WikiDer > NSB El 1

эта статья не цитировать Любые источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удалено. Найдите источники: «НСБ Эль 1» – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Январь 2015) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

NSB El 1
NSB El 1 2001
Тип и происхождение Тип питания Электрический Строитель МОРЕ Thune Дата постройки 1922–1930 Всего произведено 24
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B-B  • МСЖД B'B ' Датчик 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр Длина 12,7 м (41 футов 8 дюймов) Локо вес 61,3 т (60,3 длинных тонны; 67,6 коротких тонн) Электрическая система / ы 15 кВ16 2⁄3 Гц переменного тока Контактная сеть Текущий пикап (ы) Пантограф
Показатели производительности Максимальная скорость 70 км / ч (43 миль / ч) Выходная мощность 690 кВт (930 л. Тяговое усилие 157 кН (35000 фунтов-силы)
Карьера Операторы Норвежские государственные железные дороги Числа 2 2023 – 2 2024 Locale Норвегия В отставке 1973

NSB El 1 это первый электровоз серии, используемые Норвежские государственные железные дороги, с 1922 по 1973 гг. Двадцать четыре двигателя были поставлены из г. МОРЕ и Thune, двадцать два в 1922 году и два в 1930 году. DB E 71 и шведский SJ Oc имеет два двухосных тележки с одним мотором в каждом.

История

Совершенно новый Эль 1 в Осло Западный вокзал в 1922 г.

Эл 1 загрузка SF Аммиак на Рьюкан Лайн в 1940-х

Когда Линия Драммена от Осло Западный вокзал к Brakerøya был электрифицированный как первая линия NSB в 1922 году, NSB нуждался в электрической тяге. Двигатели использовались как в пассажирских, так и в грузовых поездах. Сначала его использовали на Линии Драммена, затем на Sørlandet Line. В 1966 году два локомотива, № 2001 и 2002 гг. Были проданы Рьюкан Лайн где они служили до 1988 года. Сохранились два локомотива (№ 2001 и 2011).

Викискладе есть медиафайлы по теме NSB El 1.