Das TT von Assen 1966 war der vierte Grand Prix der Weltmeisterschaft im Straßenrennen-Saison 1966. Die Rennen fanden am Samstag statt 25. Juni1966 auf der Rennstrecke von Drenthe in der Nähe Wellen. Alle Klassen haben begonnen. In diesem Grand Prix wird der Weltmeistertitel in der Beiwagenklasse entschieden, aber das wusste damals niemand, weil die because GP der Nationen stand noch auf der Tagesordnung. Dies wurde jedoch später in der Saison abgesagt.
Es regnete zum ersten Mal seit 1939 und es wehte auch ein starker Wind. Die Marken debütierten während der TT Brückenstein und jamatisch und die fahrer Angelo Bergamonti, Martin Mijwaart, Aalt-Touren und Jan de Vries. Beim Seitenwagenrennen kam der Brite Norman Huntingford für das Leben.
500cc-Klasse
MV Agusta geöffnet in Wellen der Angriff auf Honda mit einem neuen 500 ccm Dreizylinder. Es wurde gemunkelt, dass es sich um eine Bohrmaschine handelte MV Agusta 350 3C betreffen würde, die nur 400ccm maß (das ist ungefähr richtig, die Maschine hatte eine Hubraum von 420 ccm). Auf jeden Fall könnte Giacomo Agostini viel besseres Spiel gegen die Hondas. Dabei half ihm ein sehr schlechter Start Mike Hailwood. Er fuhr mehrere Rekordrunden und war nach einer Runde bereits Dritter, nach drei Runden in Führung und nach vier Runden im Strubben aus Versehen in den ersten Gang geschaltet und beendete sein Rennen in Strohballen. Hailwood wäre eigentlich angestellt bei Jim Redman musste fahren, aber in der Zwischenzeit hatte Agostini überholt, was Hailwood zwang, die Führung zu übernehmen, um zu verhindern, dass Agostini zu viele Punkte holte. Redman lag deutlich hinter Ago, musste aber reagieren, nachdem Hailwood in den Ruhestand ging. Er war mit 8 Sekunden Rückstand auf Agostini lang, aber in Runde zehn waren es nur noch 6 und Runde zwölf 4. Dann erreichte Redman Agostini innerhalb einer Runde, aber sie kämpften weiter um die erste Position für Runden. Am Ende beendete Redman einige Sekunden vor Agostini. Frantisek Šťastný wurde mit einer 450ccm gefahrenJawa-Z Dritter, war aber eine Runde Rückstand.
500cc Klasse Ergebniscc | Nicht fertig | nicht teilgenommen |
Top-Neun-Wertung 500cc-Klasse
(Nur neun Fahrer hatten bereits Punkte gesammelt)
350cc-Klasse
Handel in Assen Phil Read und Bill Efeu im Training der 350ccm Klasse mit bis zu 254ccm gebohrt Yamaha RD 05s. Mike Hailwood machte schon im Training klar, wer der Schnellste war: Er fuhr den 350ccHonda RC 173 eine volle Sekunde schneller als seine eigene Rekordrunde von 1965 absolvierte er mit einem 500ccMV Agusta abgelegt hatte. Am Ende sind die Yamahas nicht gestartet, auch nicht Jim Redman. Hailwood war somit der einzige, bei Regen und Wind in der ersten Reihe, Giacomo Agostini stand hinter ihm in der zweiten Reihe. Hailwood startete am schnellsten und wurde gefolgt von Derek Holzfäller mit einer Bohrung bis 300 cc MZ, Agostini und Renzo Pasolic (aermacchi). Hailwood beendete 45,2 Sekunden vor Agostini und der Rest des Feldes lag mindestens eine Runde zurück. Pasolini wurde Dritter.
Ergebnis 350cc Klasse | Nicht angefangen | Unbekannt[1] |
Top-Ten-Wertung 350cc Klasse
250cc-Klasse
Auch in Assen stellte sich heraus Mike Hailwood nicht richtig zu sein. Er gewann die 250ccm Klasse mit 1 Minute Vorsprung vor voorsprong Phil Read und sogar 1 Minute und 45 Sekunden auf seinen Teamkollegen Jim Redman. Derek Holzfäller wurde mit dem MZ Vierter und hinter ihm landete ein Gelegenheitsfahrer im Yamaha-Werksteam: Bob Anderson, der seit fünf Jahren im Autosport unterwegs war, aber den Motorradrennsport noch nicht vergessen hatte.
Ergebnis 250cc Klasse | Nicht fertig | Unbekannt[1] |
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Mike Duff startete in der Assen TT, war aber nach seinem schweren Sturz in Japan 1965 alles andere als fit. Er trainierte sich bis in die zweite Reihe, wo er Cees van Dongen (der schnellste private Fahrer mit a Honda CR 93) und Toshio Fujiic mit dem Kawasaki gefunden. In der ersten Reihe stehen Luigi Taveric, Bill Efeu, Yoshimi Katayama, Phil Read, Hugh Anderson, Ralph Bryans und Frank Perris. Katayama war auf der teilweise nassen Strecke Schnellste, wurde aber in der ersten Runde von Read und Taveri überholt. In der dritten Runde hatte Ivy sowohl Read als auch Taveri überholt. Ralph Bryans war inzwischen schon verschwunden. Er hatte schon einmal angehalten, wahrscheinlich um Zündkerzen und fuhr schließlich endgültig in die Grube. Es kam zu einer großen Schlacht zwischen Read und Taveri, die schließlich von Taveri gewonnen wurde. Er wurde Zweiter und Read Dritter. Cees van Dongen blieb am schnellsten Chauffeur auf Platz acht eine Runde dahinter.
Ergebnis 125ccm Klasse | Nicht fertig | Unbekannt[1] |
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
50cc-Klasse
Hugh Anderson in Assen am schnellsten gestartet, während Martin Mijwaart hatte große Probleme beim Eigenbau jamatisch ins Gespräch zu kommen. Nach der ersten Runde führte Anderson, gefolgt von Ralph Bryans, Luigi Taveric und Suzuki-Fahrer Yoshimi Katayama. 24 Sekunden hinter Katayama Came Isao Morishita mit dem Debüt Brückenstein. Diese neue Marke, die 50-ccm-Zweizylinder verwendet, hatte auch Jack Findlay und Steve Murray angemeldet. Anderson fiel genau wie Hans Georg Anscheidt kehrte bald zurück und der Kampf um den Kopf war zwischen Bryans und Taveri. Auf der Rückseite befanden sich eine Reihe von zukünftigen niederländischen Stars: Jan de Vries (Kreidler), Aalt-Touren (Kreidler) und Martin Mijwaart. Am Ende gewann Taveri, Bryans wurde Zweiter und Anderson Dritter. Mijwaard wurde auf einer Runde gefahren, wurde aber immer noch Neunter und Morishita holte in seinem ersten Grand Prix mit dem Bridgestone einen Punkt als Sechster. Trotz des schlechten Wetters hatte Taveri das Rennen mehr als eine halbe Minute schneller beendet als Sieger Bryans 1965.
Ergebnis 50cc Klasse | Unbekannt[1] |
Top-Ten-Wertung 50cc-Klasse
Beiwagenklasse
In Assen gewonnen Fritz Scheidegger/John Robinson nochmal, Max Deubel/Emil Horner wurde Zweiter und Otto Kollea/Heinz Marquardt wurde Dritter. Auf dem Bedeldijk die Unvergleichlich-Kombination von Norman Huntington und Ray Lindsay Über dem Kopf. Huntington wurde dabei getötet.
Ergebnisse der Sidecar-Klasse | Nicht fertigUnbekannt[1] |
Top-Nine-Wertung der Beiwagenklasse
(Nur neun Kombinationen hatten bereits Punkte erzielt)
Wissenswertes
Weltmeister
Bei drei ausstehenden GPs im Beiwagen könnte fast jeder noch Weltmeister werden. Denn später wurde bekannt, dass die GP der Nationen wurde aus dem Beiwagenkalender gestrichen, es blieben nur noch zwei Rennen. Das bedeutete, dass - danach - Fritz Scheidegger und John Robinson schon in Assen Weltmeister geworden war.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise- Luigi & Gianna Rivola: Die Geschichte des Motorsports, Ursprung und Entwicklung, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., Abcoude ISBN 90 6825 131 7
- Wochenmagazin Motor 1966 Nr. 25 und 26
Fußnoten - ↑ einbcdeNicht beendet, nicht teilgenommen oder nicht registriert.
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TT Assen 1966
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Jim Redman
Giacomo Agostini
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Luigi Taveric
Hugh Anderson
Max Deubel / 
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