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Brücke 869 | ||||
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Brücke 869 (Juni 2018) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Süd | |||
| überspannt | europa boulevard | |||
| Gesamtlänge | ca. 16 m² | |||
| Breite | ca. 16 m² | |||
| Luftzug | (Durchgangshöhe) ca. 3 m | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1978/9 | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | Nationalstraße 10 | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Viadukt/Tunnel | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten, Dirk Sterenberg | |||
| Material | Beton | |||
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Brücke 869 ist ein zivile Kunstwerke im Amsterdam Süd.
Die Betonkonstruktion wird als Brücke bezeichnet, ist aber a Überführung/Tunnel. Auf der unteren Ebene fahren Fußgänger und Radfahrer in Nord-Süd-Richtung über die europa boulevard. Auf der oberen Ebene befindet sich der nördliche Ausgang von Nationalstraße 10 zum Europaboulevard. Das Viadukt ist Teil eines Viaduktsystems, das den Schnittpunkt zwischen dem Europaboulevard, der Nationalstraße, der Eisenbahn und der U-Bahn-Linie bildet. Daran sind drei Parteien beteiligt: Rijkswaterstaat (die Ringstraße und so Europa Boulevardbrücke), Niederländische Eisenbahnen/ProRail (Eisenbahn) und die Gemeinde Amsterdam (U-Bahn-Brücke und Umgebung). Die Gemeinde hat auch zuvor erklärt Brücke 868 (unter dem Europaboulevard) nach und Brücke 867 (Zugang vom Europaboulevard zum Rijksweg) war die Brücke 869 die letzte der drei und wurde durch eine Stützmauer mit der Brücke 868 verbunden. Die drei von . entworfenen Gebäude Dirk Sterenberg des Abteilung für öffentliche Arbeiten zeigen das gleiche Aussehen, insbesondere die kastelliert geprägte Balustraden fallen auf. Sterenberg hat es auch auf andere Brücken in der Stadt angewendet, wie zum Beispiel at Brücke 704.
Die Brücke hat die Form eines Parallelogramms; es liegt schräg gegenüber dem Fuß- und Radweg.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
