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Alan Shepherd (28. September1935 - 16. Juli2007) war ein britischMotorradrennfahrer.
Seine besten Saisons waren 1962 und 1963, als er mit a . war Unvergleichliches G50 wurde Zweiter im 500 ccm Weltmeisterschaft im Straßenrennen, beide Male hinten Mike Hailwood. Er hat dreimal gewonnen Nordwest 200 im Nordirland und belegte zwei Podiumsplätze in der Insel Man TT.
Bereits 1956 begann Alan Shepherd mit dem Insel Man. Er war mit a BSA Goldstern dritte in der Clubmans Junior TT und in der Großer Preis von Manx er wurde mit a Norton Manx Dritter im 350cc Junior Race und schied im 500cc Senior Race aus.
1957 und 1958 startete er auch beim Großen Preis von Manx. 1957 wurde er Dritter im Junior Race und schied im Senior Race aus. 1958 gewann er das Juniorenrennen mit a AJS Boy Racer und schied im Seniorenrennen erneut aus.
Dies waren alles noch Wettbewerbe für "Amateure", aber 1959 betrat Alan Shepherd zum ersten Mal die professionellere Welt TT-Rennen am Anfang. Er wurde Siebter in der mit einem Matchless Senior TT und mit dem AJS fiel er in die Junior TT. Dass AJS ihm den zweiten Platz in der 350-cm³-Klasse der North West 200 einbrachte. Außerdem wurde er neunter in der Ulster Grand Prix. Die Senior TT, die Junior TT und der Ulster Grand Prix waren Teil der Weltmeisterschaft und platzierten ihn auf dem 22. Platz in der 500ccm Klasse.
1960 gewann er das 350ccm-Rennen der North West 200, schied in der Senior TT aus, wurde aber beim Ulster Grand Prix Dritter und wurde Zehnter in der 500ccm-Wertung. Er wurde Siebter in der Junior TT und stürzte mit a Geoff Monty Spezial raus in die 250 cc Leichter TT. In diesem Jahr, MV Agusta letzter Weltmeister in der 125cc-Klasse, aber die einzige Bedrohung kam von MZ. Ernst Degner wurde Dritter im Weltcup.
1961 erhielt Degner Unterstützung von Alan Shepherd, der für eine Reihe von Rennen 125 und 250 ccm MZs bekam. Es war eine gute Saison für Shepherd, der in jedem Rennen, das er beendete, Punkte sammelte. Allerdings war die Zahl der Rennen begrenzt: In der 125er-Klasse fuhr er in he Deutschland (zweite) die Ultraleichter TT (ausgefallen), die TT von Assen (dritte) und die Belgischer GP (fünfte). In der Meisterschaft wurde er Siebter. In der 250-cm³-Klasse fuhr er in Deutschland (Platz fünf), der DDR (fünfte) und den Ulster Grand Prix (fünfte) und hier belegte er den zehnten Gesamtrang. In der 350 ccm Klasse fuhr er einen AJS, mit dem er in der Junior TT ausschied, Fünfter in Ulster und in Monza wurde Vierter. Er wurde insgesamt Zehnter.
1962 fuhr Alan Shepherd wieder hauptsächlich in den Klassen 350 und 500 ccm. Mit dem Matchless G50 schied er in der Senior TT aus, aber danach ging es stetig weiter: Er wurde Vierter in Assen, Zweiter in Belgien, Ulster und der DDR und gewann die Finnischer GP. MV Agusta hatte nur Mike Hailwood eingesetzt, und in Ermangelung eines zweiten MV Agusta-Fahrers (Gary Hocking nur die Senior TT mit einer MV Agusta gefahren war) konnte Shepherd den zweiten Platz in der Weltmeisterschaft erreichen. In der 350ccm Klasse wurde er in Ulster Vierter und in Finnland Dritter mit einem MZ und wurde Sechster in der Meisterschaft. Außerdem war er Aermacchi Ala d'Oro 250 Zweiter in der North West 200 und gewann mit AJS und Matchless sogar die Klassen 350 und 500 ccm.
1963 gab es in der 500 ccm Weltmeisterschaft etwas mehr Spannung, weil Geoff Herzog sein "Scuderia Herzog" ins Leben gerufen hatte. Dieses Team, bestehend aus John Hartle und Phil Read fuhr mit veraltet Gilera-Vierzylinder, war aber immer noch sehr stark. Hartle gewann die Assen TT. Mike Hailwood gewann alle anderen GPs, aber Shepherd sammelte erneut genug Punkte, um erneut mit einem Punkt Vorsprung vor Hartle Zweiter zu werden. Mit MZ fuhr er einige Rennen in den Klassen 125, 250 und 350 ccm, in denen er resp. dreizehnte, sechste und sechste.
1964 fuhr Shepherd ausschließlich mit MZs, aber er fuhr nicht alle GPs. Er hat das Auftaktrennen in der 250-ccm-Klasse gewonnen, der Großer Preis der Vereinigten Staaten, aber in der Endwertung wurde er nur Dritter. Die MZs waren dem Schnelleren schon nicht mehr gewachsen Hondas und Yamahas.
1965 wechselte Alan Shepherd zu Honda und Derek Holzfäller wurde sein Ersatz bei MZ. Shepherd wurde jedoch im Oktober 1964 schwer verletzt und testete im Februar 1965 zusammen mit Derek Woodman seine Hondas zum ersten Mal auf Oulton Park. Dann reisten sie gemeinsam in die DDR, um Woodmans neue MZ zu sehen. Shepherd würde jedoch nie wieder einen Grand Prix starten, nachdem er seine Karriere vorerst beendet hatte, nachdem er beim Testen der Honda in Japan erneut gestürzt war.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
Rennen in in Fettdruck geben erreicht Pole-Positionen Auf; Rennen in Kursivschrift Gib ein schnellste Runde während des Rennens.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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