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Gottardo
TEE Gottardo in Cantù-Cermenate, 1988
Nett	Trans Europe Express (TEE) (1961–88)/EuroCity (EG) (1988–95)/Intercity (IC) (1995–97)/EuroNight (DE) (1997–2002)
Nationen)	Schweiz /  Italien
erste Fahrt	01. Juli 1961
Letzte Fahrt	15. Juni 2002
Eisenbahnunternehmen(s)
Ehemalige	SBB / Ferrovie dello Stato
Zugverkehr
Startpunkt	Zürich
Endpunkt	Mailand / Roma
Linie	Gottardo
Entfernung	293 km
Technische Daten
Spurweite	1435 mm
Elektrifizierung	3000 V = / 15 kV 16 2/3 Hz
Fahrplan
TEE Gottardo, Strecke 1974 - 1979
Portal    Verkehr & Transport

Das Gottardo war ein europäischer internationaler Zug für die Verbindung Basel - Mailand. Gottardo ist der italienische Name für die Gotthardmassiv, dass der Zug durch die Gotthardtunnel gekreuzt.

Geschichte

Im Jahr 1898 wurde die Compagnie International des Wagon Lits bereits Pläne für einen Dienst auf der 1882 fertiggestellten, Gotthardbahn. Der Nord Süd Gotthard Express kam jedoch nie und erst 12 Jahre später wurden neue Pläne für einen Zug auf dem Gotthard geschmiedet.

Gotthard-Express

Im Jahr 1911 wurde die CIWL ein Zug namens Gotthard Express für die Strecke in Auftrag gegeben Berlin-Mailand-Genua. Der Zugverkehr wurde jedoch nach sechs Monaten, am 30. November 1911, eingestellt.

Pullman

Am 1. September 1927 wurde die CIWL ein fünfter Pullman-Zug aus Mailand wurde in Betrieb genommen. Dieser letzte aus dem Mailänder Quintett von Luxuszügen lief unter dem Namen Gotthard Pullman Express auf der Gotthardbahn nach Basel. Dieser Zug beförderte durch Kutschen vor dem Zürich entlang und fuhr zwischen Gotthard und Basel via Luzerne. Auf der Südseite gab es Durchgangswagen für locarno. 1930 verkehrte der Zug als Gotthard-Oberland-Pullman-Express sogar mit Waggons, die von Basel nach Paris fuhren. Am 3. Oktober 1931 wurde dieser Zugverkehr eingestellt.

Route und Fahrplan

Trans Europe Express

Das Gottardo war mit dem TEE Tessin und der TEE Cisalpin einer der Züge, die am 1. Juli 1961 die Verbindung zwischen Nord- und Südstadt herstellten TEE gerade vollbracht. Diese drei waren auch die ersten TEEs mit elektrischer Traktion. Der Tee Gottardo fuhr aber nicht über Luzern sondern erst von Basel nach Zürich und dann bei Arth-Goldau auf der Gotthardbahn herauszukommen. Da die Schweizer Züge unter allen Stromnetzen fahren können, könnte die Strecke Lugano – Como auch ohne Halt an der Grenze zurückgelegt werden. Auf dem Rückweg fuhren sie nicht weiter als Zürich.

Rollenmaterial

Der Zugverkehr wurde von der Seensystem Züge der SBB.

TEE Gottardo (rot) im TEE-Netz von 1961

Die Route vom 26. Mai 1974 bis 27. Mai 1979

Route und Fahrplan

Das Gottardo begann am 1. Juli 1961 unter den Zugnummern ZM2 in der Schweiz und 695 in Italien für den Zug Richtung Süden und 696 in Italien und MZ3 in der Schweiz für den Zug Richtung Norden. Das Gottardo morgens nach Mailand gefahren und nachmittags zurück und die Tessin fuhr morgens nach Zürich und nachmittags wieder zurück. Am 26. Mai 1963 wurden die Zugnummern in der Schweiz geändert, aus ZM2 wurde TEE 82 und aus MZ3 wurde TEE 87. Ab 30. Mai 1965 wurde die Strecke auf der Nordseite bis Basel SBB verlängert. Am 28. Mai 1967 wurden die Zahlen in der Schweiz und in Italien angeglichen und TEE 82 auf TEE 89 und TEE 87 auf TEE 90 geändert. Am 1. Juni 1969 wurde die Fahrt Richtung Norden nach Zürich wieder verkürzt. Von da an wurde der Zug nach einer Übernachtung im Depot am nächsten Morgen leer nach Basel gefahren, um die Reise nach Mailand anzutreten. Durch die Einführung der europäischen Zugnummerierung am 23. Mai 1971 fuhr der TEE 89 fortan als TEE 59 und der TEE 90 als TEE 58. (Beachten Sie, dass es in Italien damals eine Stunde später war als in der Schweiz).

TEE 59	Land	Bahnhof	km	T-STÜCK 58
07:37	Schweiz	Basel SBB	0	**:**
08:50	Schweiz	Zürich	88	20:56
11:39	Schweiz	Lugano	304	18:03
13:04	Italien	Como	335	18:35
13:37	Italien	Hauptbahnhof Mailand	381	18:00

Vom 26. Mai 1974 bis 27. Mai 1979 fuhr der Zug in den Sommermonaten weiter nach Genua Brignole. Im Sommer 1979 endete der Zug bereits in Genova P.P. und im folgenden Jahr verfiel die Strecke Mailand-Genua. Ab 30. September 1979 nur werktags ab Basel und am 23. Mai 1982 wurde die Strecke Basel - Zürich ganz eingestellt. Am 2. Juni 1985 wurden die Nummern der Züge umgestellt und am 31. Mai 1987 die Nummern 1 reduziert, so dass der Zug aus Mailand wieder mit der Nummer TEE 58 und der Zug aus Zürich mit der Nummer TEE 57 verkehrte wurde dann auf den Flughafen Zürich umgestellt. Am 24. September 1988 wurde der Gottardo zuletzt als TEE.

EuroCity

Am 25. September 1988 wurde der, Gottardo wenn EuroCity fortgesetzt.

Rollenmaterial

Der EC-Gottardo startete im September 1988 mit RABe Mehrsystem-Triebzüge. Dies betraf die umgebauten TEE-Triebzüge, die seit jeher den TEE Gottardo versorgten. Die grau lackierten Triebzüge erhielten den Spitznamen graue Maus und waren nun auch mit zwei Waggons zweiter Klasse ausgestattet. Nach einer Entgleisung im Juli 1994 beschloss die SBB, das Rollmaterial aus dem Eurocity-Dienst zu nehmen und der Dienst wurde mit gezogenen Zügen weitergeführt. Am 1. Juni 1997 wurde die ETR 470 auf der Gotthardstrecke in Dienst gestellt. Dieser Zug mit Kippschaufel war Teil einer zweistündigen Verbindung zwischen Mailand und Zürich. Cisalpino hat den Namen Gottardo nicht übernommen.

EuroNight

Der Name Gottardo wurde ab dem 1. Juni 1997 für die 1997 verwendet EuroNight(DE) Zürich - Rom. Dieser fuhr zwischen Rom und Mailand gepaart mit dem UND Roma. Am 18. Mai 2003 lief der Name Gottardo aus und beide Zweige des Nachtzuges werden als EN Roma . betrieben

Trans Europe Express-Züge

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