WikiDer > Ребак
 | |
| Полное имя | Команда Ребака |
|---|---|
| Основание | Leamington Spa, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ |
| Учредитель (и) | Эктор Ребак |
| Отмеченный персонал | Питер Рейнхардт Джефф Феррис Мануэль "Чачо" Медина |
| Отмеченные драйверы |  Эктор Ребак |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Первая запись | 1978 Гран-при Аргентины |
| Участие в гонках | 30 (19 пусков) |
| Двигатели | Форд Cosworth |
| Конструкторы Чемпионаты | 0 |
| Водителей Чемпионаты | 0 |
| Победы в гонках | 0 (лучший результат: 6 место в 1978 Гран-при Германии) |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Заключительная запись | Гран-при США 1979 года |
Команда Ребака был мексиканцем Формула один абитуриент и конструктор, основанный в Leamington Spa, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. Они участвовали в 30 Гран-при, изначально выставляя автомобили, купленные у Team Lotus, прежде чем наконец построить собственный автомобиль. В Ребак HR100 был заявлен на последние три гонки команды перед закрытием команды. Команда квалифицировалась для участия в гонках 19 раз и достигла одного. Чемпионат мира конструкторов очко с его лучшим результатом шестого места на 1978 Гран-при Германии.
История
Команда была основана и сосредоточена на Эктор Ребак, мексиканский гонщик, который впервые выступил в Формуле-1 в 1977 году за Hesketh. После дебютного сезона его бросил Хескет, и, поскольку ни одна другая команда не желала взять его в качестве пилота, Ребак решил создать свою собственную команду.
В начале Сезон Формулы-1 1978 года Ребак согласился на сделку с Team Lotus купить их 1977 Тип 78 модель (JPS-15). У него было очень мало опыта, только он квалифицировался в одной гонке с Хескетом, и у него был трудный год. Хотя он и набрал очко на Гран-при Германии, он также подвергся позору, будучи вынужденным уйти из Гран-при Бразилии из-за усталости водителя.
Ребак HR100
Он продолжил договоренность с Lotus о 1979 сезон, на этот раз покупая победу в чемпионате Тип 79 шасси. В течение года сдал в эксплуатацию Penske для создания шасси Rebaque HR100.[1] Дизайн автомобиля - автор Джефф Феррис с участием Джон Барнард - на него сильно повлиял дизайн Lotus 79, в который также были включены некоторые элементы Уильямс FW07сайдподы.[2] Он был завершен к Гран-при Италии в том году, хотя он либо не прошел квалификацию, либо финишировал в последних трех гонках года. В конце года команду закрыли. Сам Ребак переехал в Brabham в середине следующего сезона.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1978 | Лотос 78 | Форд | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ПН | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | Соединенные Штаты Америки | МОЖЕТ | 1 | н / д | |
| Эктор Ребак | DNQ | Ret | 10 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | 12 | DNQ | Ret | 6 | Ret | 11 | DNQ | Ret | DNQ | ||||||
| 1979 | Лотос 79 | Форд | грамм | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW | ESP | BEL | ПН | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | 0 | NC | ||
| Эктор Ребак | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | 9 | Ret | DNQ | 7 | |||||||||||
| Ребак HR100 | DNQ | Ret | DNQ | |||||||||||||||||||
Источник:[3] | ||||||||||||||||||||||
Рекомендации
- ^ «Шасси HR100-001 - Гоночные спортивные автомобили». racingsportscars.com. Получено 2016-06-11.
- ^ Браун, Аллен. "История Rebaque HR100". oldracingcars.com. Получено 22 сентября 2017.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 308–9. ISBN 0851127029.
дальнейшее чтение
Эктор Алонсо Ребак - любитель Эль-Сильтимо из F1 , Карлос Эдуардо Халифе Вильялон, Скудерия Херманос Родригес, 2010 г. ISBN .
 | Этот Формула один–Связанная статья является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |