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RandstadRail 4
Gesamtlänge	29,6 km
Gebaut von	HTML
Öffnen 29. Oktober 2006: Monstersestraat - Oosterheem 16. Mai 2007: De Uithof - Monstersestraat 8. Oktober 2007: Oosterheem - Javalaan 19. Mai 2019: Javalaan - Bahnhof Lansingerland-Zoetermeer
Aktueller Status	In Benutzung
Anzahl der Spuren	2
Sektionsgeschwindigkeit	50-100 km/h
Ausrüstung	RegionCitadis
Stadtbahn durch	HTML
RandstadRail 4
Der Uithof Beresteinlaan Bouwlustlaan Die Rade Dedemsvaartweg Zuidwoldepad Straßenbahn 6 Leyenburg Monnickendamplein Tienhovenselaan Straßenbahn 6 Tierspur Straßenbahn 2 Straßenbahn 12 De la Reyweg Straßenbahn 11 Monstersestraat RandstadRail  3  34  HMC Westeinde Brouwersgracht Straßenbahn 6 (Straßenbahntunnel) Großer Markt Schleuse Straßenbahn 1, 9, 15 und 16 (Straßenbahntunnel) Straßenbahn 9, 15, 16 und 17 Hauptbahnhof (NS) Umsteigen: Metrolinie E zu Ternoot (Straßenbahn 2 und 6) (Netzstrumpf) Beatrixkwartier (Netzstrumpf) von Den Haag Zentrum (U-Bahn-Linie) E) Allee von NOI (NS) Transfer: Straßenbahn 2 Bahn Amsterdam - Rotterdam Voorburg 't Loo Transfer: Straßenbahn 2 Leidschendam-Voorburg Eisenbahnbrücke über die Vliet RandstadRail-Hof NedTrainLeidschendam Vorpark Leidschenveen Transfer: Straßenbahn 19 und U-Bahn-Linie E Nootdorpboog zu Nootdorp (U-Bahn-Linie) E) Vorwärts niedrig Überweisung: RR  3  (Vorderweg hoch) Mitte-West Transfer: RandstadRail  3  Rathaus Palenstein Seghwärt Transfer: RandstadRail  3  zu Leidsewallen (RandstadRail  3 ) Willem Dreeslaan Oosterheem Javalaan Van Tuyll-Park Lansingerland-Zoetermeer (NS)

Linie 4 von HTML und RandstadRail ist ein Stadtbahnanschluss in dem Region Haaglanden, in dem Niederländisch Provinz Süd-Holland.

Von 2008 bis 2011 wurde ein Teil der Strecke auch mit der Liniennummer befahren 4K (Zoetermeer Javalaan – Den Haag Monstersestraat).

Route und Fahrplan

Die Linie verbindet Den Haag Südwesten(De Uithof) über den Meppelweg, entlang Leyenburg, über die Escamplaan, die Apeldoornselaan, den Loosduinseweg, entlang HMC Westeinde, Brouwersgracht, bei der Straßenbahntunnel, durch die NS-BahnhofZentral, es Beatrixkwartier, der Bahnhof Avenue of New East Indies, durch Voorburg, Leidschendam und Leidschenveen und Zoetermeer mit Bahnhof Lansingerland-Zoetermeer.

Die Straßenbahnlinie 4 fährt werktags und samstags im 10-Minuten-Takt. Fahrten an Werktagen Straßenbahnlinie 34 als Extra und zur Unterstützung der Strecke zwischen HMC Westeinde und Lansingerland-Zoetermeer der Straßenbahnlinie 4. Am Abend, Samstagmorgen und Sonntag verkehrt die Straßenbahnlinie 4 im geringeren Takt im 15-Minuten-Takt.

Geschichte

2006-heute

• 29. Oktober 2006: RandstadRail 4 wurde auf dem Abschnitt Monstersestraat – Oosterheem gegründet. Die Strecke Den Haag Hauptbahnhof – Zoetermeer Seghwaert wurde von der ehemaligen NS-Bahn übernommen Stadtlinie Zoetermeer, die am 3. Juni 2006 eingestellt wurde.
• 29. November 2006: Der Betrieb der RandstadRail 4 wurde von der Verkehrs- und Wasserwirtschaftsinspektion wegen einer Entgleisung eingestellt.
• 16. Mai 2007: Der Betrieb der RandstadRail 4 wurde auf der Strecke De Uithof – Hauptbahnhof wieder aufgenommen. Der Abschnitt De Uithof – Leyenburg wurde von der Haager Straßenbahn übernommenZeile 6, die am selben Tag mit verkürzter Flugbahn fortgesetzt wurde.
• 8. Oktober 2007: RandstadRail 4 fuhr die gesamte Strecke De Uithof – Zoetermeer Javalaan.
• 20. Oktober 2008: Auf dem Abschnitt Den Haag Monstersestraat – Zoetermeer Javalaan wurde eine 4K-unterstützende Rush-Hour-Linie eingerichtet. Auf der Route Den Haag HMC Westeinde – Zoetermeer Centrum-West wurde in Kombination mit . ausgewählt RandstadRail 3 während der Hauptverkehrszeit mit einer Straßenbahn alle zweieinhalb Minuten.
• 13. Dezember 2009: Bei De Uithof wurden keine weiteren Köpfe gemacht: RandstadRail 4 nutzt die bauseitige Wendeschleife, die vor 2007 auch von Linie 6 genutzt wurde.
• 22. August 2011: RandstadRail 4K lief gelegentlich mit gekoppelten Autos und lief mit einer anderen Frequenz. RandstadRail 4K verkehrte von Montag bis Freitag während der Hauptverkehrszeit alle 10 Minuten. RandstadRail 4 verkehrte alle 10 Minuten während/außerhalb der Hauptverkehrszeit. Abends und am Wochenende verkehrte RandstadRail 4 alle 15 Minuten.
• 12. Dezember 2011: Die Kurzstrecke lief wieder ohne Brief k. Es gab viele Straßenbahnen mit 3 verschiedenen Endzielen. Während der Hauptverkehrszeiten fahren mehr gekoppelte Fahrzeuge auf der verkürzten Strecke.
• 9. Januar 2012: Von Sonntag bis Freitag nach 22.15 Uhr lief RandstadRail 4 in zwei Teilen. Der erste Abschnitt De Uithof – Brouwersgracht und der zweite Abschnitt Laan van NOI – Zoetermeer Javalaan. Der Shuttlebus 73 verkehrte zwischen Brouwersgracht und Laan van NOI aufgrund von Bauarbeiten am Hauptbahnhof.
• 6. Januar 2013: RandstadRail 4 kehrte am Abend nach 22.15 Uhr auf seine Normalroute zurück. Die Arbeiten am Dach des Hauptbahnhofs wurden abgeschlossen.
• 19. Mai 2019: RandstadRail 4 wurde von Zoetermeer Javalaan auf die Bahnhof Lansingerland-Zoetermeer, ein Bahnhof an der Kreuzung mit der Bahnlinie Den Haag Zentrum – Gouda an der Grenze zu Bleiswijk und Zoetermeer. Das Qliner (Schnellbus) hält auch hier und es gibt 700 kostenlose P R-Plätze. Die Erweiterung wurde am 18. Mai 2019 offiziell eröffnet.^[1] Auf halbem Weg gibt es eine Haltestelle am Van Tuyll-Park die den Zugang zu den Sport- und Freizeitkomplexen in und um den Kwadrant und das Gewerbegebiet Prisma verbessert.^[2]

Route

Hintergrund

Die Strecke RandstadRail 4 ist eine Kombination aus zwei ehemaligen Linien. Der Streckenabschnitt De Uithof – Leyenburg wurde von der Haagse . übernommen Straßenbahnlinie 6 die nach der Inbetriebnahme von RandstadRail 4 verkürzt wurde. Der Streckenabschnitt Central Station – Seghwärt . station wurde aus dem genommen Stadtlinie Zoetermeer, eine ehemalige NS-Bahn, die am 3. Juni 2006 stillgelegt wurde. Die Randstadraillijn wird von den Haager Verkehrsbetrieben betrieben HTML.

Da es nur stufengetrennte Kreuzungen zwischen Den Haag Central und Zoetermeer und in Zoetermeer gibt, kann die Linie hier als U-Bahn-Linie. In Den Haag gibt es nach dem Verlassen des Straßenbahntunnels auf der Südseite eine "normale" Straßenbahnlinie und keine Stadtbahnlinie. Die Fahrzeuge können mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h fahren; die Höchstgeschwindigkeit auf dem Straßenbahnnetz von Den Haag beträgt 50 km/h.

Die drei RandstadRail-Linien teilen sich ihre Route an verschiedenen Standorten. Der Linienteil HMC Westeinde – Seghwärt ist beides von RandstadRail 3 wie von RandstadRail 4 gefahren. Der Streckenabschnitt Laan van New East Indies – Leidschenveen wird auch geteilt mit RandstadRail-U-Bahn-Linie E.

Auf der Stadtstrecke in Den Haag teilen sich zwei Teile der Straßenbahnlinie mit Straßenbahnlinien in Den Haag.

• 

  RandstadRail 4 im Der Haager Straßenbahntunnel.

• 

  Gekoppelte Straßenbahnen an der Haltestelle Monstersestraat.

Infrastruktur

Um die neue Anbindung zu ermöglichen, wurde die bestehende Infrastruktur angepasst und erweitert:

• Im Zoetermeer liegt an ersterem Stadtlinie in der Nähe der Haltestelle Seghwärt eine neue Filiale hinzugefügt, die Oosterheemtak. Diese Hochbahn wurde in der gebaut Vinex-StandortOosterheem. Zunächst wurden drei neue Haltestellen hinzugefügt: Willem Dreeslaan, Oosterheem und Javalaan; 2019 ergänzt um folgende Stationen: Van Tuyll-Park und Bahnhof Lansingerland-Zoetermeer.
• Der westlichste Bahnhof in Zoetermeer, Bahnhof Voorweg, wo sich die Stadtlinie schneidet, wurde in a . umgewandelt Kreuzungsbahnhof. Entlang der unteren Gleise (Vorwärts niedrig) es gab bereits Plattformen; auf der obersten Ebene (Vorweg hoch) wurden im Zuge des Umbaus auch Bahnsteige realisiert. In der alten Situation gab es hier keine Station (obwohl dies in der Vergangenheit geplant war). Die beiden Ebenen sind durch Treppen und Aufzüge verbunden. Dadurch erhält der Bahnhof Voorweg eine Umsteigefunktion.
• Vinex-Viertel in Den Haag Leidschenveen und der nahegelegene Gewerbepark Vorpark Beide haben eine eigene Station. Der Bahnhof Leidschenveen liegt in der Nähe der Kreuzung der RandstadRail-Linien nach Zoetermeer und nach Rotterdam. Vor dem ZoRo-Busverbindung fertiggestellt wurde, war dieser Bahnhof ein wichtiger Umsteigepunkt für die Verbindung zwischen Zoetermeer und Rotterdam.
• Zwischen dem Bahnhof Laan van NOI in Den Haag und dem bestehenden Vor-MetroViadukt am Hauptbahnhof von Den Haag wurde ein neues Viadukt gebaut, das auch die neue Haltestelle Beatrixkwartier (die sogenannte 'Netzstrumpf'). Die RandstadRail-Linien von Zoetermeer überqueren dann den Hauptbahnhof oben und fahren durch die through Straßenbahntunnel im Südwesten der Stadt.
• In der Apeldoornselaan wurden neue Gleise verlegt. Dadurch konnte der Abschnitt RandstadRail 4 über die Loosduinsekade verlaufen und der kurvenreiche und langsame Abschnitt der Linie 6 passieren. Transvaalkwartier wird vermieden.
• Die Schienen wurden an verschiedenen Stellen der Stadtstrecke erneuert und auf RandstadRail-Niveau gebracht.

Das Projekt besteht zum Teil aus der Bereitstellung von Stadtbahn mit niedrigem Boden und niedrigem Plattformen zwischen Den Haag und Zoetermeer.

Externe Links

• Website von HTM
• Fahrplan Linie 4

Siehe die Kategorie RandstadRail 4 von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema.

	RandstadRail
Linien: 3 RandstadRail 3 ·  4 RandstadRail 4 · EU-Bahnlinie E ·  170 Buslinie 170 Geräteserie:HTM 4000 · RET 5500 · RET 1200

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