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Arbalete | ||||
| Nett |
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| Nationen) |  Frankreich | |||
| erste Fahrt | 02. Juni 1957 | |||
| Letzte Fahrt | 28. September 1997 | |||
| Eisenbahnunternehmen(s) | ||||
| Ehemalige | SNCF | |||
| Zugverkehr | ||||
| Startpunkt | Paris Esto | |||
| Endpunkt | Zürich HBA | |||
| Technische Daten | ||||
| Art der Ausrüstung |
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| Spurweite | 1435 mm | |||
| Elektrifizierung | 15kV 16 2/3Hz / 25kV 50Hz | |||
| Fahrplan | ||||
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Das Arbalete war ein internationaler Zug auf der Strecke Paris - Zürich. Das Arbalete ist nach dem Wappen von benannt Wilhelm Tello, das arbalest (Armbrust), mit der er seinem Sohn den Apfel auf den Kopf schoss.
Trans Europe Express
Das Arbalete war am 2. Juni 1957 mit 7:00 Uhr Abfahrt von Zürich die allererste TEE-Zug. Der Zug verkehrte in der Schweiz unter der Bezeichnung ZP und in Frankreich als TEE 40. Die Rückfahrt startete um 18:20 Uhr in Paris als TEE 47 und verkehrte in der Schweiz als PZ. Die französischen Eisenbahnen kombinierten zwischen Mülhausen und Paris de TEE mit einem bestehenden Inlandszug, der ebenfalls in . hielt Glockenturm, chaumont und Troja.
Rollenmaterial
Der Dienst begann mit RGP 825 Züge der SNCF. Am 2. August 1964 wurden die Triebzüge ersetzt durch RAM-TEE Zuggarnituren der NS/SBB. Am 23. September 1969 wurde diese Linie auf gezogenes Material umgestellt.
Traktion
In der Schweiz wurde der Zug von a . gezogen R 4/4 II TEE. Manchmal der Zug dazwischen Zürich und Basel verbunden mit dem TEE Helvetia Erstellung eines Zuges mit Inox- und Rheingold-Wagen. In Frankreich kam ein Diesel der Serie CC 72000 vor dem Zug.
Kutschen
Der Zug bestand normalerweise aus Inox-Wagen, vom 23. September 1969 des Typs Mistral 56 und vom 1. Oktober 1976 des Typs Mistral 69.
Route und Fahrplan
Der TEE (rame rouge) lief in Frankreich in Kombination mit einem regulären RGP (rame vert), um einen effizienten Service zu ermöglichen. Die Fahrgastzahlen stiegen recht schnell und der Zug musste mit zusätzlichen Zügen ausgestattet werden. Am Ende mussten zwei separate Züge gefahren werden. Am 29. September 1963 wurden dem inländischen RGP die Nummern 40 und 47 zugeteilt und der TEE bekam eigene Nummern. Für die Richtung Paris in Frankreich TEE 8 und in der Schweiz TEE 70, die Richtung Zürich in Frankreich TEE 7 und in der Schweiz TEE 79. Die Haltestellen zwischen Paris und Mulhouse für den TEE wurden ebenfalls gestrichen. Am 31. Mai 1964 lief auch der Halt in Mulhouse aus. Am 28. Mai 1967 wurde die Nummerierung angeglichen und der Zug von Paris erhielt die Nummer TEE 65, der Zug nach Paris erhielt die Nummer TEE 66. Im Winter 1969/1970 wurden Mulhouse und Belfort wieder angehalten , eine weitere Umnummerierung folgte. , TEE 66 wurde zu TEE 64.
| TEE 65 | Land | Bahnhof | km | TEE 64 |
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| 17:30 | Frankreich | Paris Gare de l'Est | 0 | 12:45 |
| 21:55 | .svg/16px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} Schweiz | Basel SBB | 526 | 08:15 |
| 23:05 | Schweiz | Zürich HBA | 615 | 07:00 |
Im September 1973 wurde ein zusätzlicher Halt in Troyes für den Zug nach Paris hinzugefügt. Am 29. Mai 1979 fand die letzte Fahrt der TEE Arbalete Platz. Der Zugverkehr wurde als Intercity Arbalète (IC 114, 115) mit zwei Klassen weitergeführt.
EuroCity
Am 31. Mai 1987 wurde der Arbalete wenn EuroCity qualifiziert und als EC 114, 115 für die Strecke Paris - Basel - Zürich in den Fahrplan eingetragen. Der Zug wurde dann mit SNCF-Korail-Wagen gefahren. Am 28. September 1997 wurde der TGV Paris - Bern - Zürich in Dienst gestellt, womit das Ende des Arbalete.
 Trans Europe Express-Züge | ||||||||
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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