WikiDer > Лотус 64

Lotus 64
Лотус 64
КатегорияUSAC IndyCar
КонструкторTeam Lotus
Дизайнер (ы)Колин Чепмен
Морис Филипп
ПредшественникЛотос 56
ПреемникLotus 96T
Технические характеристики[1]
ШассиАлюминий монокок.
Подвеска (перед)Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины над амортизаторами.
Подвеска (задняя)Двойной поперечный рычаг, винтовые пружины над амортизаторами.
Длина155,9 дюймов (396 см)
Ширина73 дюйма (185 см)
Высота31 дюйм (79 см)
Колея осиСпереди: 60 дюймов (152 см)
Сзади: 60 дюймов (152 см)
Колесная база95,9 дюйма (244 см)
ДвигательФорд 2605 куб. См (159,0 куб. Дюйма) DOHC 90° V8, с турбонаддувом, посередине.
Передача инфекцииЛотос / Hewland 3 скорости механическая коробка передач. Полноприводный автомобиль
Масса635 кг (1400 фунтов)
История соревнований
Известные участникиTeam Lotus
Известные водителиобъединенное Королевство Грэм Хилл
Австрия Йохен Риндт
Соединенные Штаты Марио Андретти

В Лотус 64 был полноприводный автомобиль гоночный автомобиль, построенный Лотос для 1969 Индианаполис 500.

После Лотос 29, Лотос 34, Лотос 38 и Лотос 56, 64 был пятым и последним гоночным автомобилем. Колин Чепмен построен для USAC категория гонки.[2] В Автомобильный клуб США весной 1969 г. решили, что турбины и полноприводный автомобиль будет запрещен в гоночной серии USAC.

Поскольку у 56-го была газовая турбина, Lotus решила построить новый автомобиль. Проект финансировался Форд кто поставил V8 турбомотор, и по STP. Энди Гранателли, Директор компании STP и владельца гоночной команды организовали сделку. Из трех построенных 64-х, Марио Андретти водил бы машину СТП, Грэм Хилл и Йохен Риндт две заводские машины, окрашенные в цвета спонсора.

Морис Филипп как можно больше перенесено с Lotus 56 на 64. Длинный монокок и подвеска была использована в новой машине. Самым большим отличием был двигатель. Поскольку 2,6-литровый двигатель Ford с турбонаддувом выдавал более 700 лошадиных сил, была разработана новая коробка передач.

Все три машины участвовали в тренировках, но Андретти попал в серьезную аварию и полностью уничтожил свои 64. Авария произошла из-за перегрева ступицы колеса. Поскольку этот перегрев произошел и на двух заводских автомобилях, автомобили были сняты, несмотря на то, что время тренировки было сокращено.

Машины были отправлены в Англию и никогда не использовались в гонках. Спустя почти сорок лет после их постройки в здании музея появился отреставрированный Lotus 64. Гудвудский фестиваль скорости В 2008.

Рекомендации

  1. ^ «Лотус 64 Форд». ultimatecarpage.com. 20 ноября 2008 г.. Получено 6 декабря 2008.
  2. ^ Кирби, Гордон (6 января 2014 г.). "Последний Lotus Indycar Чепмена". Журнал Motor Sport. Получено 16 мая 2020.