WikiDer > Трабант 601
Трабант 601 | |
---|---|
Трабант 601 в 1963 году | |
Обзор | |
Производитель | VEB Sachsenring |
Также называемый | Трабби |
Производство | 1963–1990 |
Модельные годы | 1964–1990 |
сборка | Цвикау, Германия (ранее Восточная Германия |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | B-сегмент |
Тип кузова | 2-дверный седан (лимузин) 2-дверный универсал (универсал) Бездверный квадроцикл (Бродяга) |
Макет | FF |
Платформа | Трабант П601 |
Связанный | Вартбург 353 |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика |
Размеры | |
Колесная база | 2,020 мм (6 футов 8 дюймов) |
Длина | 3555 мм (11 футов 8 дюймов) |
Ширина | 1505 мм (4 фута 11 дюймов) |
Высота | 1440 мм (4 фута 9 дюймов) |
Снаряженная масса | 615 кг (1356 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Трабант П60 |
Преемник | Трабант 1.1 |
В Трабант 601 (или же Трабант П601 серия) была Трабант модель произведена VEB Sachsenring в Цвикау, Саксония. Это было третье поколение модели, выпускавшейся в течение самого длительного периода производства, с 1963 по 1990 год. В результате это самая известная модель Trabant, которую часто называют просто «Трабант» или «Траби». Всего за этот длительный период было произведено 2818 547 Trabant 601, и это был самый распространенный автомобиль в бывшем мире. Восточная Германия.
Обзор
Оглядываясь назад, можно сказать, что Trabant 601 можно считать ответом Восточной Германии на западногерманский "народный автомобиль", VW Beetle.[1][2] Его цель состояла в том, чтобы предоставить дешевый, но все же надежный автомобиль, который был бы очень доступным, а также простым в ремонте и обслуживании. Тем не менее, на момент выпуска он был во многих отношениях довольно современным, с передний привод, двигатель, не требующий особого ухода, унитарная конструкция, композитный кузов и независимая подвеска во всем. Основным разочарованием было довоенное DKW двигатель, который был конкурентоспособным на момент запуска, но с конца 1950-х по 1960-е годы экономичные автомобили в западных странах, которые использовали двухтактные двигатели, были заменены на более чистые и эффективные четырехтактные двигатели, как работало с самого начала в Фольксваген Жук. Двухтактные двигатели этого типа с продувкой картера и смазочным маслом, подаваемым во время впуска топлива, сжигают смазочное масло по своей конструкции и производят дымные выхлопные газы. Тем не мение, двухтактные двигатели также можно было найти в автомобилях, таких как западногерманские Авто Юнион 1000 производство закончилось в 1963 году, а шведская Saab 96 в 1967 году он был заменен на четырехтактный. Отсутствие средств на разработку в Восточной Германии вынудило продолжать использовать двухтактный двигатель в Трабанте, что привело к тому, что этот автомобиль стал устаревшим в 1960-х и крайне устаревшим к 1980-м.
История
Trabant 601 был современным автомобилем, когда был представлен в 1963 году, со 150 опытные образцы. Кузов был изменен по сравнению с предыдущими вариантами P50 / P60 Trabant, с большим упором на переднюю часть и область крыши. Задняя часть автомобиля также была изменена с использованием других задних фонарей и большей погрузочной высоты багажника по сравнению с предыдущими моделями. В целом дизайн получил высокую оценку, особенно за современный дизайн двойной трапеции. Первоначально производство было запланировано только с 1967 по 1971 год, но вместо этого оно продолжалось до 1990 года. Первоначальный двигатель имел мощность всего 17 кВт (23 л.с.), но в 1969 году была предложена новая версия с двигателем 19,1 кВт (26 л.с.). В 1974 г. игольчатый роликовый подшипник был добавлен в шатун, что позволяет использовать смазку 50/1. За счет добавления 2-ступенчатой карбюратор в 1984 году расход топлива снизился на 1/100 л / км. С этими дополнениями максимальная скорость составила 107 км / ч.[3] Даже с этими улучшениями расход топлива может быстро возрасти при увеличенном ускорении или при буксировке прицепа. P601 также имел обгонная муфта при работе на 4 передаче.
На протяжении десятилетий дизайн Trabant мало изменился. Это привело к ухудшению репутации устаревшего Трабанта с течением времени. Однако это мало повлияло на показатели продаж - время ожидания нового автомобиля в 10 лет и более не было редкостью. Цена на новый Trabant в 1985 году составляла 8 500 единиц. отметка для 601 Standard и 9700 отметка для самой дорогой модели 601 Universal S de Luxe.[4] Доступные опции на этот раз включали полку под приборной панелью, прерывистые дворники и аварийная сигнализация.
Рассматривались новые модели: P602, P603 и P610 планировались в Цвиккау. Среди других исследованных улучшений были более крупные двигатели, такие как Двигатель Ванкеля. Однако все улучшения были заблокированы правительством ГДР, которое сочло их ненужными и опасалось дополнительных затрат.
Когда в конечном итоге был разработан его преемник, Trabant 1.1, он имел минимальные внешние отличия. На первый взгляд, единственными изменениями стали новая решетка радиатора, бамперы, задние фонари, более квадратный капот и смещение крышки топливного бака к задней правой части автомобиля. Однако при ближайшем рассмотрении интерьер претерпел множество изменений.
Варианты
- Трабант 601 Стандарт (как Лимузин и Универсал).
- Trabant 601 S (Sonderwunsch - Special Edition) С дополнительным оборудованием, таким как противотуманные фары, задний белый фонарь и одометр (как Limousine & Universal).
- Trabant 601 DeLuxe. Нравится 601 S и дополнительная двухцветная окраска и хромированный бампер (как у Limousine & Universal).
- Trabant 601 Kübel (добавлен в 1966 г.). Версия Jeep без дверей, складной крышей, автономной системой отопления, система зажигания с защитой от радиопомех.
- Trabant 601 TRAMP (добавлен в 1978 г.). Гражданская версия Trabant Kübel в основном экспортируется в Греция.
- Trabant 601 Hycomat (P601 H), 1965–1990, в ограниченном количестве (как Limousine & Universal). Предназначен только для пользователей с отсутствующей или дисфункциональной левой ногой. Он включал автоматическая система сцепления.
- Трабант 800 РС. Версия Rally (1986–1988) с двигателем объемом 771 куб. См и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Технические данные
Седан Трабант 601 | Трабант 601 Универсал | |
---|---|---|
Двигатель: | Двухцилиндровый двухтактный двигатель ОТТО типа P65 / 66 | |
Смещение: | 594,5 куб. См (36 куб. Дюймов) | |
Диаметр цилиндра × ход поршня: | 72 мм × 73 мм | |
Номинальная мощность: | 19,1 кВт при 4200 об / мин | |
Крутящий момент: | 54 Н · м при 3000 об / мин | |
Коэффициент сжатия: | 7.8 ± 2 : 1 | |
Система охлаждения: | С воздушным охлаждением | |
Схватить: | Однодисковое сухое сцепление | |
Коробка передач: | Четырехступенчатая коробка передач 1-я передача: 4,08 2-я передача: 2,32 3-я передача: 1,52 4-я передача: 1,103 Задняя передача: -3,83 | |
Тип топлива: | Бензин «Обычный» АИ 88 | |
Тип масла: | Масло моторное двухтактное МЗ-22 | |
Соотношение жидкое топливо: | 1 : 50 | |
Масса: | 615 кг | 650 кг |
Габариты Д × Ш × В: | 3555 мм × 1505 мм × 1440 мм | 3560 мм × 1510 мм × 1440 мм |
Максимальная скорость: | 100 км / ч (62 миль / ч) | |
Источник: | [5] |
Страны экспорта
Восточная Европа
западная Европа
- Бельгия
- Дания
- Финляндия
- Федеральная Республика Германии
- Греция
- Исландия
- Нидерланды
- Норвегия
- Швейцария
601 сегодня
Многие бывшие DDR граждане испытывают смешанные эмоции по поводу своего «Траби», который до сих пор является символом прекращения существования ГДР,[6] так как это было частью системы.[7] В последние годы эти уникальные автомобили становятся предметами коллекционирования, и их популярность растет. Особой популярностью пользуются зеленые трабанты, которые, по слухам, приносят удачу своим владельцам. Многие клубы владельцев Trabant существуют по всей Европе, а у 601-х есть свои поклонники по всему миру.[8] Кроме того, многие Trabant 601 до сих пор используются в качестве гоночных автомобилей.
Как символ ушедшей эпохи, он вдохновил такие фильмы, как Go Trabi Go которые представляли Траби как своего рода восточногерманский персонаж и могли заставить бывших граждан ГДР смеяться «не только над собой, но над абсурдностью системы, в которой они жили до прошлого года», что символизируется тремя основными аспектами Трабанта: медленный, часто ломается и часто высмеивается западным обществом.[9] Он также соблазнил таких людей, как американский актер. Дэвид Хассельхофф ездить на «Траби», хотя сесть в него были затруднительно.[10] Стивен Кинзер из Нью-Йорк Таймс сравнивает Trabi как символ людей, которые построили его, которые «выживают [d] в трудные времена и в конечном итоге одерживают [ed] победу».[9] Автомобиль также был показан в американском фильме. Все освещено.[11]
Trabant 601 является предметом Jalopy, поездка 2016 года видео игра. Действие происходит в июне 1990 г. Восточная Германия, в первые месяцы Воссоединение Германии, игроку поручено поддерживать вымышленную версию Trabant 601, Лайка 601, и в конечном итоге отвезти дядю персонажа на машине, чтобы Стамбул, индюк, через Восточная и Юго-Восточная Европа.[12]
Рекомендации
- ^ «Trabant стал ответом Восточной Германии на народный автомобиль, как Volkswagen Beetle - для Западной Германии». Получено 2011-05-02.
- ^ «Это VW Beetle Восточной Европы». Получено 2011-05-02.
- ^ «Трабант 601». Der Deutsche Straßenverkehr. 12. 1984.
- ^ "Preis im Januar 1985 (inkl. Ein Jahr Haftpflichtversicherung)". Флейтер. 30: 21.
- ^ Заксенринг (ред.), Betriebsanleitung für den Personenkraftwagen Trabant 601 (PDF) (на немецком языке), Лейпциг: Fachbuchverlag, стр. 62–66.
- ^ Родден, Джон (2002). Перекрашивание Красного школьного здания: история восточногерманского образования, 1945-1995 гг.. Издательство Оксфордского университета. п. 176. ISBN 9780195112443.
- ^ "Трабант был, с точки зрения руководства Восточной Германии и его бюрократии, частью более крупной, всеобъемлющей" системы движения"". Получено 2011-05-02.
- ^ «Эти когда-то заброшенные автомобили из Восточной Европы переживают ностальгическое возрождение во всем мире». Архивировано из оригинал на 2011-05-01. Получено 2011-05-02.
- ^ а б Кинзер, Стефан (7 марта 1991 г.). "CHEMNITZ JOURNAL; Этот никчемный автомобиль хорош для смеха". Нью-Йорк Таймс. Получено 2009-11-03.
- ^ "Это действительно забавно, как он едва мог поместиться внутри". Получено 2011-05-02.
- ^ "Trabant 601 Trombi / Estate, представленный в" Все освещено ". База данных фильмов в Интернете. Получено 2010-10-22.
- ^ "Джалопи". Клапан. Получено 2016-06-13.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Трабант 601. |
- Оригинальный рекламный ролик DDR для Trabant
- Видео: Как создавались Трабанты
- «Дань от всего сердца, посвященная этому странному маленькому восточногерманскому автомобилю, который заставлял массы двигаться»
- «Клуб, приветствующий владельцев и водителей этих транспортных средств»
- Trabant 601 S de Luxe Экстерьер и Интерьер в Full 3D HD