WikiDer > Сикорский S-52
С-52 | |
---|---|
Сикорский S-52-3 | |
Роль | Вертолет |
Производитель | Сикорский Самолет |
Первый полет | 12 февраля 1947 г. |
Вступление | Апрель 1951 г. |
Основные пользователи | ВМС США Армия США Корпус морской пехоты США Береговая охрана США |
Количество построенных | 93[1] |
Варианты | Сикорский XH-39 Вертикальный колибри |
В Сикорский S-52 была полезность вертолет разработан Сикорский Самолет в конце 1940-х гг. Он использовался ВМС США, морской пехотой и береговой охраной.[2] S-52 был первым вертолетом в США с цельнометаллическими лопастями несущего винта. Из двухместного автомобиля он превратился в четырехместный С-52-2. Он был обозначен HO5S-1 ВМС США и Корпус морской пехоты; HO5S-1G береговой охраной; и YH-18A Армией.
Дизайн и развитие
Sikorsky Aircraft начал проектирование S-52 в конце 1945 года.[3] Прототип S-52, впервые поднявшийся в воздух в 1947 году, был двухместным и имел мощность 178 л.с. (133 кВт). Франклин с воздушным охлаждением квартира шесть поршневой двигатель.[2]
Двухместная версия была модифицирована в S-52-2, четырехместный вертолет с плоской шестицилиндровым двигателем Franklin O-425-1 с воздушным охлаждением мощностью 245 л.с. (183 кВт). Он имел полу-монокок фюзеляж стручковой конструкции с большой мыльной передней теплицей,[1] трехлопастной несущий винт и неподвижное шасси квадрицикла. Серийный S-52-3 (HO5S-1) имел наклонный вниз (угловой) стабилизатор с V-образным оперением.[4] У него также были раздвижные двери на правой передней и левой задней сторонах и вертикально разделенный передний купол, позволяющий левой половине распахиваться как раскладушка. Двигатель располагался в кормовой части кабины и наклонялся вперед на 30 градусов, чтобы соединиться со сцеплением и трансмиссией.[5] Командир воздушного судна занял правое переднее сиденье.
Первый американский вертолет с цельнометаллическими лопастями несущего винта,[1][2] Прототип[2] установил несколько рекордов скорости и высоты в 1948 году, в том числе 129,6 миль в час (204,2 км / ч) на трассе 3 км (2 мили), 122,75 миль в час (197,54 км / ч) на трассе 1 км (1100 ярдов) и абсолютную высоту 21 220 футов (6468 м).[1] Он был способен зависать из эффект земли на высоте 5900 футов (1798 м) или 9200 футов (2804 м) с учетом влияния земли.[1] S-52 был первым вертолетом, который совершил круговой полет, как и Гарольд Э. Томпсон 19 мая 1949 г.[6]
С-52 также послужил основой турбинного двигателя. С-59, который, как XH-39, конкурировал и проиграл контракт, производивший Белл UH-1 Ирокез. Этот самолет отличался четырехлопастным несущим винтом (против трех у С-52) и убирающимся трехопорным шасси.[1]
История эксплуатации
Военно-морской флот эксплуатировал этот самолет как вспомогательный, и он использовался морской пехотой для наблюдения и разведки в Корея,[7] где HO3S оказался более популярным. Четыре С-52 были оценены Армия США для коммунального использования в 1950 году, как YH-18A, но не в большом количестве.[3]
Многие из бывших военных единиц HO5S-1 были демилитаризованы, перестроены и лицензированы как гражданские самолеты компанией Orlando Helicopters, которая приобрела запасные части у Sikorsky.
Варианты
- С-52-1
- Двухместный прототип, первый полет в 1948 году.[8]
- С-52-2
- Улучшенный трех- / четырехместный вариант.[8]
- С-52-3
- Вариант S-52-2 для ВМС и береговой охраны США, обозначенный как H05S-1 и HO5S-1G.[9]
- HO5S-1
- Модель S-52-3, вариант четырехместного S-52-2 ВМС США, построено 79 штук.[9]
- HO5S-1G
- Таких как HO5S-1 для береговой охраны США построено восемь.[9]
- Вертикальный колибри
- Продается компанией Vertical Aviation Technologies из Сэнфорд, Флорида, Колибри 260L - это собранный в комплекте конструкция с использованием базового планера, лопастей, главной трансмиссии и привода рулевого винта вертолета Sikorsky S-52, но обтекаемой формы с Колокол 206 Носовая часть и лобовые стекла JetRanger. Колибри приводится в движение Лайкоминг VO-435- вертикально расположенный оппозитный шестицилиндровый двигатель объемом 435 кубических дюймов.[12]
Операторы
Характеристики
Данные из Самолеты всего мира Джейн 1951–52.[15]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Емкость: два пассажира или две носилки
- Длина: 27 футов 5 дюймов (8,36 м) (длина фюзеляжа)
- Высота: 8 футов 8 дюймов (2,64 м)
- Пустой вес: 1650 фунтов (748 кг)
- Вес брутто: 2400 фунтов (1089 кг)
- Максимальный взлетный вес: 2700 фунтов (1225 кг) (перегрузка)
- Вместимость топливных баков: 62 галлона США (230 л; 52 имп гал)
- Электростанция: 1 × Франклин 6В6-245-Б16Ф шестицилиндровый с воздушным охлаждением, горизонтально-оппозитный поршневой двигатель, 245 л.с. (183 кВт)
- Диаметр несущего винта: 33 футов 0 дюймов (10,06 м)
- Площадь несущего винта: 855 квадратных футов (79,4 м2)
Спектакль
- Максимальная скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 96 миль / ч (154 км / ч, 83 кН)
- Классифицировать: 415 миль (668 км, 361 миль)
- Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
- Скороподъемность: 1300 фут / мин (6,6 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
Связанные списки
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c d е ж Полмар и Кеннеди, стр. 288.
- ^ а б c d Дональд 1997, стр. 840.
- ^ а б c d Хардинг 1990, стр. 228.
- ^ Сертификат типа FAA
- ^ Руководство по летной эксплуатации, стр.5
- ^ Книга рекордов Гиннеса 2019. Portable Press, 2019. с. 164. ISBN 9781684127184.
- ^ Полмар и Кеннеди, стр. 289 подпись.
- ^ а б «Sikorsky S-52 Series - успешный маленький вертолет и его предыстория». Международный рейс. 7 августа 1953 г. с. 178.
- ^ а б c Андраде 1979, стр. 195
- ^ Андраде 1979, стр. 119
- ^ Андраде 1979, стр. 122
- ^ Колибри Вертолет В архиве 23 ноября 2009 г. Wayback Machine. vertical-aviation.com.
- ^ Хагедорн 1986, стр. 63.
- ^ Пирси 1991, стр. 292–293.
- ^ Бриджмен 1951, стр. 289c – 290c.
Источники
- Сертификат данных типа FAA, Спецификация вертолета № 1H2, ред. 3; 7 июля 1961 г.
- Руководство по летной эксплуатации винтокрылого аппарата GAA для вертолета модели S-52-3, публикация № SA4045-10, регистр 2, Sikorsky Aircraft Division of United Aircraft, 1952.
- Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1951–52. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, Ltd, 1951.
- Дональд, Дэвид, изд. «Сикорский С-52». Энциклопедия мировой авиации. Этобико, Онтарио: Книги Просперо, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
- Хагедорн, Даниэль П. «От каудильо к МОНЕТЕ» Энтузиаст воздуха, Тридцать один, июль – ноябрь 1986. С. 55–70.
- Хардинг, Стивен. «Сикорский Н-28». Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Англия: Эйрлайф, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
- Пирси, Артур. Самолеты береговой охраны США с 1916 г.. Шрусбери, Англия: Эйрлайф, 1991. ISBN 1-85310-118-4.
- Полмар, Норман, и Флойд Д. Кеннеди-младший. Военные вертолеты мира. Аннаполис, доктор медицины: Издательство военно-морского института, 1981. ISBN 0870213830.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Сикорский S-52. |