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RandstadRail 3
Gesamtlänge	33,4 km
Gebaut von	HTML
Öffnen 12. Februar 2007: Arnold Spoelplein - Hauptbahnhof 20. Oktober 2007: Hauptbahnhof - Seghwaert 27. Oktober 2007: Seghwaert - Center-West
Aktueller Status	In Benutzung
Anzahl der Spuren	2
Sektionsgeschwindigkeit	50-100 km/h
Ausrüstung	RegionCitadis
Stadtbahn durch	HTML
RandstadRail 3
Arnold Spoelplein Pisuissestraat Mozartlaan Heliotrop-Allee Muurbloemweg Pestwurz Avenue RandstadRail  34  (Rückwärtsschleife) Der Savornin-Lohman-Platz RandstadRail  34  (Rückwärtsschleife) Appelstraat Zonnebloemstraat Azaleenplatz Straßenbahn 12 Goldene Regenstraße Fahrenheit-Straße Straßenbahn 12 Valkenbosplein Konradkade Straßenbahn 11 Von Speijkstraat Elchstraße Straßenbahn 2 und RandstadRail  4  HMC Westeinde Brouwersgracht Straßenbahn 6 (Straßenbahntunnel) Großer Markt Schleuse Straßenbahn 1, 9, 15 und 16 (Straßenbahntunnel) Straßenbahn 9, 15, 16 und 17 Hauptbahnhof (NS) Umsteigen: Metrolinie E zu Ternoot (Straßenbahn 2 und 6) (Netzstrumpf) Beatrixkwartier (Netzstrumpf) von Den Haag Zentrum (U-Bahn-Linie) E) Allee von NOI (NS) Transfer: Straßenbahn 2 Bahn Amsterdam - Rotterdam Voorburg 't Loo Transfer: Straßenbahn 2 Leidschendam-Voorburg Eisenbahnbrücke über die Vliet RandstadRail-Hof NedTrainLeidschendam Vorpark Leidschenveen Transfer: Straßenbahn 19 und U-Bahn-Linie E Nootdorpboog zu Nootdorp (U-Bahn-Linie) E) Vorwärts niedrig Überweisung: RR  3  (Vorderweg hoch) Mitte-West Transfer: RandstadRail  3  zu Dorf Anschlussgleis nicht in Betrieb Rathaus Palenstein Seghwärt Transfer: RandstadRail  4  34  zu Willem Dreeslaan (RandstadRail  4  34 ) Leidsewallen Die Leyens Buytenwegh Vorweg hoch Transfer:  3  4  34  (Vorderweg niedrig) Seeblick Drei-Mann-Polder Transfer: Bahnhof Zoetermeer(NS) Delftsewallen Dorf zu Mitte-West Anschlussgleis nicht in Betrieb Mitte-West Transfer: RandstadRail  3  4  34  zu Vorwärts niedrig (RandstadRail  3  4  34 )

Linie 3 von HTML und RandstadRail ist ein Stadtbahnanschluss in dem Region Haaglanden, in dem Niederländisch Provinz Süd-Holland.

Von 2008 bis 2011 wurde ein Teil der Strecke auch mit der Liniennummer befahren 3K.

Route und Fahrplan

Die Linie verbindet die NachbarschaftWaldeck(Arnold Spoelplein) im KreisLoosduinen über die Avenue van Meerdervoort, Königin Emmakade, von HMC Westeinde, Brouwersgracht, bei der Straßenbahntunnel, durch die BahnhofZentral, es Beatrixkwartier, es BahnhofAvenue of New East Indies, durch Voorburg, Leidschendam, Leidschenveen, durch Zoetermeer über die Brezel (links) mit Zoetermeer Center-West als Endziel.

Die Straßenbahnlinie 3 verkehrt werktags und samstags tagsüber im 10-Minuten-Takt. Fahrten an Werktagen Straßenbahnlinie 34 als Extra und zur Unterstützung der Strecke zwischen Den Haag De Savornin Lohmanplein und Zoetermeer Seghwaert der Straßenbahnlinie 3. Am Abend, Samstagmorgen und Sonntag verkehrt die Straßenbahnlinie 3 im geringeren Takt im 15-Minuten-Takt.

Geschichte

2007-heute

• 12. Februar 2007: RandstadRail 3 wurde auf dem Abschnitt Loosduinen – Hauptbahnhof eingerichtet. Dies war eine Übernahme der Route der Haagse Straßenbahnlinie 3, die am selben Tag abgeschafft wurde.
• 20. Oktober 2007: RandstadRail 3 nimmt den Abschnitt Den Haag Centraal – Zoetermeer Seghwaert in Betrieb.
• 27. Oktober 2007: Die Strecke Zoetermeer Seghwaert – Centrum-West wurde in die Strecke aufgenommen, so dass bis dahin die gesamte Strecke betriebsbereit war. Die hinzugefügte Strecke wurde von der ehemaligen NS-Bahn übernommen Stadtlinie Zoetermeer, die am 3. Juni 2006 eingestellt wurde.
• 20. Oktober 2008: Auf dem Abschnitt Den Haag De Savornin Lohmanplein – Zoetermeer Centrum-West wurde eine unterstützende Rushhour-Linie 3K eingerichtet. Von Centrum-West, RandstadRail 3K weiter als RandstadRail 3 in Richtung Dorf (ab Bahnsteig 2 statt Bahnsteig 3) und umgekehrt (ab Bahnsteig 1), so dass es wieder „Rechtshänder“-Fahrzeuge geben würde. Auf der Route Den Haag HMC Westeinde – Zoetermeer Centrum-West wurde in Kombination mit . ausgewählt RandstadRail 4 während der Hauptverkehrszeit mit einer Straßenbahn alle zweieinhalb Minuten. RandstadRail 3K wurde auch am späten Samstagabend zwischen Den Haag eingesetzt Hauptbahnhof und Zoetermeer Mitte-West.^[1]
• 22. August 2011: RandstadRail 3K fuhr von De Savornin Lohmanplein bis zur Haltestelle Central Station. Dann fuhr RandstadRail 3K ohne Passagiere nach Laan van NOI und kehrte zum Hauptbahnhof zurück. RandstadRail 3K verkehrte während der Hauptverkehrszeit von Montag bis Freitag alle 10 Minuten. RandstadRail 3 verkehrte alle 10 Minuten während/außerhalb der Hauptverkehrszeit. Abends und am Wochenende verkehrte RandstadRail 3 alle 15 Minuten.
• 12. Dezember 2011: RandstadRail 3K lief ohne den Buchstaben k. Es gab viele Straßenbahnen mit 4 verschiedenen Endzielen.
• 9. Januar 2012: Von Sonntag bis Freitag nach 22.15 Uhr lief RandstadRail 3 in zwei Teilen. Der erste Teil Loosduinen – Brouwersgracht und der zweite Teil Laan van NOI – Zoetermeer Centrum-West. Der Shuttlebus 73 verkehrte zwischen Brouwersgracht und Laan van NOI aufgrund von Bauarbeiten am Hauptbahnhof.
• 6. Januar 2013: RandstadRail 3 kehrte am Abend nach 22.15 Uhr auf seine Normalroute zurück. Die Arbeiten am Dach des Hauptbahnhofs wurden abgeschlossen.
• 6. Juni 2014: RandstadRail 3 lief bis 15. Juni 2014 und am 30. und 31. August 2014 die folgenden zwei Teile: Loosduinen – Goudenregenstraat und Monstersestraat – Zoetermeer Centrum-West. Aufgrund von Bauarbeiten an der Valkenbosbrug und der Waldeck Pyrmontkade verkehrte der Bus 63 zwischen Fahrenheitstraat und MCH Westeinde.
• 16. Juni 2014: RandstadRail 3 fuhr bis zum 29. August 2014 die folgenden zwei Abschnitte: Loosduinen – Goudenregenstraat und Fahrenheitstraat – Zoetermeer Centrum-West. Grund dafür sind Arbeiten an der Valkenbosbrug. An diesen Tagen wurden keine zusätzlichen Fahrzeuge eingesetzt.^[2]

Route

Hintergrund

Die Strecke RandstadRail 3 ist eine Kombination aus zwei Linien. Der Abschnitt Hauptbahnhof – Loosduinen wurde vom ehemaligen Haagse . übernommen Straßenbahnlinie 3. Der Abschnitt des Hauptbahnhofs – Zoetermeer wurde aus dem genommen Stadtlinie Zoetermeer, eine ehemalige NS-Bahn, die am 3. Juni 2006 stillgelegt wurde. Die Randstadraillijn wird von den Haager Verkehrsbetrieben betrieben HTML.

Da es nur stufengetrennte Kreuzungen zwischen Den Haag Central und Zoetermeer und in Zoetermeer gibt, kann die Linie hier als U-Bahn-Linie. In Den Haag gibt es nach dem Verlassen des Straßenbahntunnels auf der Südseite eine "normale" Straßenbahnlinie und keine Stadtbahnlinie. Die Fahrzeuge können mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h fahren; im Straßenbahnnetz von Den Haag ist die Geschwindigkeit aus Sicherheitsgründen auf maximal 50 km/h begrenzt.

Die drei RandstadRail-Linien teilen sich ihre Route an verschiedenen Standorten. Der Streckenabschnitt HMC Westeinde – Seghwärt wird sowohl von RandstadRail 3 als auch von betrieben RandstadRail 4 geritten. Der Streckenabschnitt Laan van Nieuw Ostindien – Leidschenveen wird auch geteilt mit RandstadRail-U-Bahn-Linie E.

Auf dem Stadtabschnitt von Den Haag werden verschiedene Streckenabschnitte mit geteilt Straßenbahnlinien in Den Haag.

• 

  RandstadRail 3 auf Den Haag Zentrum.

• 

  RandstadRail 3 abgefahren von Allee von NOI.

Infrastruktur

Um die neue Anbindung zu ermöglichen, wurde die bestehende Infrastruktur angepasst und erweitert:

• Im Zoetermeer liegt an ersterem Stadtlinie in der Nähe des Bahnhofs Seghwärt eine neue Filiale hinzugefügt für RandstadRail 4.
• Der westlichste Bahnhof in Zoetermeer, Bahnhof Voorweg, wo sich die Stadtlinie schneidet, wurde in a . umgewandelt Kreuzungsbahnhof. Entlang der unteren Gleise (Vorwärts niedrig) es gab bereits Plattformen; auf der obersten Ebene (Vorweg hoch) wurden im Zuge der Sanierung auch Bahnsteige realisiert. In der alten Situation gab es hier keine Station (obwohl dies in der Vergangenheit geplant war). Die beiden Ebenen sind durch Treppen und Aufzüge verbunden. Dadurch erhält der Bahnhof Voorweg eine Umsteigefunktion.
• Vinex-Viertel in Den Haag Leidschenveen und der nahegelegene Gewerbepark Vorpark Beide haben eine eigene Station. Der Bahnhof Leidschenveen liegt in der Nähe der Kreuzung der RandstadRail-Linien nach Zoetermeer und nach Rotterdam. Vor dem ZoRo-Busverbindung fertiggestellt wurde, war dieser Bahnhof ein wichtiger Umsteigepunkt für die Verbindung zwischen Zoetermeer und Rotterdam.
• Zwischen dem Bahnhof Laan van NOI in Den Haag und dem bestehenden Vor-MetroViadukt am Hauptbahnhof von Den Haag wurde ein neues Viadukt gebaut, zu dem auch die neue Haltestelle Beatrixkwartier (die sog.Netzstrumpf'). Die RandstadRail-Linien von Zoetermeer überqueren dann den Hauptbahnhof oben und fahren durch die through Straßenbahntunnel im Südwesten der Stadt.
• Die Schienen wurden an verschiedenen Stellen der Stadtstrecke erneuert und auf RandstadRail-Niveau gebracht.

Das Projekt besteht zum Teil aus der Bereitstellung von Stadtbahn mit niedrigem Boden und niedrigem Plattformen zwischen Den Haag und Zoetermeer.

Externe Links

• Website von HTM
• Fahrplan Linie 3

Siehe die Kategorie RandstadRail 3 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

	RandstadRail
Linien: 3 RandstadRail 3 ·  4 RandstadRail 4 · EU-Bahnlinie E ·  170 Buslinie 170 Ausstattungsserie:HTM 4000 · RET 5500 · RET 1200

	Straßenbahnlinien in Den Haag
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