WikiDer > Сикорский S-60

Sikorsky S-60
С-60
Вертолет с краном Sikorsky S-60 1959.jpg
Sikorsky S-60
РольГрузовой вертолет
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет25 марта 1959 г.
Положение делРазбился в апреле 1961 г.
Количество построенных1
Разработано изСикорский CH-37 Мохаве
Разработан вSikorsky S-64 Skycrane

В Сикорский S-60 вертолет, а прототип "летающий кран", был получен из С-56 в 1958 году. Оказавшись недостаточно мощным, разработка S-60 привела к созданию более крупногабаритного двигателя с турбонаддувом. Сикорский CH-54 Tarhe военно-транспортный вертолет и его гражданский С-64 Skycrane вариант, который уже находился на чертежной доске к моменту крушения единственного экземпляра С-60 3 апреля 1961 года.[1]

Дизайн и развитие

С-60 на испытаниях по тралению.

В 1958 году Сикорский начал проектирование С-60 в качестве прототипа ».летающий кранВертолет S-60 использовал трансмиссию, роторную систему и поршневые двигатели от CH-37 / S-56.[2][3]

Фюзеляж S-60 имел простую конструкцию «гондол-стрела» с двигателями, установленными в боковых отсеках, и длинное шасси типа «хвостовое колесо», которое позволяло ему принимать грузы. Кабина экипажа была установлена ​​в носовой части, а на корме располагались органы управления, которые второй пилот мог использовать во время погрузочно-разгрузочных операций. У S-60 была автоматическая система стабилизации, позволяющая ему точно зависать, используя сигналы от контроллера боковой ручки. Под стрелой можно было подвесить до 12 000 фунтов (5400 кг) негабаритных грузов, таких как автомобили, в то время как пассажиров и другой груз можно было перевозить в большом сменном контейнере, прикрепленном к фюзеляжу.[2][3]

История эксплуатации

С-60 после подъема поврежденного HSS-1 к Квонсетная точка NAS, 1960.

Самолет С-60 (зарегистрированный N807) впервые поднялся в воздух 25 марта 1959 года. За двухлетнюю летную карьеру вертолет налетал 333 часа и был оценен военно-морскими силами США, а также для армии США. Несмотря на то, что вертолет был эффективен в своей проектной роли, он оказался недостаточно мощным. Сикорский уже работал над расширенным преемником с турбовальным двигателем, Модель S-64, который был заказан в производство для армии США как Сикорский CH-54 Tarhe.[2][3]

Игорь Сикорский принимал активное участие в разработке прототипа S-60, от первоначального проекта до летных испытаний. Это был один из последних самолетов, удостоенных этой награды. Прототип разбился в апреле 1961 года.[4]

Оставшийся в живых

Обломки С-60 были переданы в Музей авиации Новой Англии в 1970-х годах и в настоящее время восстанавливается новыми владельцами. Центр авиации и космонавтики Коннектикута, в Стратфорд, Коннектикут.[5]

Технические характеристики (С-60)

Данные из Полная энциклопедия мировой авиации[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: 12000 фунтов (5443 кг) полезной нагрузки
  • Длина: 87 футов 11 дюймов (26,80 м)
  • Максимальный взлетный вес: 21000 фунтов (9,525 кг)
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-2800-54 Двойная оса 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 72 футов 1 дюйм (21,97 м)
  • Площадь несущего винта: 4080 квадратных футов (379 м2)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 131 миль / ч (211 км / ч, 114 узлов)
  • Классифицировать: 247 миль (398 км, 215 миль)
  • Практический потолок: 8000 футов (2400 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Происшествие № 70643: крушение Sikorsky S-60: 3 апреля 1961 г." Сеть авиационной безопасности. Дата обращения: 14 июня 2011.
  2. ^ а б c d Дональд 1997, стр.?
  3. ^ а б c Хардинг 1997, стр. 237.
  4. ^ Обмен информацией Warbird
  5. ^ «Опытный образец С-60 SkyCrane». cascstratford.wordpress.com. Дата обращения: 23 ноября 2010.
Библиография
  • Дональд, Дэвид, изд. Полная энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк: Barnes & Noble, 1997. ISBN 0-7607-0592-5.
  • Хардинг, Стивен. Самолет армии США с 1947 года: иллюстрированная история. Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing Ltd., 1997 г., первое издание 1990 г. ISBN 978-0-7643-0190-2.

внешняя ссылка