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Boeing 80 | ||||
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| Hersteller | Boeing | |||
| Typ(en) | M80 und M80A | |||
| Länge | 17,2 m²[1] | |||
| Spannweite | 24,2 m²[1] | |||
| Höhe (vom Boden) | 4,65 m²[1] | |||
| Sitzplätze für Passagiere | 18 | |||
| Leergewicht | 4 800 kg[1] | |||
| Flügeloberfläche | 113 m²[1] | |||
| max. Gewicht abnehmen | 7 938 kg[1] | |||
| Motoren | 3 × P&WHornisse luftgekühlt Sternmotor von 525. jeder pk[1] | |||
| Reisegeschwindigkeit | 200 km/h[1] | |||
| Flughöhe | 4 270 m² | |||
| max. Umfang | 740 km[1] | |||
| Erster Flug | 27. Juni 1928 | |||
| Status | historisch | |||
| Anzahl gebaut | 16 | |||
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Das Boeing 80 machte seinen Erstflug im Jahr 1928. Das dreimotorige Flugzeug war ein Produkt von Boeing für die eigene Fluggesellschaft Boeing Air Transport bestimmt. Der Doppeldecker konnte Passagiere und eine bescheidene Menge an Post und Gepäck befördern. Boeing war die erste, die die Flugbegleiter in diesem Flugzeug. 1934 wurde die Boeing 80 durch neue Flugzeuge ersetzt.
Entwicklung
Am 17. Februar 1927 wurde Boeing Air Transport gegründet, um Post zwischen San Francisco und Chicago, eine Entfernung von 1.900 Meilen. Anfangs wurde dieser Service mit a durchgeführt Boeing-Modell 40 Gerät. EIN Doppeldecker-Bus mit Pratt & Whitney Typ Wasp-Motoren. Das Flugzeug konnte neben Post auch maximal vier Passagiere befördern, obwohl die Boeing 40 nicht speziell dafür ausgelegt war.[1]
Boeing 80
Anfang 1928 William Boeing an Claire Egtvedt, um ein neues Flugzeug mit drei Triebwerken von P&W Typ Wespe.[2] Sie waren luftgekühlt Sternmotoren mit neun Zylindern und insgesamt Hubraum von 22 Litern (1.344 Kubik Zoll). Die Leistung dieser Motoren betrug etwa 410 pk. Im Gegensatz zu ähnlichen Flugzeugen wie dem Züchter F.VII und der Ford Trimotor, die Boeing 80 war ein Doppeldecker. Dies bot Vorteile bei Start und Landung, da viele Flughäfen auf der Strecke in großer Höhe lagen. Der Rumpf des Flugzeugs bestand aus Stahl- und Aluminiumrohre über dem sich Staub spannte. Das Flugzeug war eindeutig für den Personentransport ausgelegt. Die 12 Passagiere saßen auf lederbezogenen Sitzen, es gab Leselampen, Belüftung und fließendes heißes und kaltes Wasser.[1] Die Besatzung saß vorne im Flugzeug und getrennt von den Passagieren. Am 27. Juni 1928 machte die Boeing 80[3] der erste Flug.[4] Das Reisegeschwindigkeit lag bei 185 km/h.
Boeing 80A
Nach vier Flugzeugen ging eine verbesserte Version, das Boeing Model 80A, in Produktion. P&W hatte eine leistungsstärkere Version der Wespe entwickelt, die Hornet. Es hatte einen Hubraum von 27,7 Litern (1.690 Kubikzoll)[2] und die Leistung wurde auf 525 . erhöht pk.[2] Die Reisegeschwindigkeit erhöhte sich um etwa 15 km/h auf 200 km/h. Der Rumpf wurde verlängert, um bis zu sechs zusätzliche Passagiere aufzunehmen. Bei drei Passagieren hintereinander waren es vier, fünf oder sechs Reihen. Bei vielen E-Mails konnten eine oder zwei Zeilen gelöscht werden. Die Ladungsmenge betrug maximal etwa 400 Kilogramm. Die Boeing 80A absolvierte am 12.09.1929 ihren Erstflug.[4] Insgesamt wurden 10 Exemplare dieser Version gebaut, die alle für Boeing Air Transport flogen.[4]
Beide Modelle flogen bis 1934 für Boeing Air Transport (die spätere United Airlines). Ihnen folgten die Boeing 247.[2] Dies war ein revolutionäres Flugzeug, denn erstmals war alles aus Metall, ein Tiefdecker mit Einziehfahrwerk, Flügelklappen und nur zwei statt der damals üblichen drei Triebwerke.
Flugbegleiter vorstellen
Boeing Air Transport war auch der Erste, der die Flugbegleiter auf der Boeing 80.[1] Ellen Church, eine Krankenschwester, überzeugte die Fluggesellschaft von der Nützlichkeit einer Flugbegleiterin an Bord.[5] Sie verdienten ca $ 125 für 100 Flugstunden pro Monat.
übrig bleiben
Das einzige erhaltene Exemplar der Boeing 80A-1 ist in der Ausstellung zu sehen Flugmuseum im Seattle. Das Flugzeug wurde für den Transport von Fracht in . angepasst Alaska. Die Hauptmodifikation war eine große Tür im Rumpf, um das Be- und Entladen zu erleichtern.[1] Nach dem Zweiter Weltkrieg das Flugzeug wurde geparkt und schließlich am Flughafen von stark vernachlässigt aufgefunden Anchorage 1960. Das Flugzeug wurde nach Seattle transportiert und die Restaurierung dauerte etwa 16 Jahre.
Siehe auch
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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