WikiDer > Индийский тепловоз класса WAG-3

Indian locomotive class WAG-3

Индийский тепловоз класса WAG-3
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
СтроительKraus-Maffei, Krupp, SFAC, La Brugeoise & Nivelle (европейская группа 50 циклов)
Дата постройки1965
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
 • AARB-B
 • МСЖДB-B
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
ТележкиТележки мономоторные B-B
Диаметр колесаНовый: 1140 мм (3 фута 9 дюймов)
Наполовину изношенный: 1120 мм (3 фута 8 дюймов)
Полностью изношенный: 1064 мм (3 фута 6 дюймов)
Длина14,600 м (47 футов 10 1316 в)
Ширина3,109 м (10 футов 2 1332 в)
Высота4,165 м (13 футов 7 3132 в)
Нагрузка оси18,640 кг (41090 фунтов)
Локо вес74000 кг (163000 фунтов)
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока AC Накладные расходы
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиПроизводитель AGEC, тип 1580 A1 (1270V, 1040A, 680 об. / Мин. Вес 5850 кг.) На тележке.
Локо тормозВоздуха
Тормоза поездатормоза вакуумных поездов.
Показатели производительности
Максимальная скорость112 км / ч (70 миль / ч)
Выходная мощностьМАКС .: 2930 л.с., продолжительная: 2930 л.с. (2185 кВт)
Тяговое усилиеНачало: 25000 кгс (250 кН; 55000 фунтов)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Числа20869- 20878
LocaleПовсюду Индия
ДиспозицияНа пенсии

Индийский локомотив класса ВАГ-3 это класс 25 кВ AC электровозы который был импортирован из Европы в 1960-х годах для Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Переменный ток (A), Грузовой двигатель (G), 3-й (3). В общей сложности 10 локомотивов WAG-3 были построены The European Group 50Hz Group / European Group / 50 Cycles Group (консорциум) в 1965 году. Они вступили в строй в 1965 году.[1]

ВАГ-3 более 35 лет обслуживал в основном грузовые поезда. По состоянию на январь 2020 года все локомотивы сняты с эксплуатации, все были списаны.

История

Десять локомотивов этого типа были заказаны у European Group. Все эти локомотивы собраны в Европе. Первый тепловоз был пущен в эксплуатацию в июле 1965 года. Характерной особенностью этих тепловозов является мономоторная тележка. Такая конструкция позволяет значительно снизить вес тягового оборудования и улучшить сцепление. В этих локомотивах используются кремниевые выпрямители для преобразования переменного тока в постоянный. Тяговые двигатели принудительно вентилируемые и полностью подвесные. Эти двигатели постоянно сгруппированы параллельно и управляются переключателем ответвлений и ослаблением поля. Тяговыми двигателями для WAG3 были два агрегата Alstom MG1580A1, которые вырабатывали на 23% больше максимальной мощности, чем WAG1. Его можно использовать для работы с несколькими агрегатами максимум с четырьмя локомотивами. Пневматический тормоз для локомотива и вакуумный тормоз для поезда. Кроме того, эти локомотивы оснащены реостатическим торможением.ВАГ-4 основан на этом классе.

Технические характеристики

Сарай локомотива

  • Все тепловозы этого класса сняты с эксплуатации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://www.irfca.org/faq/faq-specs.html#WAP-1 [IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: технические характеристики дизельных и электрических локомотивов

внешняя ссылка