WikiDer > Индийский тепловоз класса WAP-3

Indian locomotive class WAP-3
Индийский локомотив класса WAP-3
Индийский локомотив класса WAP-3 - это более быстрая версия WAP-1
Бывший WAP-3 теперь TKD WAP1 22006 Стоит в Катихаре
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерRDSO, Читтаранджанский локомотивный завод
СтроительЧиттаранджанский локомотивный завод
Порядковый номерРДСОЭ-17
МодельWAP-1 FMII
Дата постройки1987
Всего произведено9 (все с предыдущих устройств WAP-1)
ПерестройщикЧиттаранджанский локомотивный завод
Дата восстановления1987- 1988
Номер перестроен9
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
 • МСЖДCo′Co ′
• СодружествоCo + Co
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
ТележкиСборная тележка в сборе (Flexicoil Mark II, а затем Mark IV)
Диаметр колесаНовый: 1092 мм (3 фута 7 дюймов)
Половина изношенных: 1055 мм (3 фута 5 1⁄2 в)
Полностью изношенный: 1016 мм (3 фута 4 дюйма)
Колесная база1735 мм (5 футов 8 дюймов)
Длина:
​
• Над балками18,794 м (61 фут 7 29⁄32 в)
• Тело17,500 м (57 футов 4 31⁄32 в)
Ширина3,179 м (10 футов 5 5⁄32 в)
Высота4,272 м (14 футов 3⁄16 в)
Тип кадраFlexicoil (тележки стальные литые); первичные и вторичные колесные рессоры с надрессорами
Нагрузка оси18800 кг (41400 фунтов)
Локо вес112000 кг (247000 фунтов)
Крышка песочницы.8 песочниц
Источник питания110 В постоянного тока
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока Накладные расходы
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиAlstom ТАО 659
Локо тормозВоздуха
Тормоза поездаВоздух, Двойной
Системы безопасностиКонтроль проскальзывания, реле перенапряжения, главное реле перегрузки, реле замыкания на землю, регулятор низкого давления, отсечной клапан тормозного цилиндра, аварийные сигналы о разъединении поезда и реле напряжения OHE
Показатели производительности
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
Выходная мощностьМАКС .: 3900 л.с., продолжительная: 3760 л.с. (2804 кВт)
Тяговое усилие:
​
• Запуск22400 кгс (220 кН)
• 1 час22400 кгс (220 кН)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Учебный классWAP-3
Числа22003, 22005-22009 и 22034, 22051, 220052
НикнеймыДжавахар
LocaleПовсюду Индия
Доставленный1987
Первый забег1988
СнятоФевраль 2017 г.
Сохранилось1 (в качестве тренера пилотов локомотива)
ДиспозицияВсе вернулись к WAP-1 и работают.

Индийский локомотив класса WAP-3 это класс 25 кВ AC электровозы это было разработано Организация исследований и стандартов (RDSO) и Читтаранджанский локомотивный завод (CLW) для Индийские железные дороги в 1987 году. Название модели расшифровывается как Широкая колея (Вт), Переменный ток (А), Двигатель смешанного движения (М), 3-го поколения (3). Они поступили на вооружение в 1988 году. Они являются более быстрым вариантом предыдущего WAP-1 учебный класс.

История

История WAP-3 начинается в начале 1980-х годов. WAP-1 учебный класс. WAP-1 был первой попыткой создать специализированный высокоскоростной пассажирский электровоз.[1] Впервые они были использованы на Howrah Rajdhani Express.[2] Но индийские железные дороги не были удовлетворены работой WAP-1, поскольку они могли перевозить около 19 вагонов с максимальной скоростью 120 км / ч. Поэтому индийские железные дороги решили приобрести более быструю версию WAP-1.[3]

WAP-3 был заказан у CLW к дизайну РДСО. Литые стальные тележки Flexicoil модели WAP-1 были заменены версиями Flexicoil Mark II. Это увеличило максимальную скорость до 140 км / ч. Пять опытных образцов тепловозов этого типа были изготовлены из существующих агрегатов ВАП-1. Первый прототип WAP-1 под номером «22005 jawahar» был принят на вооружение в 1988 году. Первоначально эти локомотивы классифицировались как WAP-1 FM II.[4] с FM II, что означает «Flexicoil Mark II», и были сертифицированы для работы на скорости 130 км / ч между Джханси и Лалитпур раздел.[5] Позже для Subsequent WAP-3 были предусмотрены тележки Flexicoil Mark 4, которые увеличили максимальную скорость до 160 км / ч.

Впервые они были использованы на Тадж Экспресс а затем различные Шатабди выражать.[6][7] Bhopal shatabdi некоторое время работал с WAP-3.[8] Но по мере того, как поезда становились все длиннее, WAP-3 изо всех сил испытывал трудности с производительностью и требовал кренованных локомотивов на участках с умеренным уклоном, и поэтому не соответствовал их проектным целям, они были снова возвращены к классу WAP-1.

WAP-3 и WAP-1 послужили основой для WAP-4 учебный класс.

Сарай локомотива

  • Loco Shed Ghazibad- прошли все 9 локомотивов: Теперь все конвертируются обратно в wap-1.

Локос в классе

Текущий список бывшего WAP-3 класса

Локо №Текущий СарайПоложение делТекущий классКомментарийREF
22003Аракконам (AJJ)Тренировочный ЛокоWAP-1преобразован в тренировочный локомотив со стеклянными панелями по бокам кузова[9]
22005Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1Имя Локо-Джавахар,[10]
22006Туглакабад (TKD)
В сервисеWAP-1Имя Локо-Раджханс,[11]
22007Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1[12]
22008Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1[13]
22009Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1[14]
22034Туглакабад (TKD)В сервисеWAP-1[15]
22051Туглакабад (TKD)В сервисеWAP-1Теперь WAP-4[16]
22052ТуглакабадТКД)В сервисеWAP-1[17][18]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «[IRFCA] Краткая история электрификации железных дорог в Индии». www.irfca.org. Получено 2019-06-19.
  2. ^ https://rdso.indianrailways.gov.in/works/uploads/File/raj-icf17.pdf
  3. ^ https://24coaches.com/electric-locomotive-roster-the-wap-series/
  4. ^ "Имя WAP-3" (PDF).
  5. ^ «Сертификат скорости» (PDF).
  6. ^ "wap1_jawahar_taj_exp.jpg". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  7. ^ «WAP-3 RDSO» (PDF).
  8. ^ Отправление из Нью-Дели - Подножка Бхопала Шатабди (август 1995 г.), получено 2020-05-20
  9. ^ Махарши, Тагиру Анубхарадвадж. «2217080-0: Модальный локомотив AJJ 22003 WAP1 ARAKKONA - железнодорожный запрос». indiarailinfo.com.
  10. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов индийских железных дорог" Аракконам (AJJ) WAP-1 22005 Показать ". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  11. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов Индийских железных дорог Туглакабад (TKD) WAP-1 22006 Показать". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  12. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов Индийских железных дорог Аракконам (AJJ) WAP-1 22007 Показать". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  13. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов Индийской железной дороги Аракконам (AJJ) WAP-1 22008 Показать". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  14. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов индийских железных дорог" Аракконам (AJJ) WAP-1 22009 Показать ". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  15. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов Индийских железных дорог Туглакабад (TKD) WAP-1 22034 Показать". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  16. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов Индийской железной дороги Mughalsarai (MGS) WAP-4 22051 Показать". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  17. ^ "[IRFCA] Состав локомотивов Индийской железной дороги Туглакабад (TKD) WAP-1 22052 Показать". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.
  18. ^ "2_G.jpg". www.irfca.org. Получено 2020-05-20.

внешняя ссылка