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Boeing 247
Hersteller	Boeing
Länge	15,72 m²
Spannweite	22,65 m²
Höhe (vom Boden)	3,60 m²
Sitzplätze für Passagiere	10
Leergewicht	4 055 kg
Flügeloberfläche	78 m²
max. Gewicht abnehmen	7 621 kg
Motoren	2 × P&WWespe luftgekühlt Sternmotor von 550. je pk
Reisegeschwindigkeit	300 km/h
max. Umfang	1200 km
Erster Flug	8. Februar 1933
Status	historisch
Anzahl gebaut	75
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Das Boeing 247, die 1933 zum ersten Mal flog, ist eines der ersten Flugzeuge der amerikanisch Flugzeugfabrik Die Boeing Company. Das Gerät ist zweimotorig Niederdecker die des einmotorigen B200 Monomail und der zweimotorige B215 wird abgeleitet.

Geschichte

Die Boeing 247 war Boeings erste Verkehrsflugzeug das komplett raus Metall aufgebaut worden war. Bis dahin war es üblich, dass Flugzeuge einen Holzrahmen hatten, der mit Holzleim zusammengehalten und mit Leinen bespannt wurde. Nach mehreren Flugkatastrophen aufgrund von Konstruktionsschwächen verschärften die amerikanischen Behörden die Lufttüchtigkeitsanforderungen für neue Flugzeuge, an die sich Boeing anschloss. die halb-selbsttragendAluminium 247 mit seinem Stromlinienform, versenkbar Fahrwerk und Autopilot galt als revolutionär. Die Kabine bot Platz für zehn Passagiere und flog mit einer zweiköpfigen Besatzung.

Die letzte flugfähige Boeing 247, fotografiert 2012 im Flugmuseum im Seattle

Die Boeing 247 hat ihren Jungfernflug gemacht 8. Februar1933 und war auf Anhieb ein Erfolg. Insgesamt wurden 75 Exemplare hergestellt. Der erste Kunde war Boeing Air Transport, der spätere United Airlines, die fünfzehn Maschinen bestellt hatte. Diese Zahl wurde bald auf 60 erhöht. Hinzu kamen zehn Einheiten für die Muttergesellschaft UATC (United Aircraft and Transport Corporation), vier für die deutsche the Lufthansa und eine für eine Privatperson in China.

Aufgrund der Größe dieses Auftrags hatte Boeing kaum Kapazitäten, um andere Kunden zu beliefern, sodass konkurrierende Flugzeughersteller die Gelegenheit nutzten. Insbesondere das Douglas Aircraft Company nutzte die Tatsache, dass Boeing eine Bestellung von TWA abgelehnt hatte. Douglas holte TWA als Kunden, begann auch mit dem Bau von Metallflugzeugen (de DC-1 und die entwickelten DC-2 und DC-3) und erzielte schließlich mit der 247 einen deutlich höheren Absatz als Boeing, die mit ihrer Unterbringung für bis zu zehn Passagiere eher knapp war.

Die Boeing 247 wurde auch bekannt, weil eine Kopie an der 1934 teilnahm Melbourne-Rennen (das MacRobertson Air Race London-Melbourne). Das Gerät wurde Dritter in der Gesamtwertung und Zweiter in der Handicap-Klasse, hinter dem Douglas DC-2 Uiver des KLM.

Nachschlagewerk

• (und) LINDEN, F. Robert van der, Die Boeing 247, das erste moderne Verkehrsflugzeug. University of Washington Press, 1991, ISBN 0-295-97094-4

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