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Opel Ampera
Opel Ampera
Produktionsjahre	2011-2015
Vorgänger	Nein
Konkurrenten	Chevrolet Volt
Designer	Opel
Fabrik	Detroit/Hamtramck-Versammlung
Motor	Elektromotor und Verbrennungsmotor
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Das Opel Ampera von Opel (nicht zu verwechseln mit Opel Ampera-e) ist ein Elektroauto mit Reichweitenverstärker die von 2011 bis 2015 in Europa angeboten wurde und wie die BMW i3 mit Range Extender und nicht wie beim Prius, Outlander oder Volvo v60 one Plug-in-Hybrid.^[1] Opel selbst spricht lieber von einem Elektroauto mit Reichweitenverstärker.^[2] Er wurde im März 2009 in die Genfer Autosalon vorgeschlagen und ist technisch identisch mit dem Chevrolet Volt.

Technologie und Leistung

Entgegen der anfänglichen Ankündigung von General Motors, dass der Ampera kein konventioneller Hybridauto ist, weil es ausschließlich von a Elektromotor mit Strom versorgt werden würde. Das eingebaute Verbrennungsmotor, Reichweitenverstärker^[2] bezeichnet, dient dazu Dynamo Strom für den Elektromotor erzeugen, wenn der Batterie beginnt auszulaufen. Das Reichweitenverstärker kann nicht zum vollständigen Aufladen der Akkus verwendet werden.

Der Elektromotor leistet 110 kW^[3][4] jetzt sofort Paar von 370 Newtonmetern. Im Vergleich: der 1,8-Liter Benzinmotor mit 103 kW (140 PS) aus dem Opel-Abzeichen hat 175 Nm, der 2,8-Liter-Motor mit 190 kW (260 PS) hat 350 Nm. Zudem wird das volle Drehmoment bereits im Stand erreicht, während dies bei Verbrennungsmotoren erst in einem bestimmten Drehzahlbereich der Fall ist.

Die 16 kWh liefernden Litium-Ionen-Batterie es muss laut Prospekt genug Energie für eine Fahrstrecke von 40-80 Kilometern (83, gemessen nach NEFZ) speichern. Der Akku ist maximal zu ca. 80 % geladen und gilt als leer, wenn noch ca. 20 % verbleiben, um die Akkulaufzeit zu optimieren. Die effektive Kapazität liegt somit zwischen 9,5 und 10,5 kWh. Bei längeren Fahrten wird automatisch der Verbrennungsmotor zur Stromversorgung zugeschaltet, was die Reichweite auf 500 Kilometer erhöht. Der Verbrennungsmotor ist geeignet für Benzin und E85.

Das Auto beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 161 km/h. Der Hersteller gibt für die ersten 100 km einen Verbrauch von 1,6 l/100 km an,^[5] und 4,8 l/100 km^[5] für alle weiteren 100 km ohne zwischenzeitliches Laden der Batterie. In der Praxis scheint das auch am besten zu sein 6,7 l/100 km^[1] könnte sein. An einer normalen Steckdose (230 V, 16 Ampere, 1 Phase) lässt sich der Ampera in weniger als vier Stunden vollständig aufladen. Der Ampera kann nicht erreichen Schnellladestationen Belastung.

Der Ampera wurde ab dem vierten Quartal 2011 ausgeliefert und kostete damals 44.500 Euro.^[6] Im Dezember 2015 wurde die Auslieferung eingestellt und das Auto wurde nun von der Opel Ampera-e.

CO₂-Emissionen

Im Auto wird nur das CO₂Emissionen des Autos selbst, nicht die CO₂-Emissionen von der Quelle bis zum Auto („Well-to-Tank"). In der Praxis verbraucht der Ampera ca. 18,3 kWh pro 100 Kilometer^[7], erzeugt mit dem Graustrom (Dez 2017: 0,649 kg CO₂/kWh)^[8] Dann stößt der Ampera 118,8 Gramm CO . aus₂ pro Kilometer, bei vollelektrischem Fahren. Bei der Nutzung von Ökostrom aus Windkraft, Wasserkraft oder Sonnenenergie entspricht dies (fast) 0 Gramm CO₂ pro Kilometer. Diese Zahlen sind übrigens nicht direkt mit ihren Benzin-/Diesel-Varianten zu vergleichen, da dort auch der CO₂Emissionen von allem bis zu dem Moment, in dem das Auto verbrennt, es zählt nicht.

Siehe auch

• Opel Ampera-e

Verweise

Siehe die Kategorie Opel Ampera von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.