WikiDer > Индийский тепловоз класса WDP-1

Indian locomotive class WDP-1

Индийский тепловоз класса WDP-1 / 1M
WDP-1 для перевозки GNT - MCLA Pass.jpg
WDP-1 для перевозки GNT - пропуск MCLA
Тип и происхождение
Тип питанияДизель
СтроительDLW
МодельDL560C
Дата постройки1995-99
Всего произведеноWDP-1: 69
Характеристики
Конфигурация:
 • МСЖДБо-бо
Измерять1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
ТележкиБо-Бо изготовил тележки на основе моделей Flexicoil.
Диаметр колеса1092 мм (3 фута 7 дюймов)
Колесная база12,834 м (42 футов 1 14 в)
Длина14,810 м (48 футов 7 18 в)
Ширина2,95 м (9 футов 8 18 в)
Высота4,077 м (13 футов 4 12 в)
Нагрузка оси20000 кг (44000 фунтов)
Локо вес80100 кг (176 600 фунтов)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков5000 л (1100 имп гал; 1300 галлонов США)
первичный двигательALCO 251-C
Об / мин классифицировать390-400 об / мин на холостом ходу, 1000 об / мин на 8 ступени
Тип двигателяV12 дизель
СтремлениеС турбонаддувом
Тяговые двигателиBHEL 5002AZ CGL 7362A
Цилиндров12
Размер цилиндра228 мм × 266 мм (8,98 × 10,47 дюйма)
сверлить Икс Инсульт
Передача инфекцииДизель-электрическая трансмиссия
MU рабочий2
Поезд тормозаВоздуха и Двойной
Показатели производительности
Максимальная скорость140 км / ч (87 миль / ч)
Выходная мощностьМакс: 2300 л.с. (1700 кВт)
Номинальная мощность: 2000 л.с. (1500 кВт)
Тяговое усилие20 т (20 длинных тонн; 22 коротких тонны)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Числа15001-15069
LocaleПо всем индийским железным дорогам
Диспозицияактивный

Индийский локомотив класса WDP-1 это класс тепловоз который был разработан в 1995 году Тепловозостроительный завод (DLW) для Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Дизель (D), Двигатель для пассажирских перевозок (P), 1-го поколения (1). Введены в эксплуатацию в 1995 году. Всего построено 69 установок WDP-1. Тепловозостроительный завод (DLW), Варанаси, с 1995 по 1999 год.

WDP-1 обслуживает как пассажирские, так и грузовые поезда более 25 лет. Несмотря на внедрение более современных типов локомотивов, таких как WDG-4 и электрификации, значительное их количество все еще используется как в основных, так и в ведомственных обязанностях. По состоянию на январь 2020 года 60 локомотивов по-прежнему сохраняют «рабочий статус» на магистрали.

История

WDP-1 - это версия с пониженным энергопотреблением. WDM-2. Эти локомотивы имеют силовой агрегат мощностью 2300 л.с. Двигатель представляет собой переделанную версию модели Alco 251C с 12-цилиндровым двигателем и небольшим общим весом с макс. со скоростью 140 км / ч, Bo-Bo изготовил тележки на основе моделей Flexicoil. Они все еще находятся в эксплуатации и используются либо в TKD, либо в BZA для перевозки коротких пригородных поездов и маневрирования по местности. Они выглядят так же, как и все другие ALCO, и их легко узнать по «скульптурному» сбоку и короткому капоту без решетки радиатора.

WDP1M Это обновленная версия с улучшенным силовым агрегатом и улучшенным охлаждением за счет модифицированного радиатора. Самое большое изменение - в подвеске. Вместо винтовых пружин предусмотрены резиновые пружины, а также другие изменения в подвеске и компонентах оси.

Сараи для локомотивов

Сдвоенные локомотивы WDP1M доставят Сешадри Экспресс
ЗонаИмяСарай кодКоличество
Северная железная дорогаТуглакабадTKD44
Южно-Центральная железная дорогаВиджаявадаBZA16
Всего локомотивов в эксплуатации по состоянию на 08.01.2020[1]60

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Механический отдел сайта железной дороги». Получено 16 мая 2020.