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NSB El. 17 | ||||
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el. 17.2230 am 31. Juli 2007 in flåm zum Aurlandsfjord | ||||
| Nummer | 6 6 = 12 | |||
| Nummerierung | 17.2221 - 17.2232 siehe Text | |||
| Hersteller | Henschel Arbeit Kassel | |||
| Beschäftigt | 1981 - 1987 | |||
| Achsanordnung | Bo' Bo' | |||
| Spurweite | (Normalspur) 1,435 mm | |||
| Masse | 64,0 Tonnen | |||
| Achslast | 16 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 16.30 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 150 km/h | |||
| Servicegeschwindigkeit | 150 km/h | |||
| Stromversorgungssystem | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Fahrt | elektrisch, mechanisch | |||
| Leistung | 3000 kW | |||
| Traktion | 240 kN | |||
| Fahrmotoren | 4, Typ NEBB BQg 3855 | |||
| Motorenhersteller | Norsk Elektrik & Brown Boveri A/S (NEBB) | |||
| Zugeinfluss | EBICAB | |||
| Zugfunk | telerailGSM-Schiene | |||
| Bremssystem | mechanisch, elektrisch (Erholung) | |||
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Das El.17 ist ein elektrischLokomotive für den Personen- und Güterverkehr der Norges Statsbaner (NS B).
Geschichte
Diese Lokomotiven wurden entwickelt und gebaut von Henschel (Werk Kassel) und Brown, Boveri & Cie (BBC). Die Technik stammt aus den 1965er Jahren und wurde von Henschel und BBC aus den Testlokomotiven des Typs entwickelt DIE 2500 jetzt sofort Drehstrom Technologie und Drehstrom-Asynchronmotoren.
Im Jahr 2005 wurden die Lokomotiven auf folgende Geschäftsbereiche aufgeteilt:
- Norges Statsbaner (NSB)
- Flåmsbanane bis 28.09.2014.[1]
Konstruktion und Technik
Die Lokomotive hat einen Stahlrahmen. Die Traktionsanlage mit Drehstrom hast Drehstrom-Asynchronmotoren in dem Drehgestelle. Jeder Motor treibt eine Welle an. Diese Lokomotiven können Zugschaltung fahrende Lokomotiven der Serie NSB El 16.
Zahlen
Diese Lokomotiven wurden von der Norges Statsbaner (NSB) wie folgt nummeriert:
| Liste der El. 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nummer | Inhaber | UIC Nummer | Bemerkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| erste serie: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2221 | Norges Statsbaner (NSB) | seit 2000 Teilelieferant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2222 | Norges Statsbaner (NSB) | Rangierdienst Oslo-Lodalen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2223 | Norges Statsbaner (NSB) | seit 29.06.2003 in Norsk Jernbane Museum | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2224 | Norges Statsbaner (NSB) | Rangierdienst Oslo-Lodalen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2225 | Norges Statsbaner (NSB) | Rangierdienst Oslo-Lodalen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2226 | Norges Statsbaner (NSB) | entlassen 1997 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| zweite serie: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2227 | Norges Statsbaner (NSB) | 2005-2014: Flåmsbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2228 | Norges Statsbaner (NSB) | 2005-2014: Flåmsbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2229 | Norges Statsbaner (NSB) | 2005-2014: Flåmsbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2230 | Norges Statsbaner (NSB) | 2005-2014: Flåmsbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2231 | Norges Statsbaner (NSB) | 2005-2014: Flåmsbana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2232 | Norges Statsbaner (NSB) | 2005-2014: Flåmsbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugverkehr
Die Lokomotiven wurden von der Norges Statsbaner (NSB) am Rangierbahnhof Oslo-Lodalen eingesetzt und wurden zwischen 2005 und September 2014 von der Fl hetmsbana auf der Strecke eingesetzt Myrdal - Flåm.
Literatur
- Knut Nordby, Tore Strangstad, Tore Svendsen: Norske Lokomotive und Motorvogner 1.1.1982. Frank Stenvalls Förlag, Malmö, 1982. ISBN 91 7266 068 6
- Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten: Eisenbahnen. De Alk, Alkmaar, verschiedene Jahrbücher.
Siehe auch
- Kategorie:Eisenbahn in Norwegen
Externer Link
- (Nein) (und) NS B - Offizielle Seite
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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