WikiDer > Spiegelrückholschiff
Es Spiegel Rückschiff (auch abgekürzt Rückschiff erwähnt) war der Haupttyp Transportschiff des V.O.C., ein Segelschiff für den Transport von Gütern und Personen von und nach unter anderem Batavia. Der Begriff Spiegel bezieht sich wahrscheinlich auf den flachen Teil über dem Heck, der reich verziert war und daher an einen Handspiegel aus dieser Zeit erinnert.[1] Da dies der wichtigste Schiffstyp war, wurde dieser Schiffstyp in den Originalquellen oft gar nicht erwähnt, sondern einfach als a . bezeichnet Schiff. Die anderen europäischen Handelsunternehmen, wie die Westindische Kompanie und der Britische Ostindien-Kompanie, hatte ähnliche Schiffe.
Die Spiegelrückführungsschiffe unterschieden sich im Aussehen nicht wesentlich von den Kriegsschiffe des Republik und waren mit dem gleichen Typ bewaffnet Waffen aber mit kleinerer nummer. In Kriegszeiten wurden die Spiegelrückholschiffe auch für Kriegshandlungen eingesetzt. Einige dieser historischen Schiffe wurden auf der Batavia Kai.
Aufbau und Aussehen
Der Bau eines Spiegelrückholschiffs dauerte etwa fünf bis acht Monate und danach dauerte ein Schiff etwa fünfzehn Jahre. Von 1614 kannte die V.O.C. drei Klassen von Spiegelrückkehrschiffen. Die größte Klasse war ein Schiff mit einer Länge von 42,25 Metern (150 Amsterdamse Fuß), hatte die Mittelklasse eine Länge von 39,05 Metern (138 ft) und die kleinste Klasse 36,8 Meter (130 ft). später im 1626, eine Klasse für 45,28 Meter (160 Fuß) hinzugefügt und nur für Seeland eine Ausnahme wurde für noch größere Schiffe gemacht, 48,11 Meter (170 ft). Ein Schiff hatte eine durchschnittliche Tragfähigkeit von 800 Tonnen.
Die Schiffe waren serienmäßig ausgestattet mit drei Masten und ein Bugspriet. Ein Rückschiff hatte mehrere Decks. Das Achterdeck war das höchste und wurde oberes Champagnerdeck erwähnt. Unten befanden sich die Kapitänskajüte und die Offiziersquartiere. Die verzierten Fenster an der Rückseite waren für sie. Dann kam es Halb- oder Poop-Deck, die in den Tropen mit einem Segel bespannt wurde. Der Steuermann war im Steuerstand direkt hinter diesem Deck und blickte über das Deck zum Horizont. Es rühren wurde mit einem Stock und später einem Lenkrad bedient. Es folgte aufdecken, das unterste Deck, das vorne von einem Aufbau mit Mannschaftsunterkünften und darüber begrenzt wurde Backdeck. Vorne war ein hervorstehender Teil, der Galeone benannt wurde und von dem aus die Segel am Bugspriet bedient wurden. Im Zuge der 17. Jahrhundert immer kürzer gemacht. Für die Galeone a Galionsfigur Gesendet. Wegen der Hitze in den Tropen gab es Belüftungslöcher in den Decks.
Leben an Bord
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Die Besatzung bestand aus 60% Matrosen, oft aus verschiedenen Teilen Europas (und allzu oft rekrutiert) und 30% Militärs. An Bord waren auch Handwerker, Händler und Passagiere. Auf der Hinfahrt hatten sie durchschnittlich 206 Personen an Bord und auf der Rückfahrt 109. Dies lag daran, dass ein Großteil der Besatzung unterwegs an Krankheit starb. Das Essen und Trinkwasser war oft verdorben und schlecht Vitamine. Dies führte zu Skorbut, einem großen Problem der Besatzung. Gelegentlich stand Fleisch auf der Speisekarte, da einige Hühner und Schweine mitgenommen wurden. Das Leben an Bord war für den unteren Teil der Besatzung besonders hart. Die höheren Ränge hatten noch ihre eigenen Kabinen, aber die untere Besatzung schlief in Schlafsäcken in einem schlecht belüfteten Bereich an der Vorderseite des Schiffes.
Bekannte Spiegelrückholschiffe
Siehe auch
Externer Link
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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