WikiDer > Опель Омега
| Опель Омега | |
|---|---|
 Opel Omega B2 седан | |
| Обзор | |
| Производитель | Опель (Дженерал Моторс) |
| Производство | 1986–2003 |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль (E-сегмент) |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Платформа GM V |
| Хронология | |
| Предшественник | Опель Рекорд Опель Сенатор Опель Коммодор Vauxhall Carlton |
В Опель Омега является представительский автомобиль спроектирован и изготовлен немецким автопроизводитель Опель между 1986 и 2003 годами. Первое поколение Omega A (1986–1993) пришло на смену Опель Рекорд, был проголосован Европейский автомобиль года в 1987 году и был доступен как салон или недвижимость. Второе поколение, Omega B, выпускалось с 1993 по 2003 год.
Изменен варианты Omega продавались по всему миру, в том числе в Северная Америка как Кадиллак Катера, в Великобритания как Vauxhall Omega и Южная Америка как Chevrolet Omega. Модернизированные версии были произведены в Австралия с 1988 года как Холден Коммодор (и его производные) с 1999 г., которые, в свою очередь, экспортировались в Южная Америка как Chevrolet Omega и Ближний Восток как Chevrolet Lumina.
Производство Omega было прекращено в 2003 году без прямой замены, за исключением австралийских модернизированных версий, которые продолжались до 2006 года как седан и 2007 года в других вариантах. Освободив сегмент автомобилей представительского класса, Opel попытался заполнить рыночную нишу «дорогими» версиями существовавших тогда. Vectra и Signum диапазоны. В Великобритании Vauxhall вернулась на рынок в 2007 году с VXR8.
Омега А (1986–1993)
| Омега А | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Vauxhall Carlton Chevrolet Omega / Suprema |
| Производство | 1986–1993 |
| Сборка |
|
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный нотчбэк салон 5-дверный недвижимость |
| Связанный | Холден Коммодор (ВН) Холден Коммодор (вице-президент) Холден Коммодор (VR) Холден Коммодор (VS) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство по эксплуатации 6-ступенчатая механика (Lotus Omega) |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4687 мм (184,5 дюйма) 4730 мм (186,2 дюйма) (универсал) |
| Ширина | 1772 мм (69,8 дюйма) |
| Рост | 1445 мм (56,9 дюйма) 1480 мм (58,3 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1150 кг (2535 фунтов) |
Развитие
Оригинальная Omega была запущена в производство в сентябре 1986 года в качестве замены окончательной версии Опель Рекорд, который производился с 1978 года. Продажи начались в ноябре. Кузов был разработан как эволюция предыдущей темы дизайна Opel, ориентированной на аэродинамику с учетом более высоких цен на топливо и общего стремления к большей топливной эффективности. Результат был замечательным коэффициент сопротивления 0,28 (0,32 для Каравана). Вся программа развития стоила два миллиарда. Немецкие марки. Версия последнего поколения Rekord для британского рынка продавалась как Vauxhall Carlton, и эта табличка была сохранена на новом автомобиле.
В конце 1986 года за него проголосовали Европейский автомобиль года в 1987 году, впереди получивших признание новых версий Audi 80 и BMW 7 серии.[1] По сравнению с Rekord, Omega отличалась множеством современных технологических достижений, которые были новы для Opel в целом, если не для европейского автомобильного рынка массового сегмента.
К ним относятся электронное управление двигателем, ABS, бортовой компьютер (который отображал такие параметры, как мгновенный расход топлива или средняя скорость), бардачок с кондиционером и даже модная тогда ЖК-панель приборов (доступная в версии на компакт-диске с 1987 года, но исчезнувшая в 1991 году). Что еще более важно, Omega поставлялась с системой самодиагностики (которая теперь является стандартной функцией в современных автомобилях), вывод которой может быть прочитан соответствующим образом оборудованными авторизованными станциями обслуживания.
Опель Омега (1986–90)
Opel Omega (1990–93 годы)
Opel Omega (1990–93 годы)
Opel Omega Caravan (1990–93 годы)
Интерьер
.jpg)
Двигатели
На всех моделях Omega использовался продольно установленный двигатель с задний привод установка, с пятью скоростями механическая коробка передач или четыре скорости автоматическая коробка передач. Линейка двигателей состояла из четырехцилиндровых агрегатов объемом 1,8, 2,0 и 2,4 л (а также 2,0 л, 2,3 л. дизель, и 2.3 л. турбодизель) до 6-цилиндровых агрегатов объемом 2,6 л, 3,0 л и 3,0 л-24 В. Все четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,8 л и 2,0 л были основаны на Семья II конструкции, в то время как шестицилиндровые агрегаты и четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л были основаны на более старых Распределительный двигатель Opel семья.
В Бразилии автомобиль продавался как Chevrolet Omega и питается от 2,0 л I4 (C20NE и C20YE) или 3,0 л I6 (C30NE) Двигатели Opel до 1994 года. После прекращения производства Omega A в Германии, General Motors do Brasil потребовались новые двигатели для продолжения производства, и 2,0-литровый I4 был заменен 2,2-литровым двигателем I4 (C22NE) (116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.), 197 Нм (145 фунт-фут)), а 3,0-литровый I6 был заменен на 4,1 л (250 куб. см) Двигатель Chevrolet Straight-6 C41GE (168 л.с. (124 кВт; 166 л.с.), 285 Нм (210 фунт-фут)), который был настроен Lotus и оснащен многоточечным впрыском топлива. Chevrolet Omega выпускалась до 1998 года.[2][3][4]
| Бензин | ||||
| Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент | Заметки[5] |
|---|---|---|---|---|
| 18НВ 1,8i 8 В | I4 | 83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) | 135 Нм (100 фунт-футов) | 1986–87 гг. |
| 18SV 1.8 | I4 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 148 Нм (109 lbft) | 1986–87 гг. |
| E18NVR 1.8S | I4 | 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) | 143 Нм (105 lbft) | 1987–90 МГ |
| 18SEH 1.8i | I4 | 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) | 160 Нм (118 lb⋅ft) | 1986–92 МГ |
| C20NEJ 2.0i | I4 | 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) | 170 Нм (125 фунт-футов) | 1990–93 модельные годы |
| C20NEF 2.0i | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) | 158 Нм (117 lbft) | |
| C20NE 2.0i | I4 | 116 л.с. (85 кВт; 114 л. | 170 Нм (125 фунт-футов) | 1986–93 МГ |
| 20SE 2.0i | I4 | 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) | 175 Нм (129 lbft) | 1986–87 гг. |
| C24NE 2.4i | I4 | 125 л.с. (92 кВт; 123 л.с.) | 195 Нм (144 фунт-фут) | 1988–93 модельные годы |
| C26NE 2.6i | I6 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) | 220 Нм (162 фунт-фут) | 1990–93 модельные годы |
| C30LE 3.0i | I6 | 156 л.с. (115 кВт; 154 л.с.) | 230 Нм (170 фунт-футов) | 1986–88 МГ |
| 30NE 3.0i | I6 | 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | 1986–90 МГ |
| C30NE 3.0Si | I6 | 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | 1990–93 модельные годы |
| C30SEJ 3.0i 24 В | I6 | 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) | 265 Нм (195 lb⋅ft) | 1990–93 модельные годы |
| C30SE 3000 24 В | I6 | 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) | 1989–93 модельные годы (Omega 3000) |
| C30XEI 3.0 Evo 500 | I6 | 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) | 280 Нм (207 фунт-футов) | 1991–1993 МГ (Ирмшер для Omega Evo 500) |
| 36NE 3,6i 12 В | I6 | 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) | (Ирмшер) | |
| C36NE 3,6i 12 В | I6 | 197 л.с. (145 кВт; 194 л.с.) | (Ирмшер) | |
| C36NEI 3,6i 12 В | I6 | 200 л.с. (147 кВт; 197 л.с.) | (Ирмшер) | |
| C40SE 4.0i 24 В | I6 | 272 л.с. (200 кВт; 268 л.с.) | 395 Нм (291 фунт-фут) | 1991–92 МГ (Ирмшер) |
| C36GET 3.6i 24 В | I6 | 377 л.с. (277 кВт; 372 л.с.) | 557 Нм (411 lb⋅ft) | 1991–92 MY (Omega Lotus) |
| Дизель | ||||
| Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент | Заметки[5] |
| 23 ярдов 2.3 D | I4 | 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.) | 138 Нм (102 фунт-фут) | 1986–93 МГ |
| 23YDT 2.3 TD | I4 | 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) | 190 Нм (140 lbft) | 1986–88 МГ |
| 23DTR 2.3 TD | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) | 218 Нм (161 фунт-фут) | 1988–93 модельные годы |
Известные уровни отделки салона и специальные варианты
Четыре базовых уровня отделки салона были LS, GL, GLS и CD (от наименее дорогого до самого дорогого). Базовый LS явно предназначался для рынка автопарков, а на некоторых рынках седан был недоступен для частных клиентов. LS Caravan также был доступен в виде панельного фургона с закрытыми задними боковыми окнами, с пленкой цвета кузова, а не замененной сплошными панелями.
В 1991 году Omega A получила подтяжка лица, в который вошли небольшие изменения передней и задней панели, а также материалы интерьера и дополнительное шумоподавление. Базовый 1,8-литровый двигатель был снят с производства. Уровни отделки салона LS и GLS также были упразднены, а к CD присоединились Club и CD Diamant.
Омега Диамант
Этот пакет опций был представлен в 1988 году и мог быть добавлен в версии отделки GLS, LS и CD. В него вошли легкосплавные диски, металлическая краска, тонированные стекла, стереосистема с кассетным проигрывателем, различная кожаная отделка в салоне, а также окрашенная решетка радиатора и наружные зеркала заднего вида. Он хорошо продавался, и упаковка сохранилась после фейслифтинга, и аналогичная система с тем же названием была использована для Omega B.[6]
Омега 3000
Omega 3000 была спортивной версией модельного ряда Omega A. Он показал прямо-612-клапанный двигатель объемом 3,0 литра мощностью 177 л.с. (130 кВт). Другие модификации базовой модели включали пониженную подвеска и дифференциал повышенного трения, а также различные накладки и задний спойлер. Автомобиль развивал максимальную скорость 220 км / ч (137 миль / ч) и разгонялся от 0 до 100 км / ч за 8,8 секунды. Версия двигателя с катализатором изначально имела всего 156 л.с. (115 кВт). Производство некатализируемой модели было прекращено в августе 1988 года. В странах, где Omega 3000 продавалась как Vauxhall, он назывался Carlton GSi 3000.
В октябре 1989 года Omega 3000 получила опциональный новый двигатель с 24 клапанами, двумя верхними. распредвалы, а переменная впускной коллектор (Opel Двойной баран система). Он также использовал более продвинутый блок управления двигателем. Мощность увеличилась до 204 л.с. (150 кВт), что увеличило максимальную скорость до 240 км / ч (149 миль / ч), а время разгона 0–100 км / ч упало до 7,6 секунды. В то же время мощность катализированной двухклапанной версии увеличилась до 177 л.с. (130 кВт), как и у некатализируемой версии.
Омега Эволюция 500
Это была модель ограниченной серии, выпускавшаяся совместно с Ирмшер. Он был построен для того, чтобы Opel мог соревноваться в DTM. Автомобиль имел трехлитровый прямо-6 производя 230 л.с. (172 кВт; 233 л.с.). Автомобиль разгонялся от 0 до 100 км / ч за 7,5 секунды и имел максимальную скорость 249 км / ч (155 миль / ч).
Гоночная версия, используемая на треке, имела 380 л.с. (283 кВт; 385 л.с.), разгонялась до 100 км / ч (62 миль / ч) примерно за 5 секунд и могла развивать скорость почти 300 км / ч (186 миль / ч). Однако большого успеха это не принесло.[6]
Лотос Омега
В 1989 году Opel санкционировал выпуск высокопроизводительной версии Omega, созданной в сотрудничестве с Лотос. Эта версия получила название Lotus Omega или Lotus Carlton в зависимости от того, продавался ли базовый автомобиль как Opel Omega или Vauxhall Carlton на соответствующих европейских рынках. Автомобиль был построен с использованием множества деталей от других поставщиков и производителей GM. Двигатель был основан на стандартном 3,0-литровом 24-клапанном двигателе, который был передан Lotus для модификации.
В результате объем двигателя вырос до 3,6 л; кроме того, два Гарретт Установлены турбокомпрессоры Т25 с водяным охлаждением. интеркулер. Управление двигателем также было изменено, а зажигание изменено на тип AC Delco (та же система, что и в Lotus Esprit). Результатом стал высокоэффективный двигатель мощностью 377 л.с. (281 кВт; 382 л.с.).
Эта Omega также унаследовала более крупный дифференциал от Holden's Commodore с 45% LSD, в то время как коробка передач представляла собой шестиступенчатую механическую коробку передач ZF, установленную на Корвет ZR1. Шины были изготовлены на заказ компанией Goodyear, и их можно узнать по маленькой греческой букве Ω (Омега) на стороне. Это было необходимо, поскольку этот автомобиль мог развивать скорость от 280 до 300 км / ч (186 миль в час), что делало эту Omega самым быстрым серийным седаном в мире в то время.
Это был спорный факт, учитывая, что другие крупные немецкие производители, выпускающие высокопроизводительные автомобили, устанавливали ограничители скорости, чтобы не допускать максимальной скорости выше 250 км / ч (155 миль / ч). Автомобиль весом 1,663 кг (3 666 фунтов) разгонялся с 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 5,3 секунды, от 0 до 160 км / ч (99 миль в час) за 11,5 секунды.[7][8]
Омега B1 (1994–1999)
| Омега В1 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Vauxhall Omega Кадиллак Катера |
| Производство | Апрель 1994–1999 |
| Сборка |
|
| Дизайнер | Уэйн Черри, Герберт Киллмер |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный нотчбэк салон 5-дверный недвижимость |
| Макет | Продольный двигатель Макет FR |
| Платформа | Платформа GM V |
| Связанный | Холден Коммодор (ВТ) Холден Коммодор (VX) Холден Коммодор (ВЮ) Коммодор Холдена (VZ) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензин Прямой-4 2.0i л X20SE 2.0i л X20XEV V6 2,5i л X25XE 3.0i л X30XE Дизель Прямой-4 2,0 л DTI X20DTH Стрит-6 2,5 л TD U25TD 2,5 л TD X25TD |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4790 мм (188,6 дюйма), 4820 мм (189,8 дюйма) (универсал) |
| Ширина | 1785 мм (70,3 дюйма) |
| Рост | 1455 мм (57,3 дюйма), 1500 мм (59,1 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1,400–1,560 кг (3,090–3,440 фунтов) |
1994 год Омега В Это была полностью новая машина с современным дизайном экстерьера, но с традиционным заднеприводным шасси. Линейка двигателей была полностью новой. Его модель MV6 была переименована и продана в США как Кадиллак Катера между 1997 и 2001 годами. Платформа Omega B также была модифицирована, чтобы сформировать основу австралийского Holden Commodore третьего поколения до 2006 г., начиная с 1997 г. Серия VT.
Это был 1995 год Автомобиль года в Ирландии от Semperit в Ирландии и 1995 г. Автомобиль года по версии RJC за импортный автомобиль года в Японии.
Просочились изображения дизайн-студии макетсо значками Opel и табличками с буквой "D" появился в Европе в феврале 1990 года. В то время СМИ описывали новый седан как купе типа, предполагая выпуск в 1992 или 1993 годах.[9] Между тем Кадиллак Аврора представленный Дженерал Моторс в 1990 году Чикагский автосалон в феврале был концепт-кар это имело близкое сходство с окончательным стилем дизайна Omega B.[10]
Вид сзади
Opel Omega Caravan (1994–1999)
Vauxhall Omega CDX
.jpg)
Двигатели
| Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент | Заметки[5] |
|---|---|---|---|---|
| X20SE 2.0i 8 В | I4 | 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) | 172 Нм (127 lbft) | 1994–99 МГ |
| X20XEV 2.0i 16 В | I4 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) | 185 Нм (136 lb⋅ft) | 1994–99 МГ |
| X25XE 2.5i 24 В | V6 | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) | 227 Нм (167 фунт-футов) | 1994–2000 МГ |
| X30XE 3.0i 24 В | V6 | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) | 1994–2000 МГ |
| Дизель | ||||
| Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент | Заметки[5] |
| X20DTH 2,0 DTI 16 В | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) | 205 Нм (151 фунт-фут) | 1998–2000 МГ |
| U25TD 2,5 TD | I6 | 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) | 250 Нм (184 фунт-фут) | 1994–2000 МГ |
| X25TD 2,5 TD | I6 | 133 л.с. (98 кВт; 131 л.с.) | 250 Нм (184 фунт-фут) | 1996–2000 МГ |
Омега B2 (1999–2003)
| Омега В2 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Также называется | Vauxhall Omega Кадиллак Катера |
| Производство | 1999–2003 |
| Сборка | Германия: Рюссельсхайм |
| Кузов и шасси | |
| Тип кузова | 4-дверный нотчбэк салон 5-дверный недвижимость |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Бензин Прямой-4 2.0i л X20XEV 2.2i л Y22XE 2.2i л Z22XE V6 2,5i л X25XE 2,6i л Y26SE 3,0 л X30XE 3,2 л Y32SE Дизель Прямой-4 2,0 л DTI X20DTH 2,2 л DTI Y22DTH Стрит-6 2,5 л TD X25DT 2,5 л DTI Y25DT |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая автоматический 5-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая руководство по эксплуатации |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4898 мм (192,8 дюйма) |
| Ширина | 1776 мм (69,9 дюйма) |
| Рост | 1455 мм (57,3 дюйма), 1540 мм (60,6 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 1530 кг (3373 фунтов) |
Осенью 1999 года Omega B2 была выпущена как обновленная версия B.Он отличался относительно небольшими изменениями в дизайне передней и задней части, центральной консоли и внедрением программа электронной стабилизации (ESP).
Серьезные изменения:
- Капот (решетка теперь интегрирована с капотом)
- Накладки на бампер и боковые молдинги
- Задние фонари
- Боковые зеркала заднего вида
- Новый дизайн литых дисков
- Совершенно новая центральная консоль с GPS, кондиционером и элементами управления
- ESP
Вид сзади
Opel Omega Caravan (1999–2003)
Интерьер
Vauxhall Omega
Двигатели
В конце 1999 года Omega подверглась фейслифтингу, и к модельному ряду был добавлен 16-клапанный двигатель объемом 2,2 л в качестве возможной замены 2,0 л.
В следующем году двигатель V6 3,2 л заменил блок V6 объемом 3,0 л, а двигатель V6 объемом 2,6 л заменил блок V6 объемом 2,5 л. 2001 год принес также новый дизельный двигатель 2.5 DTI от БМВ, с системой «Common Rail».
| Бензин | ||||
| Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент | Заметки[5] |
|---|---|---|---|---|
| X20XEV 2.0i 16 В | I4 | 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) | 185 Нм (136 lb⋅ft) | МГ 1994–1999 |
| Y22XE 2.2i 16 В | I4 | 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) | 205 Нм (151 фунт-фут) | До 2000 г. |
| Z22XE 2.2i 16 В | I4 | 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) | 205 Нм (151 фунт-фут) | 2001–2003 МГ |
| X25XE 2,5 24 В | V6 | 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) | 227 Нм (167 фунт-футов) | 1994–2000 МГ |
| Y26SE 2,6 24 В | V6 | 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) | 240 Нм (177 фунт-футов) | 2001–2003 МГ |
| X30XE 3,0 24 В | V6 | 211 л.с. (155 кВт; 208 л.с.) | 270 Нм (199 фунт-футов) | 1994–2000 МГ |
| Y32SE 3,2 24 В | V6 | 218 л.с. (160 кВт; 215 л.с.) | 290 Нм (214 фунт-футов) | 2001–2003 МГ |
| Дизель | ||||
| Двигатель | Cyl. | Мощность | Крутящий момент | Заметки[5] |
| X20DTH 2,0 DTI 16 В | I4 | 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) | 205 Нм (151 фунт-фут) | 1998–2000 МГ |
| Y22DTH 2.2 DTI 16 В | I4 | 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) | 280 Нм (207 фунт-футов) | 2000–2003 МГ |
| X25DT 2,5 TD | I6 | 131 л.с. (96 кВт; 129 л.с.) | 250 Нм (184 фунт-фут) | 1994–2000 МГ |
| Y25DT 2.5 DTI | I6 | 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) | 300 Нм (221 фунт-фут) | 2001–2003 МГ |
Омега V8 (прототипы)
| Омега V8 (прототипы) | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Опель |
| Производство | 1999–2001 (только прототипы) |
| Сборка | Германия: Рюссельсхайм |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 5,7 л LS1 V8 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматический |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2730 мм (107,5 дюйма) |
| Длина | 4898 мм (192,8 дюйма) |
| Ширина | 1775 мм (69,9 дюйма) |
| Рост | 1455 мм (57,3 дюйма), 1540 мм (60,6 дюйма) (универсал) |
| Снаряженная масса | 2195 кг (4839 фунтов) |
Opel стремился конкурировать с BMW 5 серии и Мерседес-Бенц Е-Класс, решив поставить Двигатель V8 в то, что было в то время флагманской моделью Opel Omega. Существовал прототипы версии седан и универсал (оснащенный мультимедийной системой и названный V8.com).
Омега V8.com
V8.com концепт-кар Проект задумывался как «мобильный офис», он был построен на базе универсала Omega, который был удлинен на 130 мм, чтобы обеспечить больше места для пассажиров и дополнительного оборудования; с отдельными 9,5-дюймовыми ЖК-экранами для всех пассажиров, доступом в Интернет и интегрированной системой мобильного телефона для видеоконференций с отдельными камерами и микрофонами, обеспечивающими работу пассажиров без помощи рук - отсюда и название.
Автомобиль также был оснащен ксеноновыми фарами и системой Advanced Frontlighting System (AFS), автоматически настраиваемой в зависимости от дорожных условий. Он был оснащен GM LS1 Двигатель V8.
Автомобиль дебютировал на Франкфуртский автосалон в сентябре 1999 г.[11][12]
Омега V8
Opel планировал обновить свою флагманскую модель Omega с помощью мощного GM LS1 V8 двигатель, используемый в Chevrolet Corvette. В отличие от V8.com, который был концепт-кар, эта модель должна была войти в серийное производство. Omega V8 впервые был показан публично на 70-м. Женевский автосалон (2–12 марта 2000 г.). Версия с двигателем V8 должна была поступить в продажу осенью 2000 года.[13]
Причинами отмены производственных планов были опасения, что двигатель Vollgasfest (Немецкий, «Полная устойчивость к дроссельной заслонке»). Существовали опасения, что двигатель может перегреться и выйти из строя, если его вывести из строя. Автобан в течение длительного времени.[14] Холден оснастил свой Commodore (который был модернизированной Omega для австралийского рынка) таким же двигателем. Версия этой платформы использовалась для Холден Монаро который продавался в США как четвертое поколение Понтиак ГТО, а в Соединенном Королевстве - как Vauxhall Monaro.
Мировые рынки
- В Соединенном Королевстве Omega A продавалась как Vauxhall Carlton второго поколения (первое поколение Vauxhall Carlton было переименовано. Опель Рекорд) E2, а поколение Omega B - Vauxhall Omega. В период с 2001 по 2007 год Vauxhall продавал автомобили австралийского производства. Монаро купе, которое было производным от Холден Коммодор, сама основана на платформе Omega B.
- В Бразилии с 1991 по 1998 год Omega A был построен и продавался как Chevrolet Omega седан или Омега Супрема в кузове универсал. В период с 1999 по 2006 год этот Chevrolet был производным от Omega B. Холден Коммодор привезен из Австралии.
- В Северной Америке значок разработан версия Omega B и Omega B FL продавалась как Кадиллак Катера. В период с 2004 по 2006 год Pontiac повторно представил и продал свой GTO как купе на базе австралийского производства Монаро, который был получен из Холден Коммодор.
- В Австралии модернизированные версии Opel Omega A производились Холден (а GM дочерняя компания) как второе поколение Коммодор и его производные (включая длиннобазные фургоны, легковые и роскошные седаны, Государственный деятель и каприз) с 1988 по 1997 год. С 1997 по 2006 год, Холден вместо этого адаптировал Omega B для своего третьего поколения как Коммодор и производные, которые теперь также включают Монаро купе.
Эти австралийские седаны больше по размеру кузова, отличаются менее сложной конструкцией подвески, другим дизайном интерьера и бензиновыми силовыми агрегатами, начиная от Бьюик производный 3,8-литровый V6 в период с 1988 по 2004 год или 5,0-литровый V8 в период с 1988 по 1999 год, оба производства Холден, на новый 3,6-литровый V6 с 2004 г. Холден и полностью импортированный Chevrolet Двигатели V8, начиная с версии 5,7 литра в 1999 году, модернизировали до версии 6,0 литра мощностью 260 кВт в 2006 году. Эти автомобили также были доступны в Новой Зеландии.
- С 1999 года на базе Omega B второго поколения Холден Коммодор и его производные были экспортированы в Северную Америку, Бразилию и Соединенное Королевство в форме седана и купе, как указано выше, а также как Chevrolet Lumina на Ближнем Востоке и в Южной Африке. Роскошный автомобиль с длинной колесной базой 1999 года от Holden Commodore, WH-серия Statesman / Caprice, также экспортировался на Ближний Восток в пятом поколении. Холден Каприс. В 2005 г. WK Statesmanэтот автомобиль продавался в Китае как Buick Royaum, а в Корее как Daewoo Statesman.
Конец Омеги
в объединенное Королевство, Vauxhall Omega оказался успешным седаном.[15] несмотря на то, что во многих обзорах отмечается значительная амортизация[16] и ненадежность.[17][18] Омеги и Карлтоны регулярно появлялись на дорогах Соединенного Королевства, облачаясь в полицейскую ливрею и использовались в качестве скрытых машин для наблюдения за дорожным движением.[19] Однако всего через четыре года после появления его последней версии, Омега В2, и семнадцать лет с момента введения Омега А, производство этой модели прекратилось без преемника. 25 июня 2003 года с завода в Рюссельсхайме сошла последняя модель Omega - это был серебристый 3,2-литровый двигатель V6 Omega B2 под номером 797 011.[нужна цитата]
После кончины прямых конкурентов Ford Scorpio и Ровер 800, первый из-за противоречивого стиля, Opel / Vauxhall оказался в конкуренции с BMW 5 серии, с минимальным успехом в продажах. Помимо австралийского реинжиниринга Холден Коммодор модели, которые продолжались до 2006 года для седана (универсалы и коммунальные услуги до 2007 года), производство Omega закончилось в 2003 году без прямой замены. В Европе пробел в ассортименте был косвенно восполнен более «дорогими» версиями существовавших тогда Vectra и Signum. Оставшиеся запасы машины проданы в 2004 году.
Через год в автомобильной прессе появились рассказы и фотографии «нового» преемника. Однако в случае Авто Экспресс, его статья в октябре 2004 г. просто содержала Холден Торана TT36 концепт-кар, который сам превзошел модель 2006 года Холден Коммодор.[20] Тем не менее, Холден внес свой вклад в сохранение значка Omega для модели начального уровня своего нового Commodore. В отличие от предыдущих моделей с 1978 года, этот новый Holden больше не был основан на платформе Omega.
По состоянию на июль 2020 года в наличии всего 3297 автомобилей Vauxhall Omegas и 306 автомобилей Carlton (включая Рекордс) уехал по дороге в Соединенное Королевство.[21]
использованная литература
- ^ «Предыдущие победители». Автомобиль года. Архивировано из оригинал 14 сентября 2010 г.. Получено 18 сентября 2010.
- ^ «Chevrolet Omega, последние 250 в блоге Hemmings - Классические и коллекционные автомобили и запчасти». Blog.hemmings.com. Получено 14 декабря 2010.
- ^ "Технические характеристики Chevrolet Omega 2.2 GLS". Carinfo.autold.com. Получено 14 декабря 2010.
- ^ "Технические характеристики Chevrolet Omega 4.1 CD". Carinfo.autold.com. Получено 14 декабря 2010.
- ^ а б c d е ж «Опель КЛУБ - Опель Омега». Опель Клуб. Получено 17 мая 2009.
- ^ а б "Веб-сайт Senatorman, страница Opel Omega A (на немецком языке)". Получено 11 сентября 2007.
- ^ «Технические характеристики двигателя и коробки передач (голландский язык)». Архивировано из оригинал 29 сентября 2007 г.. Получено 11 сентября 2007.
- ^ «Спецификации автомобилей ++ для Lotus Omega». Получено 11 сентября 2007.
- ^ "Opel Omega: Berlina con l'aria coupé". Quattroruote. Editoriale Domus. Февраль 1990 г.. Получено 16 апреля 2014.
- ^ «Чикагский автосалон - Концепт-кар - История концептуального автомобиля». Чикагская автомобильная торговая ассоциация. Получено 16 апреля 2014.
- ^ ""Omega V8.com "- Мультимедийный мобильный телефон завтрашнего дня". GM. Получено 15 мая 2009.[постоянная мертвая ссылка]
- ^ "Фотографии концепт-кара Opel Omega V8.com". Pbase.com. Получено 2 октября 2010.
- ^ «OMEGA V8 ОБЕЩАЕТ ОБЕЩАЮЩИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ПРЕМИУМ КАЧЕСТВА». Автолюбитель. Получено 15 мая 2009.
- ^ "Opel Omega B: Die Motoren". Senatorman.de (на немецком). Архивировано из оригинал 5 июня 2017 г.
- ^ Олли Смит. "Комбинированная статистика (77 моделей) VAUXHALL OMEGA - Сколько осталось?". Howmanyleft.co.uk. Получено 25 марта 2012.
- ^ "Продажа автомобилей Vauxhall Omega Estate (94-03), отзывы, фотографии и цены". Паркер. Архивировано из оригинал 10 сентября 2011 г.. Получено 25 марта 2012.
- ^ "Омега 1994 | Vauxhall | Обзоры автомобилей". Честный Джон. 1 декабря 2011 г.. Получено 25 марта 2012.
- ^ «Vauxhall Omega 2.6i Saloon - обзор и мнение - мечта Omega разбита». Ciao.co.uk. Архивировано из оригинал 3 апреля 2012 г.. Получено 25 марта 2012.
- ^ "Добро пожаловать, клиенты FortuneCity | Dotster". Members.fortunecity.co.uk. Архивировано из оригинал 5 апреля 2012 г.. Получено 1 мая 2012.
- ^ "Совершенно новые Omega's In The Pink". 13 октября 2004 г.. Получено 11 сентября 2007.
- ^ "Насколько редок мой Vauxhall?". Автомобильный бортовой журнал. App Developers Ltd. Архивировано с оригинал 29 июля 2020 г.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Опель Омега. |
Дочерняя компания Groupe PSA | ||||||||||||
| Транспортные средства |
| |||||||||||
| Концепт-кары | ||||||||||||
| Подразделения и дочерние компании | ||||||||||||
| люди | ||||||||||||
| Фабрики | ||||||||||||
| Другой | ||||||||||||
Дочерняя компания Groupe PSA | |||||||||
| Транспортные средства |
| ||||||||
| Концепт-кары | |||||||||
| Подразделения и Дочерние компании | |||||||||
| люди | |||||||||
| Фабрики | |||||||||
| Другой | |||||||||