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Das Zeichen D3 war ein Franzose Panzerprojekt von vor der Zweiter Weltkrieg.

Entwicklung

Sowohl Plan 1922 als auch Plan 1926, die beiden Panzerentwicklungsprogramme der französischen Infanterie in den 1920er Jahren, sahen den Bau einer Char Colonial.

Im 1922 Dieser Typ wurde immer noch als allgemeiner leichter Infanteriepanzer mit leichter Panzerung angesehen, der zuverlässig genug war, um lange Patrouillen in den Kolonien zu machen. Das Gewicht durfte acht Tonnen nicht überschreiten. Denn wegen der Fülle an FT 17Da es in Friedenszeiten keine Sonderanfertigung von leichten Infanteriepanzern für das Mutterland geben würde, musste der Panzer eine Aufhängung haben, die stark genug war, um eine verstärkte Panzerung zu tragen, damit er im Notfall schnell als normaler Infanteriepanzer hergestellt werden konnte.

Im 1926 die Proportionen waren umgekehrt: Man baute einen normalen Infanteriepanzer und eine leichte Version davon würde als dienen Char Colonial.

Zwischen 1926 und 1930 die Entwicklung des Infanteriepanzers wurde erwartet. Im letzten Jahr wurde beschlossen, die Char D; am 23. Januar im Rahmen des Plans 1930 die Direction de l'Infanterie In einer Note an das Verteidigungsministerium wurden die Anforderungen neu definiert und am 14. April beschlossen, Renault mit der Herstellung eines Prototyps eines Char D auf Basis des Char D zu beauftragen. Zeichen D3, zusammen mit einer Bestellung für einen Prototyp eines nur schwerer gepanzerten Panzers, der Zeichen D2. Im Mai wurde Renault kontaktiert und sein Konstruktionsbüro begann sofort mit einer Studie. Erst im Dezember 1931 ein Vertrag wurde geschlossen, wonach beide Prototypen im April 1932 machte sich fertig.

Beschreibung

Es ist etwas schwierig, sich ein gutes Bild von den genauen Eigenschaften der Char Colonial weil keine Fotos oder Blaupausen des Originalfahrzeugs erhalten sind; einige ältere Literatur zeigt fälschlicherweise Bilder von nicht direkt verwandten Renault-Panzerprototypen aus den 1920er Jahren. Aus den Texten ergibt sich folgendes Bild von den erhofften Qualitäten des Projekts, das Renault in seiner Korrespondenz mit der Armee „Char D3“ nennt, für das aber das Werk selbst den Code hat Renault VA verwendet (der Char D2 hat den unmittelbar vorhergehenden Code UZ). Es handelt sich um ein Fahrzeug mit einem ähnlichen Rumpf wie der Char D2. So wird von einer größeren Chassislänge von fünf Metern gesprochen und von einer verbesserten Überschwingfähigkeit: 2,50 statt 2,20 Meter, wobei die Länge mit Leitwerk wieder dieselbe ist wie beim Char D. Dieser Rumpf scheint wasserdichter zu sein als später beim Char D scheint es: eine Watfähigkeit von 1,40 m wird beansprucht.

Die Geschwindigkeit sollte bei 32 km/h liegen. Möglich wird dies sowohl durch die Reduzierung der maximalen Panzerdicke von 35 auf 22 mm als auch durch den Einbau eines stärkeren V-6-Motors mit 120 PS und acht Litern Hubraum. Die Seitenpanzerplatten müssen sechzehn Millimeter dick sein. Das Gewicht sinkt auf 10,1 Tonnen. Die Reichweite soll 150 km betragen – ein Teil des zusätzlichen Platzes muss offenbar für einen größeren Benzintank genutzt werden, oder es wurde ein Dieselmotor vorgesehen – und der maximale Steigwinkel 60 %.

Die Bewaffnung muss der des Char D entsprechen.

Ende

Im Mai 1932 wurde der Prototyp getestet und fast sofort abgelehnt. Das Gewicht war höher als die angegebenen acht Tonnen. Der Haupteinwand war jedoch, dass der Panzer nicht schnell genug war. Die erhofften 32 km/h sind noch lange nicht erreicht. Die Federung des Char D oder D2 war nie für hohe Geschwindigkeiten gedacht; der höhere Reifendruck führt zu übermäßiger Reibung an den Achsen.

Das Projekt wird dann auf ein anderes Chassis verschoben, was zu dem Renault ZT4.

Der Prototyp wurde 1935 in eine 75-mm-Maschinenkanone umgebaut, um Schießversuche in Vorbereitung auf den Bau der SAU 40. Der Plan, ein solches Fahrzeug zu bauen, reicht bis in die frühen 1930er Jahre zurück: Es könnte als schneller Ersatz für die Haubitzenfunktion des Zeichen B1 für den Fall, dass laufende Gespräche über Waffenbeschränkungen zu einem Verbot von Panzern über 25 Tonnen führen würden. Da die Diskussionen im Sommer 1932 zu nichts führten, wurde das Projekt zunächst auf Eis gelegt.

Fotos dieser Artillerie sind erhalten geblieben. Dies zeigt, dass das Fahrwerk des Char D3 dem des Prototyps des Char D2 sehr ähnlich, aber nicht vollständig identisch ist. Die Schlammfallen fehlen, was als Anpassung an die trockeneren Bedingungen in Nordafrika erklärt wurde. Bei der mechanisierten Kanone wurde der Turm entfernt und die Wannenstruktur komplett modifiziert, um die 75-mm-Kanone vorne rechts aufzunehmen. Zu diesem Zweck wurde eine einfache balkenförmige Kasemattenstruktur mit Nieten angebracht; die rechte Nasenhälfte wurde entfernt; die linke Hälfte war weit vorne montiert; Es ist nicht bekannt, ob dies ebenfalls eine spätere Modifikation oder bereits ein Originalmerkmal des Char D3-Panzerprototyps war. In der Mitte des Rumpfes wurde über dem Aufbau eine schmale, aber hohe Kabine errichtet, die bei den Schießversuchen offenbar als Feuerbeobachtungsposten diente; es war durch eine hohe Tür auf der rechten Seite zugänglich.

Literatur

• Pierre Touzin, Les Engins Blindés Français, 1920-1945, Band 1, Paris 1976
• Jean Gabriel Jeudy, Chars de France, E.T.A.I., 1997
• Pascal Danjou, 2008, Renault D2, Editions du Barbotin, ISBN 978-2-917661-02-4