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William Raymond "Ray" Amm (Salisbury, Rhodesien, 10. Dezember1927 - Imola, 11. April1955) war ein RhodesianMotorradrennfahrer wer war erfolgreich in der die fünfziger. Er gewann ein Match dreimal während der Insel Man TT.

Norton 30M ab 1953

Rennen in Afrika

Ray Amm wurde in Salisbury geboren (heute Harare) in Rhodesien (heute Zimbabwe). Als er 17 Jahre alt war, fing er an, Motorräder zu fahren. Kurz nach dem Zweiter Weltkrieg hat er gekauft? AJS womit er ging Grasbahnrennen in Rhodesien. In seinem ersten Rennen wurde er Letzter. Dann kaufte er a Triumph und 1949 fuhr er a Norton. Damit startete er beim wichtigen 200-Meilen-Rennen Port Elizabeth (Südafrika). Er fuhr den schnellste Runde, fiel aber auf den 17. Platz zurück, als sein Verknüpfung begann zu rutschen. 1950 begann er wieder in Port Elizabeth. Dann gewann er das Rennen mit einem neuen Rundenrekord. 1951 gewann er den Wettbewerb erneut trotz Vergaserprobleme. Anschließend erhielt er Unterstützung vom Salisbury Motor-Cycle Club, um in Europa zu fahren. Noch vor seiner Abreise aus Rhodesien bestellte er eine 350cc und eine 500ccNorton Manx teilnehmen an Weltmeisterschaft 1951.

Straßenrennen Weltmeisterschaft

1951

Zur Vorbereitung und zum Training kaufte er sich eine 350ccAJS 7R mit dem er 350cc-Klasse des Andreas Racing Verbandstreffens beim Insel Man gewonnen. Am ersten Trainingstag der Isle of Man TT von 1951 er erhielt beide Nortons. Trotz Problemen mit dem Schalthebel wurde er Siebter in der Junior TT. In dem Senior TT er wurde 28. In der 500cc-Klasse in Belgien und der TT von Assen er wurde elfter, in der Französischer GP und der GP der Nationen er war zwölfter.

1952

In dem Saison 1952 er holte seinen ersten WM-Punkt mit einem sechsten Platz in der 500ccSchweizer GP. Der zweite Grand Prix war der von Man. Während der Junior TT stürzte er bei Braddan-Brücke, aber in der Senior TT wurde er Dritter.

Norton-Werksteam

Noch vor dem Assen TT von 1952 Ray Amm wurde rekrutiert als Fabrikfahrer vom Norton-Team. In der 350ccm Klasse von Assen wurde er Zweiter hinter seinem Teamkollegen Geoff Herzog, in der 500ccm Klasse schied er aus. In dem Belgischer GP er wurde erneut Zweiter in der 350 ccm und Dritter in der 500 ccm. Während der Deutscher Hausarzt auf der Einsamkeitsring er stürzte und brach sich ein Bein. Er kehrte erst im vorletzten Spiel zurück, die GP der Nationen auf Monza, zurück. Dort gewann er die 350cc-Klasse. Er startete nicht in der 500ccm Klasse. Im GP von Spanien er wurde Neunter in der 500ccm-Klasse. Er beendete die Saison als Dritter in der 350ccm-Klasse und als Zehnter in der 500ccm-Klasse.

1953

In dem Saison 1953 er debütierte während der Nordwest 200 mit der 350cc-Version des Norton Silberfisch, ein komplett stromlinienförmiges Modell, das auch "Amm Sandwich" genannt wurde, weil es vollständig von der Tropfstromlinie und die Verkleidung am Heck der Maschine. Er war erst neunter. Während der Trainingseinheiten der Insel Man TT er fuhr auch den Silver Fish, entschied sich aber im Rennen für den normalen Norton Manx. Der Silver Fish machte wegen seiner Seitenwindempfindlichkeit zu viele Probleme und auch die Richter der TT waren dagegen. Er gewann die Junior TT mit der regulären 350ccm Manx und die Senior TT mit der 500ccm Version. In dem TT von Assen er wurde Zweiter in der 350cc-Klasse und in der Belgischer GP dritte. Dort wurde er Zweiter in der 500ccm Klasse. Das Großer Preis von Deutschland zählte nach Fahrerprotesten und während der Französischer GP im Rouen Ray Amm brach sich ein Schlüsselbein, das die Saison für ihn beendete. Im November fuhr er noch ein paar mehr mit dem Norton Silver Fish Geschwindigkeitsrekorde im Monatlhery. Dort fuhr er mit 215,2 km einen neuen Stundenrekord. Nach dem Geoff Herzog in dem Saison 1953 war in das Team von gewechselt Gilera Ray Amm war der erste Mann in Norton geworden, aber sein Schlüsselbeinbruch ermöglichte ihm nur den fünften Platz in der 500cc-Klasse. Er wurde Dritter in der 350-ccm-Klasse, war aber immer noch der beste Norton-Fahrer dahinter Fergus Anderson und Enrico Lorenzetti, beide sind auf a Moto Guzzi Monocylindrica 350 Grund.

1954

In dem Saison 1954 Ray Amm gewann erneut die Junior TT, aber auch die Senior TT. Es war ein umstrittener Sieg, da das Rennen nach vier Runden wegen Regen wegen Sichtverhältnissen bei . abgebrochen wurde Windige Ecke war weniger als 20 Meter. Duke hatte schon getankt und die Organisation Auto-Cycle-Vereinigung wurde von Gilera beschuldigt, dass Norton wusste, dass das Rennen abgebrochen würde, was Ray Amm veranlasste, seinen Tankstopp zu verschieben. Eine unsinnige Reaktion, denn Amm war in allen Runden deutlich schneller als die Gilera-Piloten. Im Ulster die Wetterbedingungen waren genauso schlecht wie auf der Isle of Man. Ray Amm gewann die 350ccm Klasse der Ulster Grand Prix und auch die 500cc-Klasse. Letztere musste witterungsbedingt von 27 auf 15 Runden reduziert werden und wurde deshalb aus dem GP-Kalender gestrichen. In Deutschland wurde er Erster im 350er und Zweiter im 500er, in der Schweiz Dritter im 350er und Zweiter im 500er. Sein letztes Rennen 1954 war der in GP der Nationen in Italien, wo er in der 350cc-Klasse den fünften Platz belegte. Am Ende der Saison war er Zweiter in der 350er Klasse Fergus Anderson (Moto Guzzi) und in der 500ccm Klasse Zweiter hinter Geoff Duke (Gilera).

MV Agusta Werksteam

Italienische Teams wie Moto Guzzi, Gilera und MV Agusta gerne unter Vertrag britisch Fahrer. Das lag vor allem an ihrer Kenntnis der 60 km langen Snaefell Bergkurs wo die Isle of Man TT stattfand. Weltmeisterschaft hin oder her, die Man TT war das wichtigste Rennen des Jahres und die italienischen Fahrer kannten die Strecke nicht gut genug, um sich schnell zurechtzufinden. Dass Ray Amm 1955 zu MV Agusta aufbrach, hatte nichts mit Streckenkenntnissen zu tun, denn er war bei Man weniger gefahren als die italienischen Spitzenfahrer. Amm war einfach der beste Fahrer nicht auf einer Gilera. Der Norton Manx war bereits 1954 die Kraft ausgegangen, aber Amm war in zwei Klassen Zweiter geworden. Er hatte auch die MV-Fahrer Dickie Dale und Carlo Bandirola mit dem "alten" Norton geschlagen. Allerdings hatte Amm zuvor lukrative Aufträge aus Italien abgelehnt, weil er britischen Motorrädern treu bleiben wollte. Mit der Auflösung des Norton-Werksteams 1955 war dies jedoch nicht mehr möglich.

Versterben

Ray Amm würde nie ein Weltcuprennen für MV Agusta fahren. 1955 wurde der 350ccMV Agusta-Vierzylinder Debüt und zu Ostern fuhr das Team auf der Rennstrecke von Imola das Coppa d'Oro Shell Race. Auf der Suche nach Ken Kavanagh mit der Moto Guzzi verlor Ray Amm in der Rivazza-Kurve die Kontrolle über seine MV Agusta. Er stürzte auf der rutschigen Strecke und erlag auf dem Weg ins Krankenhaus seinen Verletzungen.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

(Rennen in Kursivschrift die schnellste Runde angeben)

Jahr	Klasse	Mannschaft	Motorrad	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Punkte	Platz	Siege		Weltmeister
1951	350 cc	Privat	Norton 40M	SPA -	SWI -	IOM 9	BEL -	GER -	FRA -	ULS -	NASS 10		0	-	0		Geoff Herzog, Norton 40M
	500 cc		Norton 30M	SPA -	SWI -	IOM 28	BEL 11	GER 11	FRA 12	ULS -	NASS 12		0	-	0		Geoff Herzog, Norton 30M
1952	350 cc		Norton 40M	SWI 6	IOM DNF								21	3.	1		Geoff Herzog, Norton 40M
		Norton	Norton 40M			GER 2	BEL 3	DEUTSCHLAND DNS[1]	ULS DNS[1]	NASS 1
	500 cc	Privat	Norton 30M	SWI 6	IOM 3								9	10	0		Umberto Masetti, Gilera 500 4C
		Norton	Norton 30M			GER DNF	BEL 3	DEUTSCHLAND DNS[1]	ULS DNS[1]	NASS DNF	SPA 9
1953	350 cc		Norton 40M	IOM 1	GER 2	BEL 3	DEUTSCHLAND [2]	FRA DNS[3]	ULS DNS[3]	SWI DNS[3]	NASS DNS[3]-	SPA DNS[3]-	18	3.	1		Fergus Anderson, Moto Guzzi Monocylindrica 350
	500 cc		Norton 30M	IOM 1	GER DNF	BEL 2	DEUTSCHLAND [2]	FRA DNF	ULS DNS[3]-	SWI DNS[3]-	NASS DNS[3]-		14	5.	1		Geoff Herzog, Gilera 500 4C
1954	350 cc		Norton 40M	FRA -	IOM DNF	ULS 1	BEL DNF	GER -	DEUTSCHLAND 1	SWI 3	NASS 5	SPA -	22	2.	2		Fergus Anderson, Moto Guzzi Monocylindrica 350
	500 cc		Norton 30M	FRA -	IOM 1	ULS [2]	BEL DNF	GER DNF	DEUTSCHLAND 2	SWI 2	NASS 7	SPA -	20	2.	1		Geoff Herzog, Gilera 500 4C