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Opel Blitz
Opel Blitz A
Nett
Zeitspanne	-
Besatzung	1 Fahrer
Länge	6,10 m
Breite	2,26 m²
Höhe	2,82 m²
Gewicht	2,7 Tonnen (leer)
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung	Nein
Hauptbewaffnung	Nein
Motor	Opel, 6 Zylinder Benzinmotor 75 pk bei 3.000 U/minMindest
Geschwindigkeit (auf Straßen)	85 km/h
Driving-Range	320 km

Ein Opel Blitz im Kriegsmuseum Arnheim 40-45

Opel Blitz, Modell 1959

Das Opel Blitz ist ein Leicht-LKW deutscher Fertigung. Der erste Opel Blitz kam 1930 auf den Markt und war einer der wichtigsten Lastwagen der Bundeswehr während der Zweiter Weltkrieg.

Geschichte

Nach einer Wettbewerb im Deutschland der Name „Blitz“ war der erste Preis für die neue Lkw-Baureihe und zugleich eine wichtige Quelle für die aktuelle Opel-Logo. Opel hatte als Automobilzulieferer bereits einen sehr guten Ruf und war 1928 mit einem Marktanteil von 37,5% der größte deutsche Automobilhersteller. Im November 1934 entsteht eine neue Lkw-Fabrik in Brandenburg an der Havel geöffnet; diese Fabrik hatte eine Kapazität von 25.000 Fahrzeugen pro Jahr.^[1]

Ausgehend von drei Versionen, den 1,5 Tonnen und 3 Tonnen Nutzlast-Lkw und Busfahrgestellen, die viele Gemeinsamkeiten aufwiesen, wurde die Produktion bis weit in die 1950er Jahre hinein fortgesetzt. Die Nachkriegserfolge von Mercedes Benz sind ein Ergebnis davon, und es war Teil der Entwicklung des Omnibusses, wie wir ihn heute kennen.

Die Produktion von (Güter-)Fahrzeugen wurde von 1933 genau überwacht und kanalisiert. Opel galt als deutsches Unternehmen, war aber Teil von General Motors und kaufte Teile international. Ford Köln zum Beispiel musste beweisen, dass es deutsch war. Die Konzernspitze dort musste sich in jede Ecke quetschen, um zu beweisen, dass 98% von allem in Deutschland hergestellt wurden. Wichtig? Ja. Beim Wachstum der Wirtschaft in Deutschland waren Staat und Heer die wichtigsten Abnehmer. Der Bäcker und der Metzger durften nur liefern, wenn sie "Deutsches Erzeugnis" fuhren. Es gab auch einen Zuschuss für eine Reihe von Autos. Sie wurden billiger, konnten aber in Krisenzeiten von der Armee requiriert werden. Der Opel Blitz war ein Favorit.

Aufgrund des Ausbruchs der Zweiter Weltkrieg die Produktion von Fahrzeugen für den zivilen Markt wurde auf Anordnung der Bundesregierung eingestellt. Ab Oktober 1940 wurde die Produktionskapazität von Opel vollständig für militärische Zwecke wie Lastkraftwagen, Motoren und Flugzeugteile genutzt. Durch verbündet 1944 wurde das Werk in Brandenburg durch Luftangriffe schwer beschädigt und die Produktion kam zum Erliegen. Nach dem Krieg waren die Schäden schnell behoben und 1946 rollten die ersten Opel Blitz-Lkw aus den Werken.

Die 1,5 Tonnen

Als leichte und multifunktionale Plattform war diese Gewichtsklasse schon viel früher als 1937 in 1-Tonnen- und 1,5-Tonnen-Versionen sehr beliebt. 1937 verpasste Opel auch diesem Blitz ein modernes und auffälliges Aussehen. Mit Ladefläche, in Lieferwagenform, als Feuerwehrauto; alle Formen sind bekannt. Ein einfacher Standard Benzinmotor aus der Pkw-Baureihe bedeutete, dass die Technik bereits zuverlässig und die Leistung gut war. Weit in die Zweiter Weltkrieg Zehntausende entstanden. Ab 1946 wurden Tausende gebaut und ein Nachfolger wurde erst 1952 eingeführt.

Die 3 Tonnen

Mit 70.000 4x2-Einheiten und 25.000 4x4-Einheiten war der Opel Blitz 3-Tonner einer der wichtigsten Lkw der gesamten Produktionszeit. Die ersten 1936 gebauten Einheiten hatten einen 3,417-Liter-Motor, der 1937 durch einen Motor mit 3,626 Liter Hubraum ersetzt wurde. Nach der Einführung 1937 waren die Anpassungen minimal; lediglich die Anzahl der Radmuttern wurde von 6 auf 8 erhöht und ein anderer Antriebswellentyp verwendet. Die Kombination aus dem 3,6 Liter 6 Zylinder in Reihe Benzinmotor, die auch im Opel Admiral (dem größten Pkw) steckte, und eine leichte, aber robuste Konstruktion machten in diesem Segment praktisch jeden Wettbewerb aus. Durch die Schell-Plan bei der die Zahl der Typen in jeder Klasse reduziert wurde, verschwanden die meisten Konkurrenten. Der Opel Blitz wurde als so von Standard.^[2] Opel lieferte die Trucks in vielen verschiedenen Ausführungen; mit offenem Korpus, mit festem Korpus, as Tankwagen, Feuerwehrauto, Funkauto und so weiter.

Opel Maultier für a Messerschmitt _Me_ 323

1940 wurde eine Version hergestellt, bei der alle Räder angetrieben wurden (4x4) mit der Typenbezeichnung 3.6-6700 Typ A oder 6700A. Die Zusatzanzeige ein war von allradantrieb. EIN Halbkettenfahrzeug Version wurde 1942 eingeführt. In dem Sovietunion das Straßennetz war schlecht und viele Radfahrzeuge blieben im Schlamm stecken. Die Hinterräder des Opel Blitz wurden durch eine Raupenkette ersetzt. Dies ging zu Lasten der Nutzlast, nur 2 Tonnen, aber im schwierigen Gelände machte der Blitz Fortschritte. Der Spitzname für diese Fahrzeuge war maultier entweder Maultier. Ungefähr 5.000 Halbketten wurden produziert.

Opel Blitz mit Holzvergaser aus dem Mercedes Werk Mannheim

Der Opel Blitz war sehr erfolgreich und Adolf Hitler befahl im Juni 1942 persönlich, dass der Opel Blitz auch im Mercedes-Werk in . eingebaut wird Mannheim produzieren. Diese Entscheidung wurde mit großem Widerwillen angenommen und die Produktion begann erst zwei Jahre später in Mannheim. 1944 wurden die Opel-Produktionslinien Rüsselsheim und Brandenburg an der Havel bei Bombenangriffen fast dem Erdboden gleichgemacht und wurde Mercedes der einzige Hersteller des Opel Blitz. Mercedes verlieh dem Fahrzeug die Typenbezeichnung DB 701 und das Blitz-Logo fehlte. Aufgrund des fehlenden Stahls wurde das Führerhaus aus Holz gefertigt und die Fahrzeuge - die vorne nicht im Einsatz waren - erhielten eine Holzvergasungsanlage. Nach dem Zweiter Weltkrieg die Produktion ging noch Jahre weiter. Am Ende brachte Mercedes kurz darauf einen eigenentwickelten 3-Tonner auf den Markt, der ein direkter Nachkomme des Blitz ist.

Der Bus

1937 wurde ein spezielles Tieferlegungsfahrwerk herausgebracht. Der abgesenkte Schwerpunkt und die hohe Nutzlast machten einen großen Unterschied. Die Zahl der Kilogramm pro Passagier ging dramatisch zurück. Viele Busbauer haben darauf die schönsten Busse gebaut. Diese Entwicklung setzte sich bei allen Fahrwerkherstellern fort. Es war eine logische Entwicklung, aber Opel hatte vor dem Krieg einen Marktanteil von (geschätzt) über 50%.

Siehe auch

• Mercedes Benz L4500

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