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Das somp ist ein alter Schiffstyp, der hauptsächlich östlich der IJssel eingesetzt wurde. Auf den Flüssen und Bächen, Overijssel Vecht, regge, Schiffsbach und Berkel waren das Schiffe verwendet zwischen 1670 und 1925.Der Zomp ist wie Typ eins Lastkahn. Es hat jedoch weit ausgestellte Seiten und ist daher sehr tief schier. Darauf wurden vertikal abnehmbare Sideboards (Bojen) platziert. Dadurch entstand ein großer Laderaum mit geringem Tiefgang.
Geschichte
In der zweiten Hälfte des 17. Jahrhunderts entstand im Osten der Niederlande ein wachsender Bedarf an einem Transportmittel, das eine größere Kapazität als eine Pferdekutsche hatte und auch weniger durch die oft schlecht zugänglichen Sandwege behindert wurde. So entwickelten sie den Zomp, a flach Boot, das gesegelt, festgemacht oder geschleppt werden kann. Es gab verschiedene Arten von Sümpfen. So war das Berkelzomp etwas kleiner und die Vriezenveen Torfsommer deutlich kleiner als andere Typen.
Einige größere Sümpfe tragen auch die Zuiderzee Richtung Friesland und Holland. Von Deventer Im achtzehnten Jahrhundert wurde die Buttersumpf mit Butter für den Markt in Amsterdam. Nach 1850 nahm die Verwendung des Zomp ab. In dem Französische Zeit hatte begonnen, die Straßen zu verbessern. Auch für größere Schiffe wurden Kanäle gegraben und wenig später die Eisenbahnen Auf.
Der letzte Zomp ging 1925 außer Dienst und landete 1942 im Meer Freiluftmuseum in Arnheim, wo das Schiff im Kampf eingesetzt wurde Operation Marktgarten wurde stark beschädigt. Nach dem Krieg gingen die Überreste an die Zuiderzeemuseum im Enkhuizen übertragen. Dort ist alles dokumentiert. Unter Verwendung dieser Zeichnungen und anderer Informationen aus den Trümmern wurde 1986 eine Replik gebaut. Dieses Schiff, das Direkt durchs Meer, besteht in Rijssen im Regge und wird von einer Stiftung unterhalten. In den Sommermonaten können Ausflüge von Touristen und anderen Interessierten unternommen werden. Zwischen Januar 2010 und September 2011 bauten Freiwillige der Regionalstiftung Enterse Zomp eine zweite Nachbildung, De Vriendschap, auf der Enterse Waarf. Seit dem Frühjahr 2012 werden auch dort Fahrten mit der Regge unternommen: Die Fragmente des letzten alten Zomps, der 1875 vom Skipper Jans ten Berge ins Leben gerufenen Regt, befinden sich heute im Zompenmuseum in Enter.
Bauen
Ein durchschnittlicher Zomp hatte eine Nutzlast von 8 Tonnen, war etwa 12 Meter lang und etwa 2,5 Meter breit. Das flacher Boden jetzt sofort Entwurf von 40 Zentimetern war ideal geeignet für die schmalen, gewundenen und seichten Flüsse im Osten der Niederlande. Er hatte ein Großsegel und ein Zucht. Wenn es nicht sein konnte gesegelt wurde der Lastkahn dröhnte. Wenn die Bank es erlaubt, könnte das Boot auch sein gejagt. Die Größe erlaubte es einem Mann, ein beladenes Boot gegen die Strömung an der Leine zu ziehen. Das Schiff hatte einen kleinen Vorhand wo der Skipper und sein Diener kochen und schlafen konnten. Ein Aufenthalt in a Gasthaus wurde jedoch bevorzugt.
Zomps waren zum größten Teil auf ein paar rekrutieren im Eingeben gebaut. Die Hauptwerft war "Schuitemakers". Auf dem Höhepunkt der Zompenvaart um 1850 gab es allein in Enter mehr als hundert Boote dieses Typs. Enterse Zomps segeln normalerweise von ihrer Heimat nach home Nordwest-Overijssel und Friesland und manchmal zu Amsterdam über die Zuiderzee.
Mit zompen wurde alles transportiert: von Eichenstämmen bis hin zu Hausrat beim Umzug. Im 19. Jahrhundert wurden viele Rohstoffe und Produkte aus der Region Twente Textilindustrie von und nach Zwolle und Kämpfen gebracht. Nach der Ankunft von befestigten Straßen und Eisenbahnen ging der wirtschaftliche Wert des Zompen verloren.
Außer im Sommer Direkt durchs Meer in Rijssen sind auch in Borculo, Eibergen, Lochem, Enter, Hellendoorn, Dalfsen und Gramsbergen Nachbildungen des Berkelzomp, des Vriezenveense Turfzomp oder des Vechtzomp, mit denen Ausflüge gemacht werden können.
Externe Links
- Regionale Stiftung De Enterse Zomp
- Berkelzomp-Stiftung
- Die Vechtezomp-Stiftung
- Stiftung Vechtzomp Dalfsen
Literatur:
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