WikiDer > Междугородняя железная дорога Тяньцзинь-Баодин

Междугородняя железная дорога Тяньцзинь-Баодин 津 保 铁路
А CRH380AL Электропоезд на железной дороге
Обзор
Положение дел	Оперативный
Locale	Тяньцзинь Хэбэй
Термини	Тяньцзинь Западный Баодин
Станции	7
Служба
Тип	Высокоскоростная железная дорога
Услуги	1
Оператор (ы)	Китайская железная дорога высокоскоростная
История
Открыт	28 декабря 2015 г.
Технический
Длина линии	157.925 км (98 миль)
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)
Скорость работы	250 км / ч (160 миль / ч)
Карта маршрута Легенда  ВС Пекин-Тяньцзинь к Пекин Юг  Пекин-Шанхайская железная дорога к Пекин  Тяньцзинь-Циньхуандао HSR к Циньхуандао Тяньцзинь Западный  Пекин-Шанхайская железная дорога к Шанхай  Пекин-Шанхай ВСМ к Шанхай Хунцяо Shengfang Железная дорога Пекин-Коулун к Пекин Западный к Hung Hom Бачжоу Вест Байгоу Байяндянь Пекин – Гуанчжоу – Гонконг HSR к Пекин Западный к Западный Коулун  Пекин – Гуанчжоу железная дорога к Пекин Западный Сюйшуй Баодин  Пекин – Гуанчжоу железная дорога к Гуанчжоу

Междугородняя железная дорога Тяньцзинь-Баодин, также известная как Пассажирская линия Тяньцзинь-Баодин, является высокоскоростная железная дорога линия, соединяющая Тяньцзинь с Баодин в Хэбэй провинция. Начиная с Тяньцзинь Западный вокзал и наконец Железнодорожная станция Баодин, длина железной дороги составляет 158 км (98 миль), а максимальная расчетная скорость составляет 250 км / ч (160 миль в час). Проект был разработан совместно Министерством путей сообщения, правительствами провинций Тяньцзинь и Хэбэй, в результате чего было инвестировано 24 миллиарда юаней. Строительство началось в марте 2010 года, и первоначально планировалось открыть для движения движение в 2013 году.^[1] Тем не менее, в процессе строительства неоднократно прекращались работы, завершение которых было отложено до 28 декабря 2015 года.^[2][3] Было предложено будущее высокоскоростное железнодорожное сообщение, такое как ветка к новому Пекинский международный аэропорт Дасин в настоящее время строится, что позволит этому аэропорту лучше обслуживать регион Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй.

Профиль

Границы этого проекта - от железнодорожной станции Тяньцзинь Западный и, наконец, до станции Баодин в Хэбэе. Проект включает в себя, помимо новой междугородной железной дороги Тяньцзинь-Баодин, также короткие участки и соединения с ВС Пекин-Гуанчжоу, то Пекин-Коулун железная дорога, Пекин-Шанхайская железная дорога, Пекин-Шанхай ВСМ и другие вспомогательные работы. Общая длина составляет 157,925 км (98,130 миль) железнодорожной линии, 133,006 км (82,646 миль) новых путей и с использованием существующих линий на расстоянии 24,919 км (15,484 миль). Станции, расположенные по маршруту, будут Тяньцзинь Западный, Shengfang, Бачжоу Вест, Байгоу, Байяндянь, Сюйшуй и заканчивая Баодин. Большая часть нового пути будет проходить на эстакаде, составляя 65,4% от линии проезда по мостам.

Строительство

• 8 ноября 2008 г. - Министерство путей сообщения, Тяньцзинь и трехстороннее правительство провинции Хэбэй на церемонии подписания обнародовали документ «Ускорить строительство железной дороги от Тяньцзиня до Минут Баодин», открывающий путь для строительства междугородной железной дороги Тяньцзинь-Баодин. Полная длина составит 145 км (90 миль), а общий объем инвестиций оценивается в 24 миллиарда юаней. Ожидалось, что строительство начнется в первой половине 2009 года, однако консультации по поводу начала строительства в соответствии с графиком еще не начались.^[4]
• 17 марта 2010 г. - Муниципальное правительство Тяньцзиня заявило, что после энтузиазма Национальная комиссия по развитию и реформам официально одобрила утвержденный проект железной дороги Тяньцзинь-Баодин.
• Март 2010 г. - Официально начатое строительство, завершение которого ожидается в 2013 г., будет осуществляться от Тяньцзиня до Баодина, доступного в течение одного часа.
• 28 декабря 2015 г. - открыт для движения

Перебои в работе

• 23 июля 2011 г. - В случае Столкновение поезда ВэньчжоуМинистерство путей сообщения потребовало приостановить все строительные, инвестиционные и другие работы, связанные с высокоскоростной железной дорогой, в ожидании дальнейших проверок. Таким образом, инвестиции Министерства путей сообщения в эту железную дорогу были приостановлены, и она перешла в приостановленное состояние.^[5]
• Март 2012 г., строительство было полностью возобновлено,^[6] изначально планировалось завершить в 2013 году, но теперь отложено до 2015 года.

Рекомендации