WikiDer > Сикорский XH-39
| XH-39 (С-59) | |
|---|---|
 | |
| Сикорский XH-39 | |
| Роль | Вертолет |
| Производитель | Сикорский Самолет |
| Первый полет | 26 августа 1954 г. |
| Вступление | не производится |
| Основной пользователь | Армия США |
| Количество построенных | 1[1] |
| Разработано из | Сикорский S-52 |
В Сикорский XH-39 (обозначение производителя С-59), разработан Сикорский Самолет в 1954 году был первым вертолетом с турбинным двигателем в армии США. Это было быстро и новаторски, но в конечном итоге было отклонено Армия США в пользу Белл UH-1 Ирокез.
Дизайн и развитие
Четырехместный XH-39 оснащался одним Континентальный CAE XT51-T-3 400 л.с. (298 кВт) турбовальный двигатель, лицензионная разработка Turbomeca Artouste. Он был разработан на основе предыдущей модели Sikorsky, H-18 (модель компании S-52), и имел ту же компоновку. Он отличался убирающимся шасси, доработанным рулевым винтом и четырехлопастным несущим винтом.[1] В конце концов, армия США выбрала Колокол XH-40, прототип UH-1 Huey. Два YH-18A были модифицированы в XH-39; один для летных испытаний, а другой - для статических.
26 августа 1954 года XH-39 установил мировой рекорд скорости вертолета в 156,005 миль в час (251 км / ч) на трехкилометровой закрытой трассе в Брэдли Филд (ныне международный аэропорт Брэдли) в Виндзор Локс, Коннектикут.[2] В том же году, 17 октября 1954 года, он установил неофициальный мировой рекорд высоты для вертолета - 24 500 футов (7 474 м) в Бриджпорте, штат Коннектикут.[3]
В дополнение к двум XH-39, один S-59, серийный номер 52004, регистрационный номер N74150, был произведен для использования в демонстрационных полетах компании.[2] Он был восстановлен и теперь выставлен на Музей авиации Новой Англии, Виндзорские замки, Коннектикут.[4]
Варианты
- XH-39
- Бывший YH-18A модифицирован для статических испытаний, но не летал и позже модифицирован обратно в стандарт YH-18A.
- XH-39A
- Бывший YH-18A, модифицированный для летных испытаний.
Технические характеристики (XH-39)
.jpg)
Данные из Самолеты армии США с 1947 года[5]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 41 футов 0 дюймов (12,50 м)
- Высота: 9 футов 7 дюймов (2,92 м) (до верхней части головки ротора)
- Пустой вес: 2105 фунтов (955 кг)
- Вес брутто: 3361 фунт (1525 кг)
- Электростанция: 1 × Континентальный CAE XT51-T-3 турбовальный, 400 л.с. (300 кВт)
- Диаметр несущего винта: 35 футов 0 дюймов (10,67 м)
- Площадь несущего винта: 962 квадратных футов (89,4 м2)
Спектакль
- Максимальная скорость: 156 миль / ч (251 км / ч, 136 узлов)
- Крейсерская скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
- Классифицировать: 280 миль (450 км, 240 миль)
- Практический потолок: 17,900 футов (5,500 м)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ а б Полмар и Кеннеди 1981, стр. 288.
- ^ а б http://www.sikorskyarchives.com/S-59.php
- ^ Журналы Hearst (февраль 1955 г.). «Устанавливает вертолетный рекорд». Популярная механика. Журналы Hearst. п. 113.
- ^ http://neam.org/index.php?option=com_content&view=article&id=882
- ^ Хардинг 1990, стр. 233.
Библиография
- Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Англия: Эйрлайф, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
- Полмар, Норман и Флойд Д. Кеннеди-младший. Военные вертолеты мира: военные вертолеты с 1917 года.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 1981. ISBN 0-87021-383-0.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Сикорский S-59. |
- «Sikorsky Model XH-39 (S-59)». в Global Security (по состоянию на 12 мая 2008 г.)