WikiDer > Лотос 12 - Википедия
 | |||||||||
| Категория | Формула 2, Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Лотос | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Колин Чепмен | ||||||||
| Преемник | Лотос 16 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Стали космическая рамка | ||||||||
| Подвеска (перед) | Двойной поперечный рычаг | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Распорки Чепмена | ||||||||
| Двигатель | Coventry Climax FPF 1,475, 1,964 и 2,207 куб. рядный 4, с зубчатым приводом DOHC без наддува. передний двигатель, продольно установленный. | ||||||||
| Передача инфекции | Коробка передач Ansdale-Mundy 5-ступенчатая, с ZF разница в индивидуальной оболочке | ||||||||
| Шины | Данлоп | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Team Lotus | ||||||||
| Известные водители |  Грэм Хилл Клифф Эллисон | ||||||||
| Дебют | 1958 Гран-при Монако | ||||||||
| Последнее мероприятие | 1959 Гран-при Великобритании | ||||||||
| |||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Лотос 12 был Формула 2 и Формула один гоночный автомобиль.
Дизайн
Колин Чепменпервый набег на одноместный гоночный, 12 появился в 1957 году. Он отличался рядом важных нововведений, которые Чепмен использовал в более поздних моделях. Чтобы лучше использовать силу Ковентри Кульминация двигатель, он, как обычно, рассчитан на малый вес и малую тащить, опираясь на космический каркас. Он разместил водителя как можно ниже, уменьшив высоту коробка передач туннель в виде «концептуально блестящего»[1] пятиступенчатый последовательный сдвиг коробка передач расположен в задней части. Эта трансмиссия была разработана Ричард Ансдейл и Гарри Манди. Коробка передач имела (давно не диагностированную) проблему масляного голодания, за что получила прозвище "Queerbox"за его ненадежность.
Хотя первые два экземпляра Lotus 12 имели Де Дион задняя подвеска, также была представлена новая конфигурация подвески, получившая название "Распорки Чепмена"в тылу, по сути Стойка Макферсон с полуоси фиксированной длины с универсальные шарниры на концах используется как рычаг подвески.[2]
Lotus 12 был первым Lotus, оснащенным культовым шатающиеся колеса.[3] Отражая акцент Чепмена на инженерии легкости, они были отлиты магний сплав, своего рода гофрированный цилиндр, обеспечивающий минимум материала и максимальную прочность без слабых мест, вызванных пазами в обычных конструкциях.[1]
Несмотря на свои инженерные достижения, 12 не удалось добиться успеха в Формуле 1. В F2 машина выиграла класс в смешанном F1 / F2. 1958 Международный трофей BRDC, которую вел Клифф Эллисон, но, несмотря на небольшое количество подиумов, обычно тонул в море Куперс.
Галерея
Lotus 12 в Выставка Гран-при Донингтона в 2007
Lotus 12, шасси №353 в 2010 г.
Lotus 12, Шасси №353 2013 г.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг.)
Результаты работы команды
| Год | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Климакс Прямой-4 | D | ARG | ПН | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | MOR | 3 | Шестой | |
| Клифф Эллисон | 6 | 6 | 4 | Ret | 10 | 7 | 10 | |||||||||
| Грэм Хилл | Ret | Ret | Ret |
Результаты команды Privateer
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1958 | Ecurie Demi Liter | Климакс Прямой-4 | D | ARG | ПН | NED | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | MOR | |
| Айвор Буэб | 11* | ||||||||||||||
| 1959 | Деннис Тейлор | Климакс Прямой-4 | D | ПН | 500 | NED | FRA | GBR | GER | ПОР | ITA | Соединенные Штаты Америки | |||
| Деннис Тейлор | DNQ |
* Драйвер F2
Примечания
- ^ а б Сетрайт, стр. 1225
- ^ Setright, стр. 1225–126.
- ^ Людвигсен, Карл (2010). Колин Чепмен: внутри новатора. Haynes Publishing. С. 119–121. ISBN 1-84425-413-5.
Источники
- Сетрайт, Л. Дж. К. Лотос: золотая середина, в Норти, Том (ред.) Мир автомобилей (Лондон: Орбис, 1974), том 11, стр. 1221–34.
|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е годы | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | 2020-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | |||
| Спортивный гонщик | Марк VIII | Марк IX | 11 | 15 | 17 | 19 | 23 | 30 | 40 | 47 | 62 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марк VI | Семь | 340р | 2-Eleven | 3-Eleven | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | Элан | Elan M100 | Элиза | Элиза | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Элитный | Элан | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Эклат | Excel | Эвора | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гранд Турер | Элан +2 | Элитный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Европа | Esprit | Европа S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Салон | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Карлтон / Омега | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночные автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие автомобили | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Концепт-кары | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ключевые цифры | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Группа Лотос | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||