WikiDer > Honda Cub F
 Двигатель Honda Cub F, представленный в 1952 году, установлен на велосипеде в г. Автомобильный музей Toyota в октябре 2005 г. | |
| Производитель | Honda Motor Company |
|---|---|
| Также называемый | Тип F [1] |
| Производство | 1952-1954 |
| Преемник | Honda Cub |
| Класс | Моторизованный велосипед блок питания |
| Двигатель | 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) с воздушным охлаждением, двухтактный одноцилиндровый [2] |
| Отверстие / Инсульт | 40 мм × 39,8 мм (1,57 дюйма × 1,57 дюйма) [1] |
| Максимальная скорость | 35 км / ч (22 миль / ч) [2] |
| Мощность | 1 л.с. (0,75 кВт) при 3600 об / мин [2][3] |
| Крутящий момент | 0,20 кг / м (2,0 Нм; 1,4 фунт-сила-фут) при 3000 об / мин [2] |
| Тип зажигания | Магнето [1] |
| Передача инфекции | Регулируемая 1-ступенчатая [1] |
| Масса | 7 кг (15 фунтов) (без велосипеда) [3] (сухой) |
| Вместимость топливных баков | 3,2 л (0,70 имп гал; 0,85 галлона США) [1] |
В Honda Cub F это моторизованный велосипед, иногда также классифицируется как мопед, представленный компанией Honda в 1952 году. Это был комплект бензиновых двигателей для велосипедов других производителей, обозначенный слоганом белый танк и красный двигатель (白 い タ ン ク に 赤 い エ ン ジ ン) и популярен благодаря дизайну, предотвращающему двухтактный двигатель выхлоп и масло от удара гонщика. В Общество автомобильных инженеров Японии (на японском языке), включает Honda Cub F 1952 года в качестве одного из 240 достопримечательностей японской автомобильной техники.[1]
Этот продукт стал формальным успехом новой компании, основавшей свою первую независимую дилерскую сеть по всей стране. Управляющий Такео Фудзисава инициировал кампанию прямой рассылки среди 50 000 дилеров велосипедов в стране, получив около 30 000 ответов, из которых были выбраны 13 000 дилеров.[1][3] Он также спровоцировал покупка в рассрочку схема, позволяющая клиентам распределять платежи на 12 месяцев. Honda отгрузила 6000 автомобилей Cub F в октябре 1952 года и 9000 единиц в декабре.[4]
Производство было прекращено в 1954 году, компания сообщила, что потребительский спрос сместился в сторону более качественной продукции, поскольку послевоенная экономика Японии улучшилась, а также возникли проблемы с качеством велосипедных компонентов, которые Honda не контролировала.[5]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж г "Honda Cub F". 240 достопримечательностей японской автомобильной техники. Общество автомобильных инженеров Японии, Inc.. Получено 12 августа 2013.
Создание дилерских центров Honda также было уникальным, и взрывные продажи этого мотоцикла были достигнуты за счет прямой рассылки в 55 000 веломагазинов по всей Японии, тем самым расширив сеть продаж одним махом.
- ^ а б c d "Страница Honda Collection Hall". Хонда. Архивировано из оригинал на 2005-03-11. Получено 2008-02-21.
- ^ а б c Браун, Роланд (1991), Хонда: полная история, Crowood, стр. 17–18, ISBN 1-85223-544-6
- ^ «Первоначальный успех». Honda. Получено 2008-02-21.
- ^ «Производство прекращается». Honda. Получено 2008-02-21.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Cub. |
- (на японском языке) Cub F Видео на honda.co.jp
