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Brücke 864 | ||||
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Brücke 864 mit Stützmauer zu Brücke 866 und Betonkunststoff in der Wand (September 2018) | ||||
| Allgemeine Daten | ||||
| Ort | Amsterdam Süd | |||
| überspannt | Fuß-/Radweg Beethovenstraat | |||
| Gesamtlänge | Viadukt: 11 m | |||
| Breite | Viadukt: 30 m | |||
| Bauen | ||||
| Bauzeit | 1977/1978 | |||
| Benutzen | ||||
| Weg | Strawinskylaan | |||
| Die Architektur | ||||
| Art | Viadukt/Tunnel | |||
| Architekt(e) | Abteilung für öffentliche Arbeiten Dirk Sterenberg | |||
| Material | Beton | |||
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Brücke 864 ist ein Kunstwerk im Amsterdam Süd.
Die Brücke hat die Form eines a Überführung oder Tunnel je nachdem aus welchem Blickwinkel man schaut. Es ist zusammen mit Brücke 866 an der Kreuzung Beethovenstraße und Strawinskylaan in der Nähe Zuidas Norden. Beide, durch eine Stützmauer verbunden, wurden in der Zeit errichtet, in der man zwischen schnellem und langsamem Verkehr sorgfältig trennte. Der Schnellverkehr (motorisierte Verkehrsmittel und Straßenbahnen) befindet sich auf der Strawinskylaan auf einem Deich; der Fuß-/Radweg ebenerdig. Das Ganze wird getragen von einem Beton PfahlgründungDie Spannweite besteht aus je 1 Meter breiten Betonträgern. Am 1. August 1977 ging der erste Pfahl in den Boden.
Am 20. Dezember 1978, Straßenbahnlinie 5 auf dem Weg nach oder von dort drüber fahren Bahnhof Amsterdam Süd. An der Brücke gab es eine Haltestelle auf der Strawinskylaan, die genau wie die Haltestellen auf der Cornelis Lelylaan konnte über eine Treppe zum Erdgeschoss erreicht werden. Im November 1990 wurde die Linie 5 für eine bessere Anbindung an Schnellstraßenbahn 51 zur Station Zuid-Hoog verlagert, wo auf der Strawinskylaan nicht mehr gefahren wurde, also nicht mehr über die Brücke, sondern geradeaus in Seitenlage auf der damals noch Van Leijenberghlaan hieß. Am Bahnhof wurde eine Rampe bis zum Halt an der Stelle gefahren, an der U-Bahnlinie 52 endet. Die Treppe unter dem Viadukt zur Haltestelle Strawinskylaan wurde dann entfernt. Im Mai 2008 musste die Linie 5 im Zusammenhang mit dem Bau des U-Bahnsteigs die Hochhaltestelle verlassen und die Linie 5 kehrte mit einer Haltestelle in der Nähe des Bahnhofs nach Strawinksylaan zurück, sodass die Haltestelle an der Brücke nicht zurückkehrte. Neben der Linie 5 verkehren auch die Buslinien 62 und 65 über die Brücke.
Das ArchitektDirk Sterenberg des Abteilung für öffentliche Arbeiten passt auch hier sein auffälliges kastelliert Balustraden. Die Brücke war in den damaligen Standardfarben Blau (Geländer und Handläufe) und Weiß (Geländer und Widerlager) erhältlich. In den Abutments sind einige Kunststoffe in blau und rot aufgetragen.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
