грузовые поезда более 45 лет. С внедрением более современных типов локомотивов и 25 кВ AC электрификации все были сняты к началу 2000-х после неоднократных сбоев. На сегодняшний день сохранился 1 локомотив, остальные агрегаты утилизируются.

История

История WCM-1 начинается в начале 1950-х годов с заявленной цели: Индийские железные дороги (IR) удалить стареющий парк локомотивов класса WCG-1 и WCP-1, работающих в Центральная железная дорога (CR).[1] Таким образом, IR закупит 7 электровозов постоянного тока 1500 В у Английский Электрический и Вулкан Литейная, последняя ранее поставляла паровозы в Индию. Они производятся в Англии и отправляются в Индию в 1954-1955 годах.

Эти локомотивы были первым электровозом смешанного класса, который путешествовал по Индии, а также первым электровозом, ныне распространенным. Co-Co колесная формула.[2] Они также были самыми длинными непаровозами в Индии до прибытия ВАГ-12 учебный класс. Первоначально класс WCM-1 был известен как класс EM / 1. Их легко узнать по огромным размерам и круглым гладким носам. У них двери кабины были размещены посередине кузова, а не рядом с кабиной.

Локомотивы WCM-1 использовались во многих экспрессах, таких как Королева Декана, Индраяни Экспресс а также в отношении фрахтовых сборов. В 1968 году входные двери были перемещены рядом с кабиной для большей практичности. У Deccan Queen был WCM-1 с соответствующей ливреей до 1990-х годов. В середине 1990-х стареющий WCM-1 начал регулярно выходить из строя, вызывая сбои в работе поездов. Поэтому Центральные железные дороги решили вывести эти локомотивы из эксплуатации, и к 2000 году все агрегаты были сняты.

Сохранившиеся примеры

Учебный классПроизводительНомер локомотиваПредыдущий сарайИмяЛивреяМесто расположенияссылка
WCM-1Вулкан Литейная и Английский Электрический20069Калян (KYN)Белый / синий с красной подкладкойСохранилось в Железнодорожный музей Ченнаи[3]

Бывшие сараи

  • Пуна
  • Калян (KYN)
  • Все тепловозы этого класса сняты с эксплуатации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Гудгин, D.S.E. (1976). Локомотивы Vulcan Foundry 1832–1956. Труро: Брэдфорд Бартон. ISBN 978-0-85153-215-8.CS1 maint: ref = harv (связь)
  2. ^ "См. Стр. 252" (PDF).
  3. ^ «Железнодорожный музей Ченнаи». erail.in. Получено 21 мая, 2020.

внешняя ссылка