WikiDer > Индийский тепловоз класса WCM-4

Indian locomotive class WCM-4

Индийский тепловоз класса WCM-4
WCM-4 - более мощная версия WCM-3
WCM-4 в Бомбее Victoria Electric loco trip Shed
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерHitachi
СтроительHitachi
Порядковый номер59/459/1 / RS (ф)
МодельEM4
Дата постройки18 апреля 1959 г.
Всего произведено7
Характеристики
Конфигурация:
​
 • AARC-C
 • МСЖДCo′Co ′
• СодружествоCo-Co
Измерять5 футов 6 дюймов (1,676 мм)
Тележки3-х осевая сборная рама, поворотная балка с уравнительными балками
Диаметр колесаНовый: 1220 мм (4 фута 0 дюймов),
Наполовину изношенный: 1182 мм (3 фута 10 1⁄2 в и
Полностью изношенный: 1144 мм (3 фута 9 дюймов)
Колесная база2380 мм (7 футов 10 дюймов)
Длина:
​
• Над стяжками20,000 м (65 футов 7 3⁄8 в)
• Тело18,680 м (61 фут 3 7⁄16 в)
Ширина3,050 м (10 футов 1⁄16 в)
Высота4,282 м (14 футов 9⁄16 в)
Тип кадра3-осная сборная рама
Нагрузка оси20,83 тонны (20,50 длинных тонн; 22,96 коротких тонн)
Локо вес125,00 тонн (123,03 длинных тонны; 137,79 коротких тонн)
Крышка песочницы.По 16 песочниц
Источник питания110 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ
Электрическая система / ы1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ Накладные расходы
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиHS-373-BR
• Рейтинг 1 час765A
• Непрерывный620A
Передаточное число16:73
MU рабочийНевозможно
Локомотив тормозВоздуха/Рука, Регенеративное торможение
Тормоза поездаВакуум
Компрессор7 кг / см²
Системы безопасностиКонтроль проскальзывания, реле перенапряжения, реле отсутствия напряжения, регулятор низкого давления, регулятор вакуума, сигнализация разъединения поезда и отсечной клапан тормозного цилиндра
Показатели производительности
Максимальная скорость120,5 км / ч (75 миль / ч)
Выходная мощность:
​
• ЗапускМакс .: 4000 л.с. (2980 кВт)
• 1 часМакс .: 4000 л.с. (2980 кВт)
• НепрерывныйМакс: 3290 л.с. (2450 кВт)
Тяговое усилие:
​
• Запуск31,250 кгс (310 кН)
• 1 час25,300 кгс (250 кН)
• Непрерывный18,700 кгс (180 кН)
Фактор adh.0.25
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Учебный классEM / 4
Числа20076-20082
LocaleЦентральная железная дорога
Доставленный1960
Первый забег1961
Последний запускЯнварь 2000 г.
На пенсииНачало 2000-х
СнятоНачало 2000-х
Сохранилосьникто
ДиспозицияВсе списаны.

Индийский локомотив класса WCM-4 класс 1,5 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ электровозы который был разработан в 1956 г. Вулкан Литейная и Английский Электрический за Индийские железные дороги. Название модели означает широкая колея (Вт), Постоянный ток (C), Двигатель смешанного типа (M), 4-го поколения (4). Они вступили в строй в 1961 году. С 1956 по 1957 год в Англии было построено 7 локомотивов WCM-4.

WCM-4 обслуживал как пассажирские, так и грузовые поезда более 39 лет. С внедрением более современных типов локомотивов и 25 кВ AC электрификации все были сняты в начале 2000-х после неоднократных сбоев. Сегодня, к сожалению, все локомотивы списаны.

История

Индийские железные дороги решили закупить у Hitachi 7 локомотивов. Они производятся в Японии и отправлены в Индию в 1957 году. Теперь эти локомотивы имели общий Co-Co колесная формула.[1] Первоначально класс WCM-4 был известен как класс EM / 4.[2] Они были легко узнаваемы по большему размеру и обычным кожухам габаритных огней и задних фонарей (чуть выше буферов). У них двери кабины были расположены рядом с кабиной, в отличие от WCM-1 учебный класс. WCM-4 - более мощная и большая версия WCM-3 учебный класс. Они предназначались для перевозки сверхскоростного поезда в Центральная железная дорога CR. Но через какое-то время они были переведены только на грузовые перевозки.

Они начали свое обслуживание в зоне CR в 1961 году. Локомотивы WCM-3 использовались на многих экспрессах, но имели некоторые проблемы и были переведены только для перевозки низкоскоростных пассажирских поездов, маневровых и грузовых перевозок. В середине 1990-х Центральная железная дорога решила вывести эти локомотивы из эксплуатации, и все агрегаты были списаны с неконсервированными.

Бывшие сараи

  • Пуна
  • Калян (KYN)
  • Все тепловозы этого класса сняты с эксплуатации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "См. Стр. 260" (PDF).
  2. ^ Гудгин, D.S.E. (1976). Локомотивы Vulcan Foundry 1832–1956. Труро: Брэдфорд Бартон. ISBN 978-0-85153-215-8.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка