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Acela Express | ||||
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| Maximale Geschwindigkeit | 240 km/h | |||
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| Gesamtlänge | 734 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gebaut von | Amtrak/Metro-Nordbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Öffnen | 11. Dezember 2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aktueller Status | in Benutzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrifiziert | Ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Anzahl der Spuren | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugverkehr von | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Route | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Das Acela Express ist ein Hochgeschwindigkeitszug in dem Vereinigte Staaten zwischen Boston, New York und Washington. Diese Flugbahn wird die Nordostkorridor erwähnt. Es wird von der staatlichen Eisenbahngesellschaft betrieben Amtrak.
Der Zug ist a kippen zug, das bei Kurvenfahrt kippt, um schneller zu fahren. Dies war notwendig, weil für die Acela no Hochgeschwindigkeitsbahn wurde gebaut und die bestehende Bahnstrecke weist viele Kurven auf. Die Bahn wurde jedoch gründlich renoviert, um höhere Geschwindigkeiten zu ermöglichen.
Der Zug
Acela Express
Nachdem zuvor die EIS und X2000 In Amerika beschloss Amtrak für einen Probelauf, einen eigenen Hochgeschwindigkeitszug zu entwickeln. Der Zug wurde gebaut von Bombenschütze und Alstom, der Schöpfer des TGV. Der Zug besteht aus zwei Kraftfahrzeuge und sechs PassagiereKutschen. Die Kraftfahrzeuge leisten zusammen 9200 kW.
Der Zug hat nur First und Business Class und keine Coach Class, die amerikanische zweite Klasse. Dies wird in anderen Zügen auf der Strecke angeboten. Das Acela hat auch eine BarWagen (einer von sechs Personenwagen).
In den Jahren 2002 und 2005 gab es technische Probleme mit den Zügen. Alle Züge sind zweimal für technische Anpassungen ins Werk zurückgefahren; Erst an den Stoßdämpfern, dann an den Bremsen. Der Prozess wurde 2008 und 2013 verbessert; zuerst zu einer Hubbrücke, dann zu einem Stromnetz.
Avelia Freiheit
Im Jahr 2016 wurden 28 neue Triebzüge bei Alstom bestellt.[1] Die Züge werden in der Hornell-Fabrik im Bundesstaat New York hergestellt. Die ersten Züge fahren 2021. Sie können maximal 300 km/h fahren, obwohl sie anfangs 255 km/h nicht überschreiten werden.[1] Die Triebzüge haben 30 % mehr Kapazität als die 20 Acela Express-Triebzüge, die sie ersetzen werden. Mit dieser Erweiterung wird Amtrak in der Lage sein, in Spitzenzeiten halbstündlich einen Zug zwischen Washington und New York und zwischen New York und Boston stündlich zu fahren. Die Triebzüge sind unter dem Namen bekannt Avelia Freiheit und bestehen aus zwei Triebwagen und neun Wagen.[1] Eine Erweiterung auf 12 Wagen ist möglich.
Die Flugbahn
Boston - New Haven
Vor allem der Teil dazwischen Boston, Massachusetts und Neuer Hafen, Connecticut wurde gründlich saniert. Dieser Streckenabschnitt ist elektrifiziert; vor der Ankunft von Acela war dies noch eine Dieselstrecke. Mehrere Biegungen wurden auch breiter gemacht. Auf einem geraden Abschnitt dieser Strecke, im Süden von Massachusetts und der Norden von Rhode Island, erreicht der Acela (sehr kurz) seine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h. Kritiker sagen, diese Geschwindigkeit werde nur aus politischen Gründen getrieben; Laut ihnen wird die Höchstgeschwindigkeit so kurz gefahren, dass sie sich kaum auf den Fahrplan auswirkt.
New Haven - New York
Zwischen diesen Orten ist die SchieneInfrastruktur nicht im Besitz von Amtrak, sondern von Metro-Nordbahn, ein Unternehmen, das eine große Anzahl von S-Bahnen zwischen diesen Orten betreibt. Trotz der kurvigen Strecke wird die Kippcontaineranlage auf dieser Strecke nicht genutzt: Metro Nord lässt dies nicht zu, weil sie es für nicht sicher hält.
New York - Philadelphia - Washington
Dies ist die verkehrsreichste Passagierlinie in den Vereinigten Staaten. Fahre seit den 60er Jahren Metroliner, die Vorgänger des Acela, hier 200 km/h. Auch hier erreicht die Acela diese Geschwindigkeit.
Ab 23. September 2019 wird es auch einen Nonstop-Service zwischen New York und Washington geben. Die Fahrzeit zwischen den beiden Städten beträgt dann 2 Stunden 47 Minuten gegenüber etwas mehr als 3 Stunden für den Normalverkehr.
Eine ganze Fahrt von Boston nach Washington dauert etwa 7 Stunden.
Galerie
Bahnhof Boston Süd
Brücke über die Susquehanna Biene Havre de Grace
Speisewagen
Beförderung in der Business Class
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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