WikiDer > Honda Odyssey (международное)
![]() | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья на японском языке. (Октябрь 2012 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
Honda Odyssey | |
---|---|
![]() | |
Обзор | |
Производитель | Honda |
Производство | 1994 – настоящее время |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Минивэн |
Тип кузова | 5-дверный универсал (1994–2013) 5-дверный минивэн (2013 – настоящее время) |
Макет | Передний двигатель, передний привод Передний двигатель, полный привод |
В Honda Odyssey это минивэн производства японского автопроизводителя Honda с 1994 года продается в большинстве стран мира, а теперь уже в пятом поколении в Японии.
Первоначально Odyssey была задумана и спроектирована в Японии после того, как страна экономический кризис 1990-х - что, в свою очередь, наложило серьезные ограничения на размер автомобиля и общую концепцию, что диктовало минивэнПроизводство на существующем предприятии с минимальной модификацией.[1] Результатом стал минивэн меньшего размера, в компактный минивэн класс, который был хорошо воспринят в Японский внутренний рынок[1] и менее хорошо принят в Северной Америке.[2] Odyssey первого поколения продавалась в Европе как Honda Shuttle.
Последующие поколения разошлись, чтобы отразить изменения рынка, и Honda построил растение в Линкольн, Алабама, включая возможность производства более крупных моделей.[2] Начиная с 1999 модельного года, Honda продвигает на рынок более крупную (класса MPV) Odyssey в Северной Америке и меньшую Odyssey в Японии и на других рынках. Honda также предложил более крупный Североамериканская одиссея в Японии как Honda LaGreat с 1999 по 2004 гг.
Первое поколение (RA1-RA5; 1994)
Первое поколение (RA1 / 2/3/4/5) | |
---|---|
![]() | |
Обзор | |
Также называемый | Honda Shuttle (Европа) Sanjiu 3-Nine Honda Odyssey (Китай) Исузу Оазис |
Производство | 1994–1999 |
сборка | Саяма, Япония (завод Honda Sayama) |
Дизайнер | Мотоаки Минова (1991)[3] |
Кузов и шасси | |
Связанный | Honda Accord |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,2 л 130 л.с. (97 кВт)F22B6 SOHC VTEC I4 2.3L 150 л.с. (112 кВт) F23A7 SOHC VTEC I4 (с августа 1997 г.[4]) 3,0 л 197 л.с. (147 кВт) J30A SOHC VTEC V6 (с октября 1997 г.[5]) |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая автоматический |
Размеры | |
Колесная база | 2830 мм (111,4 дюйма) |
Длина | 4750 мм (187,0 дюйма) |
Ширина | 1770 мм (69,7 дюйма) |
Высота | 1,645–1660 мм (64,8–65,4 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,470–1610 кг (3,241–3,549 фунтов) |
Хронология | |
Преемник | Honda Odyssey (RA6-RA9; международный) Honda Odyssey (RL1; Северная Америка) |
Honda Odyssey была приподнятым универсалом от Honda и был запущен в Японии и Северной Америке в 1994 году.[6] Он предлагался с дополнительным полным приводом (с шасси RA2 и RA4), а с 1997 года - 3,0-литровым двигателем V6 J30A с шасси RA5 (версия Prestige). Модели L и Aero оснащались люком. Все JDM Odysseys имели двойную систему кондиционирования воздуха, раздельную для передних и задних сидений. Начиная с первого поколения все модели были шестиместными или семиместными.
В 1995 году он выиграл Автомобиль года для автомобильных исследователей и журналистов награда в Японии.
В Японии Odyssey соревновались с Toyota Gaia, Toyota Ipsum и Nissan Bassara.
Второе поколение (RA6-RA9; 1999)
Второе поколение (RA6 / 7/8/9) | |
---|---|
![]() | |
Обзор | |
Производство | 1999–2003 |
сборка | Япония: Саяма (Завод Honda Sayama) Китай: Гуанчжоу (Guangqi Honda) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,3 л F23A I4 3,0 л J30A V6 |
Передача инфекции | 4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая автоматический |
Размеры | |
Колесная база | 2830 мм (111,4 дюйма) |
Длина | 4,770–4,835 мм (187,8–190,4 дюйма) |
Ширина | 1795–1800 мм (70,7–70,9 дюйма) |
Высота | 1,630–1655 мм (64,2–65,2 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,570–1,760 кг (3,461–3,880 фунтов) |
В конце 1999 года в Японии и Австралии появился новый, более крупный Odyssey второго поколения. левый руль (LHD) формат для Китая. Однако эта новая Odyssey была серьезным обновлением Odyssey первого поколения, а не полностью новой моделью. В результате его общая форма и внешний вид были похожи на Odyssey первого поколения. Тем не менее, он был на 85 мм (3,3 дюйма) длиннее и на 10 мм (0,4 дюйма) шире, чем предыдущая модель. В то время как базовые модели имели немного меньшие габариты и меньший двигатель объемом 2,3 л, модели с большим количеством опций, а также с двигателем 3,0 л V6 имели бамперы и хромированные вставки немного большего размера, решетку радиатора большего размера, а также уникальную хромированную окантовку номерного знака.
Базовая модель продолжала продаваться с 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем F23A в RA6 (2WD) И RA7 (4WD) модели. 3,0-литровый двигатель J30A VTEC V6 первого поколения мощностью 210 л.с. (154,5 кВт) был доступен с RA8 (2WD) и RA9 (4WD) Престиж роскошь и Абсолютное спортивные модели. Odyssey 2000 года стал первой компанией Honda, получившей пятиступенчатую автоматическую коробку передач (с 3,0-литровым двигателем). Все коробки передач второго поколения также имели еще одну новинку - типтроник-подобный ручной режим, известный как «Honda S-matic», в котором коробка передач остается классическим гидроавтоматом Honda, но водитель может управлять моментом переключения (если это разрешено электроникой) с помощью переключателя «+» и «-» позиции. Интерьер был полностью новым. Старый автоматический переключатель колонки был перенесен на центральную консоль. Новая цифровая система климат-контроля на основе сенсорного экрана заменила старые ручные элементы управления, которые работали вместе с новой навигационной системой Honda. Отделка под дерево была стандартной для всех моделей, в то время как в моделях VG / VZ V6 кожа и велюр сиденья и двери были стандартными по сравнению с базовой тканевой отделкой. Конфигурация салона также была изменена (второй и третий ряды), а запасное колесо было перемещено на новое место под третьим рядом. В версиях L и Absolute был добавлен дополнительный обогреватель третьего ряда. Люка соответственно больше не было.
В 2002 году Odyssey подвергся легкому рестайлингу. Он получил новые, более крупные эмблемы Honda для передней и задней части, задние фонари с прозрачными линзами (заменяющие янтарные, более темные в отделке Absolute) и большую переднюю решетку с четырьмя хромированными полосами вместо трех, а также новые варианты дизайна легкосплавных дисков.
На австралийском рынке новый Odyssey оказался более популярным, чем его предшественник, по крайней мере, на начальном этапе. Однако в 2002 году продажи достигли рекордно низкого уровня, а в 2003 году было продано всего 649 единиц, что составило почти треть от общего объема в 2000 году.
Третье поколение (RB1 / 2; 2003)
Третье поколение (RB1 / 2) | |
---|---|
![]() | |
Обзор | |
Производство | 2003–2008 |
сборка | Саяма, Япония Гуанчжоу, Китай (Guangqi Honda) |
Кузов и шасси | |
Связанный | Honda Accord Honda Elysion |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,4 л K24A VTEC I4 |
Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматический с 4WD и абсолют Вариатор с 2WD-FF |
Размеры | |
Колесная база | 2830 мм (111,4 дюйма) |
Длина | 4765 мм (187,6 дюйма) |
Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) |
Высота | 1550–1 570 мм (61,0–61,8 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,610–1,760 кг (3,549–3,880 фунтов) |
Третье поколение Odyssey, построенное в Японии, было первым полностью измененным дизайном Odyssey с момента его появления в 1994 году. Поступив в продажу в Японии в октябре 2003 года, а в Австралии и многих других странах с начала 2004 года, он продолжил с 5-дверным кузовом. , с гораздо более гладким, низким и более автомобильным внешним видом. Впервые круиз-контроль появился на JDM Odyssey. В 4WD версия получила новую систему DPS. Вновь изменили механизм складывания сидений. Высота новой Odyssey была ниже, чем когда-либо - при проектировании с учетом многоуровневой парковки, особенно для Японии. Новый Odyssey поставлялся с двигателем Honda K24A i-VTEC, объемом 2,4 л мощностью 160 л.с. (118 кВт); это был тот же двигатель, который использовался в CR-V и Аккорд. А 4WD версия (RB2) шла только с автоматической коробкой передач, в то время как 2WD версия пришла только с бесступенчатая трансмиссия, кроме Absolute, модель JDB S / B, а также экспортные модели. Двигатель V6 был брошен полностью. Вместо этого, вариант двигателя K24A мощностью 200 л.с. (147 кВт) был принят для спортивной версии Absolute (190 л.с. (140 кВт) с 4WD), который был оснащен только автоматической коробкой передач - как 2WD & 4WD варианты. Более того, этот новый двигатель имел такой же расход топлива, как и старый двигатель 2.2. Все это привело к успеху продаж новой Odyssey. В Австралии Odyssey продемонстрировал свои лучшие продажи в 2005 году и превзошел по продажам Тойота Тараго в первый раз.
Четвертое поколение (RB3 / 4; 2008)
Четвертое поколение (RB3 / 4) | |
---|---|
![]() | |
Обзор | |
Производство | 2008–2013 |
сборка | Саяма, Япония Гуанчжоу, Китай (Guangqi Honda) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,4 л K24A8 DOHC i-VTEC I4 |
Передача инфекции | Вариатор 5-ступенчатая автоматическая |
Размеры | |
Колесная база | 2830 мм (111,4 дюйма) |
Длина | 4780 мм (188,2 дюйма) |
Ширина | 1800 мм (70,9 дюйма) |
Высота | 1,545–1,565 мм (60,8–61,6 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,600–1690 кг (3,527–3,726 фунтов) |
Продажи Odyssey четвертого поколения на японском рынке начались 17 октября 2008 года. Двигатель и трансмиссия в основном остались такими же, как и у третьего поколения, за счет увеличения мощности и экономии топлива. Он оснащен 2,4-литровым двигателем и вариатором с гидротрансформатором для FWD, а также 5-ступенчатой автоматической коробкой передач для 4WD и высокой мощностью 206 л.с. Absolute trim.[7] В Японии предлагаются два двигателя: один с выходной мощностью 173 л.с. (i-VTEC предназначен только для впускного распредвала), а другой с выходной мощностью 206 л.с. в режиме Absolute (i-VTEC предназначен для обоих распределительных валов).[8]
На многих рынках за пределами Японии, таких как Австралия и Индонезия, Odyssey также оснащается 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.[9][10]
В Австралии Odyssey был самым продаваемым автомобилем среди частных покупателей.[11]
Пятое поколение (RC; 2013)
Пятое поколение (RC1 / 2/4) | |
---|---|
![]() | |
Обзор | |
Также называемый | Honda Elysion (Китай) |
Производство | 2013 – настоящее время |
сборка | Саяма, Япония Гуанчжоу, Китай (Guangqi Honda) Ухань, Китай (Dongfeng Honda) (Honda Elysion 2015-настоящее время) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,4 л K24W DOHC i-VTEC I4 2,0 л LFA1 / LFB1 / LFA-H4 PGM-Fi DOHC i-VTEC I4 + 2 электродвигателя (гибрид) |
Электрический двигатель | Синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами (Гибридный) |
Передача инфекции | CVT (7-ступенчатый ручной режим для модели Absolute) электронный вариатор (гибрид) |
Размеры | |
Колесная база | 2900 мм (114,2 дюйма) |
Длина | 4830 мм (190,2 дюйма) |
Ширина | 1800–1820 мм (70,9–71,7 дюйма) |
Высота | 1,685–1715 мм (66,3–67,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 1,700–1,880 кг (3,748–4,145 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Honda Elysion (JDM и Азия) |
Пятое поколение Odyssey для международного рынка было запущено 26 сентября 2013 года и поступило в продажу в октябре 2013 года. Задние навесные боковые двери были заменены на раздвижные двери с двойным приводом, как и большинство других минивэнов японских автопроизводителей сегодня. Теперь он больше, чем его предшественники, а для семиместных вариантов предусмотрены сиденья премиум-класса с пуфики предлагаются во втором ряду. Новые модели RC1 (2WD) и RC2 (4WD) доступны в семиместном или восьмиместном исполнении. Он оснащен недавно разработанным Honda 2.4L i-VTEC. Earth Dreams двигатель, который производит 175 л.с. (173 л.с., 129 кВт) и 225 Н · м (23 кг · м; 166 фунт-фут). Прямой впрыск добавлен в топовый вариант Absolute, который увеличивает мощность до 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт) и 237 Н · м (24 кг · м; 175 фунт · фут). Двигатель 2.4L Earth Dreams обеспечивает лучшую в своем классе экономию топлива 14,0 км / л (40 миль на галлон‑Imp; 33 миль на галлон-НАС) по расчетам Японии Цикл тестирования режима JC08.[12]
В Японии и на некоторых азиатских рынках Odyssey пятого поколения пришла на смену большому MPV. Honda Elysion которые прекратили производство в 2013 году для JDM и некоторых азиатских рынков, но продолжают продаваться в Китае. Эта текущая модель также заменила Elysion, чтобы конкурировать с Toyota Alphard и Nissan Elgrand в категории полноразмерных роскошных MPV.
Odyssey Hybrid RC4 был запущен в Японии 4 февраля 2016 года с бензиновым гибридным двигателем 2,0 л.[13] Honda дала новой гибридной системе название Sport Hybrid i-MMD. Усовершенствования новой гибридной системы включают уменьшение размера и веса ключевых компонентов, таких как аккумулятор и блок управления мощностью, по сравнению с существующей двухмоторной гибридной системой, используемой в Accord Hybrid и Accord Plug-in Hybrid, представленных в 2013 году. Блок управления мощностью на 23 процента меньше и на 27 процентов легче, чем в Accord Hybrid. Odyssey Hybrid поступил в продажу в Японии 5 февраля 2016 года, но вряд ли будет экспортироваться в США, поскольку Odyssey для американского рынка использует более крупную платформу, чем Odyssey для японского рынка.[14]
В Саудовской Аравии JDM Odyssey был представлен в 2015 году как Honda Odyssey J, а Odyssey сохранил свое первоначальное название.
Odyssey пятого поколения также является основой для второго поколения. Honda Elysion для китайского рынка, но с другой передней маской и имеет дизайн, напоминающий Honda Legend. Elysion на базе Odyssey был запущен в Китае 9 января 2016 года.
Подтяжка лица
16 ноября 2017 года Odyssey пятого поколения подверглась фейслифтингу с новыми бамперами и светодиодными противотуманными фарами и была обновлена рядом средств помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, тормозную систему смягчения столкновений, предупреждение о выезде с полосы движения, смягчение последствий выезда с дороги. система, система помощи при удержании полосы движения, монитор заднего поперечного движения и система контроля слепых зон в топовой модели. Он также имеет новую хромированную переднюю решетку радиатора, улучшенный NVH (шум, вибрация, резкость) и более удобное капитанское кресло во втором ряду.[15]
Первый фейслифтинг Odyssey пятого поколения был представлен на китайском рынке в июле 2018 года, обновив переднюю часть с измененным передним бампером.[16]
Вторая модель фейслифтинга поступила в продажу в Японии в ноябре 2020 года.[17]
Прием
Во время своего дебюта Odyssey выиграла Автомобиль года в Японии Премия (особая категория) и награда RJC New Car of the Year. К сентябрю 1997 года Odyssey было продано более 300 000 единиц, став самым быстро продаваемым новым автомобилем Honda и побив рекорд Civic.[1] Одиссея была Колеса журнал Автомобиль года на 1995 год.[18] На европейском запуске Odyssey, где он продавался как Шаттл, Бывший британскийГран При Водитель Джонатан Палмер описал его обращение как равное с любым "исполнительным" салон".[19]
Рекомендации
- ^ а б c «Разработка автомобиля с вместительным салоном». Honda в мире.
- ^ а б «Первая поездка: Honda Odyssey 1999 года». Insideline, Грег Андерсон, 1 января 1999 г.
- ^ "USD362831S". Получено 26 декабря 2019.
- ^ "オ デ ッ セ イ を マ イ ナ ー モ チ ェ ン し 発 売". www.honda.co.jp. Получено 1 мая 2020.
- ^ "オ デ ッ セ イ ・ プ レ ス テ ジ を 新 発 売". www.honda.co.jp. Получено 1 мая 2020.
- ^ Мировые точки зрения Японская одиссея Honda В архиве 17 июня 2010 г. Wayback Machine
- ^ «Honda объявляет о новой одиссее». World.honda.com. Получено 2010-10-09.
- ^ «Новая Honda Odyssey 2009 года представлена в Японии!». www.paultan.org. Получено 30 января 2016.
- ^ «Технические характеристики Honda Odyssey». www.goauto.com.au. Получено 30 января 2016.
- ^ «Honda запускает All New Odyssey 2014 в Индонезии». Архивировано из оригинал на 2014-01-14. Получено 2014-01-17.
- ^ «Honda Australia планирует до конца 2015 года». www.goauto.com.au. Получено 30 января 2016.
- ^ Honda выпустит новые минивэны Odyssey и Odyssey Absolute премиум-класса в Японии В архиве 2013-11-02 в Wayback Machine
- ^ http://gas2.org/2016/02/06/honda-offers-hybrid-odyssey-minivan-in-japan/
- ^ ""Honda представляет модернизированную двухмоторную гибридную систему », Автомобильные новости, 18 февраля 2016 г.».
- ^ ""New Odyssey с интеллектуальной системой помощи водителю ", Honda Media Center, 12 декабря 2017 г.".
- ^ «7 月 15 日 上市 广 汽 本田 新款 奥德赛 官 图».
- ^ https://www.honda.co.jp/news/2020/4201105-odyssey.html
- ^ «Хонда Одиссей Минивэн». Edmunds.com. Получено 2010-02-12.
- ^ "Honda SHUTTLE (1995–2000)". Yahoo Cars, Великобритания, Джонатан Крауч.
внешняя ссылка
![]() | Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Odyssey (международный). |
- Официальный сайт Honda Odyssey (на японском языке)
- Руководство по ремонту Honda Odyssey
- Презентационные чертежи оригинального дизайна для Honda Odyssey первого поколения