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U-Bahn von Barcelona
Ein U-Bahn-Wagen von Zeile 2 im Sagrada Familia . Station
Grundinformationen
Ort	Barcelona, Spanien
Transportsystem	U-Bahn
Anfangsdatum	1924
Anzahl der Zeilen	12
Anzahl Stationen	186
Spurweite	1.435, 1.674 und 1.000 mm
Inhaber	Geldautomat Barcelona
Darsteller	FGC und TMB
Netzwerkkarte
Portal    öffentlicher Verkehr Barcelona

Metrostation Katalonien

U-Bahn-Station Espanja. Auf diesem Foto ist die hängende dritte Schiene gut sichtbar

U-Bahn-Station Can Peixauet (L9)

Das U-Bahn von Barcelona, Teil von dem öffentliches Verkehrssystem von Barcelona, ist ein ausgedehntes Netz von elektrisch betriebenen Zügen, die im Zentrum von Barcelona unterirdisch, in einigen Gegenden aber oberirdisch verkehren Vororte aus der Stadt. Das Netz besteht aus 12 Linien mit einer Länge von 123 Kilometern und 186 Stationen. Einige Stationen sind jetzt endgültig Geschlossen.

Schon seit 1997 das netzwerk liegt in der verantwortung der Verkehrsbehörde Metropolità (GELDAUTOMAT). Im 2002 ATM kündigte an, dass in Zukunft zwei weitere Linien gebaut werden, L12 und L13.^[1] 2009 und 2010 wurden die ersten Teile von L9 und L10 fertig.

Die Linien 1-5, 11 und die Standseilbahn Montjuïc werden im Auftrag von ATM by . betrieben Transporte Metropolitans de Barcelona (TMB), das öffentliche Verkehrsunternehmen der Stadt. Die Zeilen 6 bis 8 sind eigentlich Stadtbahnverbindungen die einen U-Bahn-ähnlichen Fahrplan haben und als solcher nummeriert sind. Diese Linien werden betrieben von Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (die katalanische Eisenbahngesellschaft).

Geschichte

Barcelona hat in der Tat zwei U-Bahn-Netze: ein Netz der TMB und ein Netz der FGC.Die U-Bahn von Barcelona wurde in 1924 mit Inbetriebnahme der 'Gran Metro' mit dem Abschnitt zwischen Lesseps und . als erste Strecke Placa de Catalunya, heute Teil der Linie 3 Weltausstellung 1929 wurde gehalten.

Heute besteht das U-Bahn-Netz von Barcelona aus zwölf Linien, auf denen zwei Fluggesellschaften verkehren: Transporte Metropolitans de Barcelona (TMB) verkehrt hauptsächlich auf den wichtigsten U-Bahnlinien und Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC - Catalan State Railways) bietet hauptsächlich langsame Züge die Teil des Netzwerks sind, aber auch die Metropole hineingehen. Die U-Bahn-Tarife sind Teil des Tarifsystems der Verkehrsbehörde Metropolità, ein System, das für die ganze Stadt und überall gilt Busse und einige regionale Zugverbindungen fallen unter.

Layout

Die Metrolinien von Barcelona haben keine bestimmten Namen, sondern unterscheiden sich durch Liniennummern und Farben.

TMB

Der TMB (Transporte Metropolitans de Barcelona) betreibt die Linien 1 bis 5 und 9 bis 11. Die Linie 1, die ursprünglich für den Anschluss an das spanische Schienennetz gedacht war, ist a Breitspur (1672 mm).^[2] Die anderen Zeilen sind Normalspur.^[3] Die Züge werden über eine hängende dritte Schiene, also eine starre Oberleitung, gespeist.

Am 30. Dezember 1924 wurde die erste Linie (heute Teil der Linie 3) in Betrieb genommen. 1926 eröffnete eine konkurrierende Fluggesellschaft eine zweite Linie. Für diese Linie wurde damals die gleiche Spurweite wie die der Staatsbahnen gewählt, die heutige Linie 1, RENFE. 1926 wurde eine weitere Metrolinie in Betrieb genommen, die heute eigenständig als Linie 4 betrieben wird.

Die Linie 5 wurde am 21. Juli 1959 in Betrieb genommen, die Linie 2 am 25. September 1995 und die Linie 11 am 14. Dezember 2003. Letztere Linie ist eine Erweiterung der Linie 4 und wird möglichst kostengünstig betrieben. Sollte sich die Linie 11 als erfolgreich erweisen, wird die Linie 4 über diese Strecke verlängert.

Linie	Öffnen	Route
	1926	Krankenhaus von Bellvitge - Fondo
	1995	Parallel - Badalona - Pompeu Fabra
	1924	Zona Universitaria - Trinitat Nova
	1973	Trinitat Nova - la pauc
	1959	Cornella-Zentrum - Vall d'Hebron
	2009	Flughafen T1 - Zona UniversitariaLa Sagrera - Kann Zam
	2010	La Sagrera - Gorg
	2003	Trinitat Nova - Can Cuias

FGC

Diese Karte von 1908 zeigt die spätere Metrolinie nach Reina Elisenda, damals noch oberirdisch

Die katalanische Eisenbahngesellschaft FGC (Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya) betreibt die Linien 6, 7, 8 und 12. Die Linien 6, 7 und 12 sind Normalspur-U-Bahn-Linien. Die U-Bahnen der Linie 8 fahren über Meterspur.^[4] Die drei Linien sind mit einer Oberleitung mit einer Gleichspannung von 1500 Volt elektrifiziert.

Linie	Öffnen	Route
	1863	pl. Katalonien - Reina Elisenda
	1954	pl. Katalonien - Ein V. Tibidabo
	1912	pl. espanya - Genossenschaft Molí Nou-Ciutat
	2016	Sarria - Reina Elisenda

Seilbahn

Das Standseilbahn von Montjuïc ist Teil des U-Bahn-Netzes und über die Station Paral·lel mit der U-Bahn verbunden.

Linie	Art	Öffnen	Route
	Seilbahn	1929	Parallel - Parc de Montjuic

Zusätzlich zu diesen Zeilen ist die Renfe und FGCZüge und die immer wichtiger Trambaix und Trambesòs Routen und Stationen, die auf den neuesten Karten, einschließlich der Informationskarten in U-Bahn-Stationen, in einer einzigen dunkelgrünen Farbe angezeigt werden.

Geplante Erweiterungen

Linie 1

Der ehemalige Breitspurstock im jetzt renovierten Bahnhof Mercat Nou

L1 wird verlängert von Fondo zu Badalona Zentrum.

Zeile 2

Es ist beabsichtigt, dass in Zukunft Linie zwei unter dem Hügel de Montjuic wird um erweitert und verbindet so das Zentrum der Stadt mit dem Quartier Zona Franca und der Flughafen Barcelona-El Prat. Die Linie teilt sich einen Teil der Route mit Zeile 9, das sich derzeit im Bau befindet.

Linie 4

Linie vier wird bis zum Umsteigebahnhof verlängert La Sagrera entlang der neuen La Sagrera - TAV Bahnhof. Beide Stationen verbinden sich mit dem Rodalies S-Bahnen. (getrennte Bahnlinien)

Linie 9 und 10

Ende 2009 und 2010 wurden die ersten Stationen von L9 und L10 geöffnet. Diese Linien sind als gemeinsame Linie mit getrennten Abzweigungen und Endbahnhöfen geplant. In den zukünftigen Schemata werden zwei Farben als Farbbezeichnung verwendet: Orange für L9 und Hellblau für L10. Auf der Nordostseite der Linie sind die Endpunkte jeweils Kann Zam und Gorg. Auf der südwestlichen Seite der Linie befindet sich das neue Flughafenterminal, genannt Terminal 1, der Flughafen El Prat und Zona Franca-Zal sein. Zwischen Station Guten Pastor im Distrikt San Andreau und Bahnhof Gornal im Vorort L'Hospitalet de Llobregat beide Linien fahren auf dem gleichen Gleis.
Das Projekt wurde im Jahr abgeschlossen 2000 genehmigt und hätte im Jahr 2004 abgeschlossen werden sollen^[5], wurde jedoch durch technische Schwierigkeiten, die Ergebnisse geologischer Untersuchungen und Finanzierungsfragen so weit verzögert, dass die U-Bahn 2014 für den Flughafen umgeplant, aber erst 2016 vollständig betriebsbereit sein wird.^[6][7][8]

L9 und L10 sind Barcelonas erste Metrolinien, die das Stadtzentrum umfahren und die Vororte direkt verbinden. Bemerkenswert ist, dass die neuen U-Bahn-Linien unbemannt (ohne Fahrer) verkehren und deshalb die Bahnsteige mit durchsichtigen Bildschirmen versehen sind, die sich erst nach Ankunft der U-Bahn öffnen.

Die ersten dreizehn Stationen wurden in Betrieb genommen (Stand Dezember 2012). Drei davon werden geteilt, die anderen befinden sich in den Filialen.^[9][10]Beide Linien haben den Umsteigebahnhof als provisorischen Endbahnhof La Sagrera, wo auch L4 in Zukunft enden wird. Am zukünftigen Bahnhof La Sagrera TAV wird es eine Verbindung zum Rodalies von der Renfe und mit dem Hochgeschwindigkeitszug. Darüber hinaus bietet L10 an der Endhaltestelle Gorg die Möglichkeit, auf L2 und die Straßenbahnen T5 und T6 umzusteigen.

Stationen

Mitte 2010 das U-Bahn-Netz hatte 158 Betriebsstationen, die von den 11 aktuellen U-Bahn-Linien bedient wurden. Wenn L9 und L10 voll funktionsfähig sind, erhöht sich die Zahl der Stationen auf 209. Die durchschnittliche Entfernung zwischen den Stationen beträgt ca. 650 Meter.

Die meisten Metrostationen in Barcelona haben kaum ein oberirdisches Zugangsgebäude. Oft ist die oberirdische Station nur eine Zugangstreppe, eine Rolltreppe oder ein Aufzugseingang, im Gegensatz zu U-Bahn-Systemen wie der Londoner U-Bahn. Unterirdisch ist die Dekoration der meisten Stationen bemerkenswert nüchtern, mit nur wenigen Ausnahmen.

Einige Stationen des Netzwerks sind geschlossen, nie benutzt oder bewegt an einen anderen Ort. Das offizielle Logo der U-Bahn TMB, eine rote Raute mit einem M, wird für FGC-Linien nicht verwendet. Die FGC verwendet in ihren eigenen Stationen ein eigenes Logo, ebenfalls diamantartig.

sehen Liste der Metrostationen in Barcelona für den Hauptartikel zu diesem Thema.

Aktuelle Linien

Die Linien 1 bis 11 sind zusammen über 123,1 Kilometer lang und haben 166 Stationen (Stand 12/2012).^[11]

Operator	Linie	Start- und Endpunkt	Geöffnet in	Länge in km	Stationen
	L1	Krankenhaus von Bellvitge - Fondo	1926	20,7 km	30
	L2	Parallel - Badalona Pompeu Fabra	1995	13,1 km	18
	L3	Zona Universitaria - Trinitat Nova	1924	18,4 km	26
	L4	Trinitat Nova - la pauc	1926	17,3 km	22
	L5	Cornella-Zentrum - Vall d'Hebron	1930	18,9 km	26
	L6	Placa de Catalunya - Reina Elisenda	1929	5,4 km	9
	L7	Placa de Catalunya - Ein V. Tibidabo	1954	4,6 km	7
	L8	Placa Espanya - Genossenschaft Molí Nou-Ciutat	1912	11,3 km	10
	L9	La Sagrera - Kann Zam	2009	siehe L10	8
	L10	La Sagrera - Gorg	2010	7,1 Meilen (L9/L10)	5
	L11	Trinitat Nova - Can Cuias	2003	2,3 km	5
	L12	Sarria - Reina Elisenda	1929	0,4 km	2

Transport in der Metropole Barcelona

Die Metro von Barcelona ist Teil eines größeren öffentlichen Verkehrsnetzes, das von der Verkehrsbehörde Metropolità die auch den Einheitspreis festlegt. Zusätzlich zu diesen Diensten gibt es zwei große Dienste, die sowohl innerhalb als auch außerhalb von Barcelona betrieben werden: die langsamer Zug des Renfe, verschmolzen mit dem Rodalies Barcelona, oder Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya die auf den leitungen L6, L7 und L8 und ein komplettes Schienennetz sein, das fast die gesamte Metropole bedient. Siehe weiter Liste der FGC-Linien. FGC entwickelt derzeit auch die U-Bahn von Sabadell und der U-Bahn von Terrassa als Erweiterung seines Netzwerks in diesen Städten.

Externe Links

Portal Barcelona

• (ca) (es) (und) www.tmb.cat Website des Betreibers TMB
• (ca) (es) (und) www.fgc.cat Website des Betreibers FGC
• (und) Metrobits - Barcelona Seite
• (es) (ca) www.gencat.cat, Website der Generalitat zur Metrolinie (L9/L10) (im Bau)
• (es) (und) Karte des Netzwerks