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Matchless Silver Hawk-serie
Unvergleichliche Silver Hawk-Serie
Matchless Silver Hawk De Luxe
Allgemeines
MarkeUnvergleichlich
KategorieTourenmotorrad
Produktionsjahre1931-1935
VorgängerUnvergleichlicher Silberpfeil
NachfolgerUnvergleichliches Modell 35/C
Motor
MotortypMotor mit hängendem Ventil
Konstruktionquer 50º V4
KühlungHimmel
Bohrung50,8 mm
Schlacht73,0 mm
Verschiebung591.8cc
Kraftstoffsystem1 amal-Vergaser
ZündanlageLukasDynamo-Zündspule
SchmiersystemTrockensumpf
Performance
Leistung26 PS
Höchstgeschwindigkeit130 km/h
Fahrt
PrimärantriebDuplexKette
Getriebe4 Sturmey-Archer
SekundärantriebKette
Fahrradabteilung
RahmenÖffnen Brückenrahmen
VordergabelEinzigartiges Patent Träger
HinterradgabelAusleger
Bremsen8 ZollTrommelbremsen, verlinkt
Tankinhalt11,4 Liter

Das Unvergleichliche Silver Hawk-Serie ist eine serie Motorräder die die britische Marke Unvergleichlich produziert von 1931 bis 1935.

Geschichte

Der Gründer von Matchless, Henry Herbert Collier, hatte Motorräder mit 19 . produziert Einbaumotoren die hauptsächlich bei JAP und DÜRFEN wurden gekauft. Seine ältesten Söhne Harry und Charlie waren schon im Jahre null talentiert Motorradrennfahrer und sie begannen im Zehner entwickeln auch eigene Motorblöcke. Ihr zwanzig Jahre jüngerer Bruder Herbert Wilhelm ("Bert") war zu diesem Zeitpunkt noch in der Schule. Pater Henry starb 1925 und Bert machte 1926 seinen Abschluss am Woolwich Polytechnic (heute Universität Greenwich). Er ging bei seinen Brüdern in die Lehre, zunächst im Zeichenbüro der Matchless-Fabrik in Wollwich.

Unvergleichlicher Silberpfeil

Nach dem Tod des Vaters begannen die Brüder, sich bei den Motoren immer mehr von ihren Zulieferern zu trennen. Die 350ccModell L/3 hatte schon 1924 einen eigenen een Seitenventilmotor erhalten und die 1.000ccModell M/3 1926. 1929 entwickelte Charlie einen völlig neuen Motor: den: Unvergleichlicher Silberpfeil mit 400ccSeitenabdeckung-V-Zwilling jetzt sofort Blockwinkel von nur 18°. Die Maschine war bereits in der Standardversion ziemlich reichhaltig ausgestattet und hatte bereits moderne Spielereien wie Hinterradaufhängung, a Satteltank und ein Hauptständer. Die Präsentation kam jedoch im unglücklichsten Moment: wenige Wochen nach der Börsencrash von 1929.

Matchless Silver Hawk und Silver Hawk De Luxe

Bereits im ersten Produktionsjahr (1930) verlief der Absatz des Silberpfeils sehr enttäuschend. Bert begann sofort mit der Entwicklung einer neuen, schwereren Maschine, der 600cc Silver Hawk. Bert baute die Maschine viel moderner (und teurer) als den Silberpfeil. An erster Stelle standen die 18º V4 mit hängende Ventile und ein obenliegende Nockenwelle das durch a Königsachse mit Strom versorgt wurde. Obwohl das Modell offiziell "Silver Hawk 5,93 PS" hieß, leistete der Motor etwa 26 PS. Diese 5,93 PS beziehen sich daher auf die Steuerguthaben, bestimmt nach dem ACUBewertung. Es gab einige Ähnlichkeiten mit dem Silberpfeil: Zum Beispiel befand sich der Öltank vor dem Motor und die vierGetriebe darunter. Auch der Lukas-Entzündung von einer Welle angetrieben. Allerdings war es jetzt a Dynamo-Zündspule (der Silberpfeil hatte noch Magnetzündung). Das Getriebe war noch manuell, aber für 30 Schilling man könnte sich auch für Fußschalter entscheiden. Der Silberpfeil hatte auch die Ausleger-Hinterradaufhängung wie Vincent-HRD die 1928 eingeführt wurde. Außer der Moderne Hauptständer die Maschine bekam auch einen altmodischen Ständer am Vorderrad. Die Maschine hatte - wie der Silberpfeil - eine integriertes Bremssystem, bei dem die Vorder- und Hinterradbremse so verbunden waren, dass sie beide mit dem Fuß bedient werden konnten. Die De Luxe-Version war mit Lucas Electric Lighting ausgestattet, einem elektrischen Horn, Tachometer, Zündschloss, Ölschauglas und die Instrumententafel am Lenkrad. Für 15 Schilling wurde ein abnehmbarer Gepäckträger mitgeliefert.

Matchless Model 33/B Silver Hawk, Model 34/B Silver Hawk und Model 35/B Silver Hawk (De Luxe)

Ab 1933 änderten sich bei Matchless die Modellbezeichnungen und das Jahr wurde immer angegeben. So entstanden die Modellnamen Model 33B Silver Hawk, Model 34/B Silver Hawk und Model 35/B Silver Hawk.

Ende der Produktion

Wie bereits erwähnt, war der Matchless Silver Hawk sehr teuer, vor allem in der Krisenjahre. Das Modell 35/B kostet £78 und 10 Schilling, während das 1.000ccModell 35/X4 kostet nur 68 Pfund. Hinzu kam Konkurrenz durch andere Marken. Ariel brachte 1931 den 500cc-Vierzylinder Quadrat vier auf den Markt, die bereits 1932 auf 600 ccm gebracht wurde. Brough Superior brachte 1932 einen Vierzylinder mit 800ccAustin-Vierzylinder aus. AJS kam 1931 mit dem sehr luxuriösen S3. Letzteres Projekt wurde im Keim erstickt, als Matchless die bankrotte AJS kaufte und die Produktion des S3 sofort einstellte. Trotzdem musste die Produktion der Silver Hawk-Modelle 1935 eingestellt werden. Matchless brachte den viel einfacheren Einzylinder Unvergleichliches Modell 35/C, die nur 55 Pfund kostet. Von all diesen Luxus-Vierzylindermotoren blieb nur der Ariel Square Four übrig, der erst 1959 aus der Produktion ging.