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Ralph Bryans | ||
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Ralph Bryans während eines Demonstrationsrennens im Jahr 2008 mit einer 250ccHonda | ||
| Geboren | Belfast, 7. März1941 | |
| Verstorben | Schottland, 6. August2014 | |
| Staatsangehörigkeit |  Vereinigtes Königreich | |
| Mannschaft | Honda | |
| Meisterschaften | 1 (1965) | |
| Siege | 10 | |
| Anzahl der Stufen | 40 | |
| Anzahl der schnellsten Runden | 6 | |
Ralph Bryans war ein Motorradrennfahrer von Nordirland. Durch sein geringes Gewicht (60 kg) war es hervorragend für die leichten Klassen geeignet. In dem Saison 1965 er wurde Weltmeister in dem 50cc-Klasse.
Werdegang
Er begann 1959, als er noch Student war.Monteur waschen, mit Rennen. Anfangs benutzte er ein selbstgebautes Motorrad mit einem 197ccm Motor.Villiers-Zweitaktmotor, aber er fuhr auch eine 125ccBSA Bantam und eine geliehene 199ccBotschafter. Er trat nur in Spielen in auf Nordirland. 1960 wurde er 200ccm Meister der Irland mit einem 150ccTriumph Terrier-Block dass er in der BSA Bantam-Rahmen montiert hatte. 1961 erhielt er mit dem Versicherungsagenten James Wilson als Sponsor Zugang zu einem 350cc-Norton 40M Manx. Er bildete ein Team mit erfahrenen Fahrern wie Tommy Robb, Dick Creith und George Purvis.
Straßenrennen Weltmeisterschaft
1962
Denn er ist in der Saison 1962 registriert für die TT von Man, gab er in der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison sein automatisches Debüt. Er begann mit a 50cc-Benelli und mit der 350cc Wilson-Norton, erzielte aber keine Punkte. Für die Ulster Grand Prix er hat von Reg Dearden ein 500ccNorton 30M Manx, womit er den zehnten Platz belegte.
1963
In dem Saison 1963 er begann mit einer 125ccHonda CR 93-Produktionsrennfahrer, eine 250cc Benelli und eine 500ccJoe Ryan-Norton 30M. Damit wurde Norton Fünfter in der Ulster Grand Prix. Bultaco bot ihm dann einige Rennfahrer für Wettkämpfe in Spanien an, aber Jim Redman, Fabrikfahrer vor dem Honda und 1963 zweifacher Weltmeister, seine Leistung in Ulster war auch notiert worden. Redman schlug Honda vor, Bryans zu verpflichten.
1964
 125ccm Doppelzylinder Honda CR 93 |
 125ccm Vierzylinder Honda 2RC 146 1964 |
 50ccm Doppelzylinder Honda RC 115 1965 |
 125ccm Doppelzylinder Honda RC 116 1966 |
 125ccm Fünfzylinder Honda RC 149 1966 |
 250ccm Sechszylinder Honda RC166 1967 |
So hat Honda angefangen Saison 1964 mit einem großen Team, das aus Ralph Bryans (50 ccm) bestand, Jim Redman (125, 250 und 350 ccm), Tommy Robb (125 und 250 ccm), Kunimitsu Takahashi (125cc) und Luigi Taveric (125cc). Ralph Bryans konzentrierte sich anfangs auf die 50ccm-Klasse, aber Honda lehnte es ab, in die USA GP weil es zu früh in die Saison gefallen ist. Bryans fiel dann in die GP von Spanien und in der Französischer GP von. Das gab Kreidler-Treiber Hans Georg Anscheidt und Suzuki-Fahrer Hugh Anderson und Isao Morishita ein großer Punktevorsprung. Nachdem Tommy Robb gefeuert wurde, erhielt Bryans seine 125ccm-Aufgaben. In dem Leichter 125ccm TT er wurde Dritter und in der 50ccm TT zweite. In dem TT von Assen er wurde Dritter im 125ccm-Rennen, aber er gewann das 50ccm-Rennen. Er gewann auch die 50ccm-Rennen der Belgischer GP und der Deutscher Hausarzt. Damit lag er nur vier Punkte hinter dem Weltcup-Spitzenreiter Hugh Anderson. Die 50ccm Klasse bekam dann eine lange Pause, so dass Ralph Bryans auch in die 250ccm Klasse einsteigen konnte. Im 125ccm Rennen und 250ccm Rennen der Ulster Grand Prix er wurde Dritter. In der 125ccFinnischer GP er wurde Zweiter, nur 0,8 Sekunden hinter Taveri und 0,3 Sekunden vor Redman. Es gab Taveri den 125ccm-Weltmeistertitel. In der 50ccm Klasse könnte Bryans theoretisch noch Weltmeister werden, musste dann aber den GP von Finnland gewinnen. Er schied jedoch wegen eines Fehlers aus Entzündung. Und Hugh Anderson wurde Weltmeister. Bryans gewann die 50ccJapanischer GP, aber das Ergebnis war ungültig, da es nur fünf Teilnehmer gab. Ralph Bryans beendete die Saison als Zweiter in der 50ccm-Klasse und als Fünfter in der 125ccm-Klasse.
1965: Weltmeistertitel
Honda hat damit angefangen Saison 1965 mit den neuen 50ccRC 114 und die 125ccm2RC 146 von 1964. Allerdings stellte es während der Saison eine Reihe neuer Maschinen vor und Ralph Bryans fuhr nicht weniger als fünf Modelle in zwei Klassen. Honda traf die USA GP immer wieder und das war Schrot in der Mühle von Suzuki, der in beiden Klassen viele Punkte sammelte. Bryans gewann die 50ccDeutscher Hausarzt, wurde Zweiter in der GP von Spanien und gewann die Französischer GP. In dem 50ccm TT er schied aus, aber er gewann die TT von Assen, was ihn zusammen mit Hugh Anderson an die Spitze der Weltmeisterschaft brachte. In dem Belgischer GP Bryans wurde nur Fünfter und Anderson Zweiter, aber das machte für die Weltcup-Wertung keinen Unterschied: Anderson musste Punkte abgeben (Streifenresultate). Im Abschluss Japanischer GP, wo Honda das neue vorstellte RC 115 Hugh Anderson schien auf den WM-Titel zuzusteuern. Er übernahm eine große Führung, ging aber in der letzten Runde zurück. Luigi Taveric gewann um 0,1 Sekunden vor Ralph Bryans, aber Bryans war Weltmeister. Dass Taveri gewonnen hat, war auch wichtig, denn damit wurde er Zweiter im Weltcup und Anderson nur Dritter. In der 125ccm-Klasse nahm Anderson seinen Suzuki schon zum Saisonstart einen großen Vorsprung, weil die Honda-Piloten Taveri und Bryans in Amerika nicht gestartet und dann in Deutschland und Spanien ausgeschieden sind. Von dem TT von Man Honda brachte das Verbesserte 4RC 146, aber auch das war kein Erfolg: Taveri wurde damit Zweiter und das war das beste Ergebnis der gesamten Saison. Taveri beendete die 125ccm-Saison als Fünfter, Bryans als Achter.
1966
Vor Beginn der Saison 1966 Honda gab an, dass es dies ablehnen würde Fuji Speedway in Japan zu fahren, weil Teile der Strecke als gefährlich galten. In der 50ccm-Saison, Luigi Taveri, Ralph Bryans und Hans Georg Anscheidt (Suzuki) einander in Bezug auf Siege und nach dem GP der Nationen, ein Rennen vor Schluss lagen Taveri und Bryans punktgleich um die Führung in der Weltcup-Wertung. Honda erschien jedoch nicht am Start und gab damit die Titelchance auf. Anscheidt wurde Weltmeister, Taveri Zweiter und Bryans Dritter. Er wurde auch Dritter in der 125ccm-Klasse. In dieser Klasse war Luigi Taveri Hondas Führender und nach dem Ulster Grand Prix sicherte sich seinen Weltmeistertitel.
1967
In dem Saison 1967 Honda startete nicht mehr in den 50er und 125er Klassen. Ralph Bryans fuhr alle Wettbewerbe in der 250cc-Klasse, von denen er zwei gewann und auch acht Podiumsplätze belegte. Über den vierten Platz in der Endwertung kam sie jedoch nicht hinaus. In dem 350cc-Klasse er startete nur dreimal, aber das ging mit einem Sieg und zwei zweiten Plätzen sehr gut. Hier wurde er Dritter in der Endwertung.
Nach dieser Saison zog sich Honda aus dem Straßenrennsport zurück und Ralph Bryans beschloss, seine Karriere zu beenden.
Er starb nach kurzer Krankheit in seinem Haus Schottland auf 6. August2014.
Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft
(Rennen in Kursivschrift geben die schnellste Runde an, Punkte (in Klammern) beinhalten Streak-Ergebnisse)
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Externe Links
- (und) Ralph Bryans auf der offiziellen Website der Grand-Prix-Motorrad-Rennsaison
- (und) Teilnehmerprofil von Ralph Bryans auf der offiziellen Website der Isle of Man TT
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
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