Das TT von Assen 1967 war der fünfte Grand Prix der Weltmeisterschaft im Straßenrennen-Saison 1967. Die Rennen fanden am Samstag statt 24. Juni1967 auf der Rennstrecke von Drenthe in der Nähe Wellen. Alle Klassen haben begonnen.
Allgemeines
Bei den Trainingseinheiten der TT in Assen war es trocken und sonnig und es waren schon schnelle Zeiten gefahren. Diese Bedingungen wurden auch für den Renntag vorhergesagt, aber es regnete in der Nacht zuvor und am Morgen. Es betraf hauptsächlich das 50ccm-Rennen, bei dem die Vergasung und der Entzündung waren feuchtigkeitsempfindlich. Trotz des schlechten Wetters am Morgen kamen 125.000 Zuschauer.
500cc-Klasse
Gestartet in Assen Mike Hailwood als schnellste, aber Giacomo Agostini hatte den meisten Mut, in die erste Kurve zu gehen, und verdrängte Hailwood auf die zweite. Er versuchte es acht Runden lang im Windschatten des MV Agusta ohne Erfolg zu kommen. Erst nach acht Runden setzte sich Hailwood als Erster durch und dann zeigte sich auch, dass die Lenkeigenschaften des Honda RC 181 ließ zu wünschen übrig, als er mit dem Schwanz auf der Strecke wedelte. Trotzdem gelang es ihm, den Rundenrekord zu verbessern, während die ersten Nachzügler bereits auf eine Runde gesetzt wurden. Agostini war derweil ständig mit der Hand unter der Verkleidung und hatte damit offenbar Probleme. Hinter Hailwood und Agostini kämpften Peter Williams (arter-Unvergleichlich) und Dan Shorey für den dritten Platz, bis Williams sich diesen Platz zwei Runden vor Schluss sicherte. Infolgedessen kam er ex aequo mit Hailwood, der die Gesamtwertung anführt, um sich der Weltmeisterschaft zu stellen.
500cc Klasse Ergebniscc | Nicht fertig | nicht teilgenommen |
Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse
350cc-Klasse
In Assen hatte es schon lange geregnet. Erst am Ende des 50ccm-Rennens wurde es trocken, doch als die 350ccm-Klasse startete, war die Strecke noch nass. Mike Hailwood von Anfang an geführt, während Giacomo Agostini kämpfte mit dem bis zur zwanzigsten Runde Benelli von Renzo Pasolic. Es dauerte vor 66 Minuten, um Pasolini zu passieren. Das bedeutete, dass die Honda RC174 war unschlagbar, aber die MV Agusta 350 4C Gut. Pasolini konnte in der letzten Runde sogar Agostini attackieren, was jedoch erfolglos blieb. Allerdings hatten die Benelli dem MV Agusta ein gutes Spiel beschert.
Ergebnis 350cc Klasse | Nicht fertig | Unbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung 350cc-Klasse
250cc-Klasse
In Assen getreten Mike Hailwood direkt vom Podium des 350ccm-Rennens auf seinem 250ccm-Reihensechszylinder. Er war der Erste, der ging, aber nach der Hälfte der ersten Runde führte er he Phil Read mit dem Yamaha RD 05. Ralph Bryans war Dritter. Nach zwei Runden hatte Hailwood für Ordnung gesorgt: Er lag in Führung und Phil Read musste mit einem schlechten Motor immer mehr Boden aufgeben. Bryans und Bill Efeu überholte ihn in der dritten Runde. In der zwölften Runde gelang es Ivy schließlich, Bryans zu überholen, aber Hailwood war zu diesem Zeitpunkt bereits nicht mehr zu erreichen. Read war in der achten Runde von der Bildfläche verschwunden. Hailwood stellte einen neuen Rennrekord auf, Ivy wurde Zweiter und Bryans Dritter.
Ergebnis 250cc Klasse | Nicht fertignicht teilgenommen | Unbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Bill Efeu und Phil Read hatten in Assen hervorragende Trainingszeiten gefahren, hatten aber gleich zu Beginn des Rennens einen erheblichen Rückstand, weil ihre Yamahawollte nicht anfangen. Das ist was die deden Suzukiist von Yoshimi Katayama und Stuart Graham Gut. Ebenfalls Cees van Dongen hatte gut trainiert: Sechster mit einem PrivateHonda CR 93 für eine Reihe von Werksfahrern aus Jawa, Bultaco und EMV. Die Weigerung der Yamaha ermöglichte es van Dongen jedoch, sich hinter Katayama und Graham als Dritter abzulösen. Nach einer halben Runde lag Read jedoch bereits auf dem vierten Platz und hatte am Start/Ziel bereits van Dongen überholt. Ivy, der seinen Motor erst startete, als das gesamte Feld außer Sichtweite war, hatte sich bereits auf Platz sechs vorgearbeitet. Auch er konnte sich an van Dongen vorbeiarbeiten, doch danach war sein fünfter Platz nicht mehr in Gefahr. Read ging unterdessen an Graham vorbei, der sich in seinem Windschatten niederließ, und so näherten sie sich gemeinsam dem führenden Katayama. Read übernahm in Runde zehn die Führung. Graham war etwas zurückgefallen und wurde von Bill Ivy überholt und das passierte schließlich Katayama. Ivy kam sogar dicht an Phil Read heran, aber am Ziel war er noch rund 200 Meter voraus. Stuart Graham wurde Dritter.
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Phil Read auf dem Weg zum Sieg im 125ccm-Rennen.
Ergebnis 125ccm Klasse | Nicht fertignicht teilgenommen | Unbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
50cc-Klasse
In der Nacht vor dem Rennen hatte es in Assen bereits stark geregnet, aber auch während des 50ccm-Rennens regnete es weiter. Das machte es zu einem etwas überraschenden Rennen, denn das a Suzuki gewinnen würde, war vorherbestimmt. Das Entzündung und Vergasung von vielen der leichten Maschinen war noch nicht wasserdicht und musste daher Stuart Graham nach der ersten Runde in die Box gehen. Yoshimi Katayama Blieb Hans Georg Anscheidt knapp dahinter, aber nach der vierten Runde fuhr auch Anscheidt in die Box und Katayama führte mit zwanzig Sekunden Vorsprung ngel Nieto (derbie). Nachdem seine Teamkollegen ausgefallen waren und die Strecke abtrocknete, konnte Katayama ganz ruhig zum Sieg fahren, baute seinen Vorsprung vor Nieto aber dennoch auf über eineinhalb Minuten aus. Barry SmithEr, ebenfalls in Derbi, hatte sich von Runde fünf bis auf Rang drei vorgekämpft. Anscheidt hatte sein Rennen wieder aufgenommen und wurde noch Vierter. Hinter ihnen begannen sich ein paar Holländer zu rühren, mit ihren GefreitenKreidlers und DIY jamatischs. Aalt-Touren (alte Fabrik Kreidler) wurde Fünfter, Paul Lodewijkx (Jamathi) sechster, Martin Mijwaart (Jamathi) siebter und Jos Schurgers (Van VeenKreidler) Achter. Der Kreidler von Schurgers war von Importeur Van Veen Eigenbau nach einem normalen Serienmodell. Ein anderer Niederländer hatte angefangen: Jan de Vries, die jedoch wegen einer Nässe abgesagt wurde Zündspule. Die Gerüchte, dass Suzuki Yoshimi Katayama die dazu bestimmt waren, Japans erster Weltmeister zu werden, wurden immer stärker, aber nur durch Pressespekulationen angeheizt. Katayama kam in der Weltcupwertung näher an Anscheidt, der seine drei Punkte als Streifenergebnis streichen musste und somit mit seinem vierten Platz keine Nettogewinne machte.
Ergebnis 50cc KlasseNicht fertig | Unbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung 50cc-Klasse
(Punkte (in Klammern) enthalten Strichergebnisse)
Beiwagenklasse
In Assen starteten nur 14 Beiwagen. Helmut Fatha hatte mit seinem Vierzylinder eine schnelle Trainingszeit gefahren, die ihn in die erste Startreihe brachte, seine Zeit in den Trainingseinheiten hatte er aber hauptsächlich zum Basteln genutzt. Am Start waren Georg Auerbacher und Edward Dein als schnellster Weg, gefolgt von Johann Attenberger und Josef Schillinger. Attenberger musste seinen BMW verstellen, um mit steifem Bein schalten zu können. Nach der ersten Runde war Fath bereits auf den zweiten Platz vorgerückt und lag eine halbe Runde später bereits in Führung. Nach der zweiten Runde schien Fath für die Konkurrenz bereits außer Reichweite zu sein. Im dritten Durchgang schied Auerbacher aus und die Kombination Enders/Engelhardt konnte den zweiten Platz belegen. In der vierten Runde hatte Fath einen großen Vorsprung aufgebaut, musste dann aber den Grube Fahren wegen eines großen Öllecks. Klaus Enders konnte wieder gewinnen, bevor Siegfried Schauzu/Horst Schneider und Pip Harris/John Thornton.
Wenn Klaus Enders de Großer Preis von Belgien Niemand konnte ihn davon abhalten, den Weltmeistertitel zu gewinnen.
Ergebnisse der Sidecar-Klasse | Nicht fertignicht teilgenommen | Unbekannt[4] |
Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise- Luigi & Gianna Rivola: Die Geschichte des Motorsports, Ursprung und Entwicklung, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7
- Wochenmagazin Motor 1967 Nr. 25, 26 und 27
Fußnoten |
TT Assen 1967
Mike Hailwood
Giacomo Agostini
Yoshimi Katayama.svg/20px-Flag_of_Spain_(1945–1977).svg.png){kind=small}
ngel Nieto
Barry Smith
Klaus Enders / .svg/16px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
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Heinz Rosner
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Laszló Szabo
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