WikiDer > Белл ЙОХ-4

Bell YOH-4
YHO-4 / YOH-4
Oh4a002.jpg
YOH-4A LOH в полете
РольНаблюдательный / разведывательный вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБелл Вертолет
Первый полет8 декабря 1962 г.[1]
Основной пользовательАрмия США
Количество построенных5[2]
ВариантыBell 206A JetRanger

В Белл ЙОХ-4 (первоначально YHO-4) была однодвигательной, одновинтовой легкой вертолет, разработан для Армия СШАс Вертолет для наблюдения за светом программа. В то время как YOH-4A не добился успеха в оригинальном конкурсе LOH, Белл изменил его дизайн, сделав его гладким. Bell 206A JetRanger для коммерческого рынка и пользовались мгновенным и продолжительным успехом. В 1967 году армия вновь открыла конкурс LOH, и модель 206A на базе OH-58 Kiowa был выбран.

Разработка

14 октября 1960 г. ВМС США запросил ответы от 25 производителей самолетов на запрос предложений (RFP) от имени армии для легкого наблюдательного вертолета (LOH). Bell участвовала в конкурсе вместе с 12 другими производителями, включая Хиллер Самолет и Hughes Tool Co., Авиационное подразделение.[3] В январе 1961 года Bell представила проект 250 (D-250), который в конечном итоге получил обозначение YHO-4.[4] 19 мая 1961 года Белл и Хиллер были объявлены победителями конкурса дизайнеров.[примечание 1][5]

YOH-4A LOH

В 1962 году компания Bell произвела пять прототипов D-250 под названием Model 206, первый прототип совершил свой первый полет 8 декабря 1962 года.[1] В том же году все самолеты стали обозначаться в соответствии с новым Система обозначения совместных служб, поэтому прототип самолета был переименован YOH-4A.[1] YOH-4A также стал известен как Гадкий утенок по сравнению с другими конкурирующими самолетами.[6] После взлета прототипов Bell, Hughes и Fairchild-Hiller, Хьюз ОН-6 был выбран в мае 1965 года.[7]

После неудачного предложения по военному контракту Bell попытался продать Model 206, но коммерчески это не принесло успеха. Исследование рынка Bell показало, что покупатели находят дизайн корпуса в основном неприятным. В конечном итоге Белл изменил дизайн корпуса планера, сделав его более гладким и эстетичным, и снова представил его как самолет. Bell 206A JetRanger.[8]

Варианты

OH-58 Kiowa
YHO-4
Bell 206 оснащен 250-сильным T63-A-5 для армейской оценки, пять построенных позже переименованы в YOH-4A.
YOH-4A
YHO-4 переименованы.

Операторы

 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Оставшийся OH-4A 62-4202 находится на хранении в Музее армейской авиации, Форт Ракер, Алабама.[9]

Технические характеристики (OH-4A)

Данные из Самолеты армии США с 1947 года[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 пилот
  • Емкость: до 3 пассажиров или 2 носилок
  • Длина: 38 футов 8 дюймов (11,79 м)
  • Высота: 8 футов 10 дюймов (2,69 м)
  • Пустой вес: 1536 фунтов (697 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2537 фунтов (1151 кг)
  • Электростанция: 1 × Эллисон Т63-А-5 турбовальный двигатель, 250 л.с. (190 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 33 футов 3 дюйма (10,13 м)
  • Площадь несущего винта: 842,3 квадратных футов (78,25 м2)
  • Секция лезвия: - NACA 0012 мод (11,3%)[10]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 117 узлов (135 миль / ч, 217 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 178 км / ч)
  • Классифицировать: 246 миль (283 миль, 456 км)
  • Практический потолок: 20000 футов (6100 м)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Военно-морской флот, который помогал армии на этапе выбора, рекомендовал Hiller Model 1100, тогда как армейская команда предпочла Bell D-250, а затем 1100. Отборочная комиссия приняла оба самолета для оценочных испытаний. После этого исполняющий обязанности начальника штаба армии дал указание отборочной комиссии включить Hughes 369 в соревнования по отлету.
Цитаты
  1. ^ а б c Йохан Висчедейк (16 октября 2003 г.). "Bell 206 JetRanger". Архивировано из оригинал 20 сентября 2006 г.
  2. ^ а б Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года. Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. стр.42. ISBN 978-0-933424-53-1.
  3. ^ Ремингтон, Стив. «Вертолет Cessna CH-1». CollectAir.com
  4. ^ Бичи, Роберт. «Программы приобретения самолетов армии США». В архиве 2006-09-20 в WebCite Необычный самолет 2006. 18 ноября 2005 г. Проверено 19 сентября 2006 г.
  5. ^ Спангенберг, Джордж А. Джордж А. Спангенберг Устная история В архиве 2008-09-10 на Wayback Machine. www.spangenberg.org. Джудит Спангенберг-Карриер, изд. С. 187-190. Доступ 29 апреля 2008 г.
  6. ^ Аастад, Энди. «Введение в JetRanger». В архиве 10 сентября 2008 г. Wayback Machine Журнал Ротор. Международная ассоциация вертолетов. Зима 2006-2007 гг. Доступ 5 апреля 2009 г.
  7. ^ Спенсер 1998, стр. 263.
  8. ^ «Американский музей вертолетов: Bell 206 JetRanger». Архивировано из оригинал на 20.09.2006. Получено 2009-06-28.
  9. ^ 8 декабря 1962 г.
  10. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
Библиография
  • Спенсер, Джей П. «Белл Вертолет». Whirlybirds, История американских пионеров вертолетов. Вашингтонский университет Press, 1998. ISBN 0-295-98058-3.

внешняя ссылка