WikiDer > SAU 40

Das SAU 40 ist ein Franzose mechanisierte Waffen von dem Zwischenkriegszeit.

Entwicklungsgeschichte

1935 startete die französische Kavallerie die erste Panzerdivision in der Welt gegründet: die 1. Division Legere Mecanique. Seine Ausrüstung würde aus schnellen Panzern des Typs bestehen SOMUA S35 die für den Kampf gegen andere Panzer optimiert wurden. Viele Länder, die solche Panzer aufstellten, entwickelten einen eigenen Typ für die enge Unterstützung gegen nicht gepanzerte Ziele (wie z Panzerabwehrkanonen), ausgestattet mit a Haubitze jetzt sofort Kaliber das war groß genug, um eine einigermaßen effektive hochexplosive Granate zu feuern – also einen mit einer großen Sprengladung. Das Mindestkaliber dafür lag bei etwa 75 Millimetern. Die einfachste Lösung, einen solchen Stützpanzer zu erstellen, bestand darin, einen bestehenden Panzertyp zu modifizieren, indem ein (wenn nötig breiter) Turm errichtet wurde, um das größere Geschütz zu halten. Dafür eignete sich die SOMUA S35 jedoch nicht, da sie nur über einen Ein-Mann-Turm verfügte: Sie passte nicht nur nicht zu einer 75-mm-Kanone; auch war der Rumpf ohnehin zu schmal, um einen ausreichend breiten Turm darauf zu stellen. Die französische Infanterie hatte dieses Problem umgangen, indem sie einen Typ konstruierte, den Zeichen B1, die neben einem Turm mit Panzerabwehrkanone auch eine 75-mm-Haubitze in der Wanne hatte. Aber auch der Rumpf der SOMUA S35 war für eine solche Konstruktion zu schmal. Die effektivste Lösung wäre, einen separaten Panzertyp mit 75-mm-Geschützturm zu bauen, wie es die Deutschen mit ihrem Panzerkampfwagen IV. Das war allerdings sehr teuer. Es gab einen billigeren Ausweg: die Entwicklung einer mechanisierten Kanone durch Einbau einer 75-mm-Kanone in eine entsprechend breite Wanne.

Im Frühjahr 1935 kam die französische Armee im Lager hinzu mailly erste Versuche mit diesem Konzept. Renault hat sich den ausrangierten Prototyp des Zeichen D3, entfernte den Turm, baute eine Standard-75-mm-Feldkanone des Modells 1897 in die Wanne ein und führte Schießtests durch, bis das ohnehin schon dünne Chassis fast auseinanderfiel. Am 15. Juni 1935 wurden die so gewonnenen Daten zur Annäherung an die Société d'Outillage Mecanique et d'Usinage d'Artillerie (SOMUA) und die staatliche Institution it Atelier de Rueil (ARL) mit der Bitte, auf dieser Grundlage eine Waffe zu entwickeln. Dies war zu dieser Zeit ein gemeinsames Kavallerie- und Infanterieprojekt; die letzte Waffe hatte jedoch einen ganz anderen Blickwinkel: Sie wollten keine 75-mm-Kanone für die Nahunterstützung, sondern für den Kampf gegen mögliche zukünftige sehr schwer gepanzerte feindliche schwere Panzer. Davor musste die Kanone so lang wie möglich sein, denn nur deshalb Anfangsgeschwindigkeit erworben werden könnte, um dicke Panzerung zu durchbrechen. Es wurde beschlossen, dass SOMUA die Kavallerieversion und ARL die Infanterieversion entwickeln würde. Beide Versionen sollten in ihren Komponenten möglichst den Kampfpanzern beider Teile entsprechen, also dem SOMUA S35 bzw. dem Char B1.

SOMUA reichte im November 1935 drei verschiedene Entwürfe für ein solches Fahrzeug ein. Einer wurde von der Armee ausgewählt und im Juni 1936 ein Prototyp bestellt. Vorerst schenkte SOMUA diesem Projekt jedoch wenig Beachtung, da an einem anderen gearbeitet wurde, das viel lukrativer zu werden versprach: dem Zeichen G1, Frankreichs mittlerer Panzer der neuen Generation, der beabsichtigte Nachfolger des SOMUA S35. Im Dezember 1936 wurde das Char G1-Design von SOMUA jedoch zur Enttäuschung des Unternehmens abgelehnt. Daher entschied man sich, die bereits für den Char G1 durchgeführten Forschungen zugunsten des mechanisierten Geschützes fortzusetzen, dessen Prototyp am 25. Dezember 1937 fertig war, allerdings ohne Kanone und Maschinengewehrturm.

Es ist nicht verwunderlich, dass der Turm noch nicht installiert wurde: Sie wurden fast immer in Frankreich von den Atelier de Puteaux (APX), dem staatlichen Waffenarsenal. Das Fehlen der Kanone wies jedoch auf grundlegendere Probleme hin. APX war auch beauftragt worden, für beide Versionen eine neue Waffe zu entwickeln, ein Derivat der 75 mm Modell 29 de Casemate Festungsgeschütz, aber das System war so kompliziert geworden, dass vorerst nur ein Prototyp hergestellt wurde. Diese eine Kopie wurde zuerst in die Version von ARL eingebaut, als die ARL V 39 namens; später wurde das ARL 40. Erst Ende 1938 stand ein zweites Geschütz zur Verfügung und das Fahrzeug konnte fertiggestellt werden. Dann wurde es bis Mai 1939 in . getestet Burges und führte dann Schießversuche bei Mailly und Courtine. Der technische Bericht kam zu dem Schluss, dass die Geschützhalterung nicht stark genug für den Rückstoß war und dass die Gewichtsverteilung aufgrund der vorderen Platzierung der Waffe sehr ungleichmäßig war, was zu einem erhöhten Verschleiß des Fahrwerks führte.

Diese technischen Mängel waren jedoch nicht der Grund dafür, dass das Projekt im Sommer 1939 beinahe abgebrochen wurde. Grund dafür war der unklare Status des Projekts. Die Kavallerie hatte eigentlich eine einfache billige, notfalls kurze Haubitze gewollt und drohte nun mit einem teuren und komplizierten System festzustecken, von dem nicht klar war, welche Rolle sie eigentlich spielen sollte. Der Bericht sprach bereits von einem "unbestimmten taktischen Ziel". Zu einer Panzerzerstörer sie dachten, sie hätten es nicht nötig; die Waffe war auch nicht echt real selbstfahrende Artillerie und AMX hatte bereits eine 75-mm-Haubitze an einem Renault R35Fahrgestell in Entwicklung. Das Projekt wurde jedoch vorerst dadurch vor dem Ruin bewahrt, dass das Chassis auch für die Entwicklung des SOMUA S40, die vor kurzem für die Massenproduktion bestimmt war. Man wagte es nicht, einen Strich durch das eine Projekt zu ziehen, aus Angst, dass es negative Folgen für das andere haben könnte.

Im September 1939 wurde die Zweiter Weltkrieg und die Leute dachten plötzlich viel positiver über Waffensysteme, die bereits ausgereift waren und daher sofort in Produktion genommen werden konnten. Die Unbestimmtheit des Typs wurde nun als Tugend erklärt: Das Fahrzeug war so flexibel, dass es sowohl als Jagdpanzer als auch als Begleitfahrzeug dienen konnte. Am 15. Oktober 1939 wurde empfohlen, für vier Gruppen von je sechs Geschützfahrzeugen und drei Führungs- und Beobachtungsfahrzeugen, also insgesamt 36, genügend Exemplare zu beschaffen. Am 10. November 1939 wurde der Vertrag für die Canon Automoteur de 75mm SOMUA SAU 40, oder SAU 40.

Beschreibung

Die SAu 40 ist gewissermaßen ein Derivat der SOMUA S35: Das Fahrwerk und der Stahlgussrumpf sind in der Grundform ähnlich. Allerdings gibt es auch große Unterschiede. Das ursprüngliche Fahrwerk hatte eine schlechte Steigfähigkeit. Dies wurde durch die höhere Positionierung des Kletterrads verbessert. Die so entstandene Lücke zwischen diesem Rad und dem Radfahrwerk des vordersten Laufradpaares wird durch den Einbau eines neunten Laufrades gefüllt. Dadurch wird sofort Platz für die Erweiterung des Chassis geschaffen. Die daraus resultierende schlechtere Drehbarkeit wurde verhindert, indem das zusätzliche Rad den Boden nicht berührte und das Chassis zusätzlich um 33 Zentimeter verbreitert wurde. Auch die Seiten des Aufbaus stehen jetzt oben keilförmig vor. Verlängerung und Verbreiterung zusammen ermöglichen einen vergrößerten Motorraum im Heck mit einem stärkeren 219 PS starken Motor. Vorne schaffen sie Platz für den Einbau der Kanone. Links und rechts davon haben die Positionen des Fahrers bzw. des Funksignalgebers ungefähr die gleiche Form wie bei der S 35. In der Mitte wurde ein vorstehender Teil hinzugefügt, der schräg nach hinten abfällt die die 75 mm Kanone nach vorne ragt. Der Lauf dieser Kanone ist sehr dick, so dass sie dem Aufprall von Panzergranaten standhalten kann. Es hat einen kleinen abgeschrägten Waffenschild, der am langen Schuh der Bremsvorrichtung befestigt ist. Über einen vom Motor angetriebenen Wagenheber kann die Kanone zum Transport innerhalb von zwölf Sekunden in diesen Pantoffel gezogen werden. Das Geschütz hat einen Drehwinkel von 7° links und 7,6° rechts, einen Neigungswinkel von 10° und eine Elevation von 30°: Damit eignet es sich gut in rumpfbedeckter Position als Jagdpanzer, aber auch als echte Artillerie für indirektes Feuer. benutzen. Bei direktem Feuer beträgt die effektive Reichweite zweitausend Meter. Der Munitionsvorrat besteht aus 102 gepanzerten und hochexplosiven Granaten. Die Feuerrate beträgt zehn Schuss pro 55 Sekunden, angetrieben von einem automatischen Lader. Links und rechts von der Waffe im Rumpf befinden sich Visiereinrichtungen mit vierfacher Vergrößerung. Links von der Mitte ist jedoch hoch auf dem Rumpf a trapezförmig Turm aus 30 mm starkem Stahlguss. Dieser hat auf der einen Seite ein Fernglas, das als stereoskopischer Entfernungsmesser dienen kann, über einem Schlitten – aber wenn man es umdreht, kann es auch zur Nahverteidigung dienen, denn auf der anderen Seite befindet sich ein Maschinengewehr.

Die SAu hat zwei Funkgeräte, den E26ter und den R61, mit Antennen vorne rechts und hinten rechts

Produktions- und Betriebsgeschichte

Geplant war die Auslieferung der ersten beiden Fahrzeuge bereits im Oktober 1939, sechs im November und Dezember und weitere acht pro Monat für den Rest des Krieges, vorläufig geplant bis Sommer 1941. Wie viele Exemplare tatsächlich produziert wurden, ist unklar. Offenbar hinkte die Herstellung der hochentwickelten Waffe der der Fahrzeuge selbst hinterher, denn 1. Mai1940 Es wird beschlossen, sie mit der leistungsstarken Panzerabwehrkanone Lang 53 47 mm SA37 auszustatten und acht Gruppen mit dieser Konfiguration für insgesamt 76 Fahrzeuge auszustatten.

Zu Beginn des Schlacht um Frankreich auf 10. Mai1940 keine dieser Einheiten war gegründet worden. Der aus Panzerstahl gefertigte Prototyp kämpfte jedoch Anfang Juni Compiègne in einer S 35-Einheit. Es gibt ein Foto, aufgenommen am 27. Juni, irgendwo in der Dordogne, die es in seinem verlassenen Zustand zeigt.

Darüber hinaus wurden nach Angaben der Artillerie vier weitere Fahrzeuge, die jedoch mit der am 1. Mai bestellten 47-mm-Kanone ausgestattet waren, an die Front geschickt. Nach anderen Quellen ist das unmöglich: Sie geben den geplanten Produktionsstart erst im Oktober an 1940 und dann konnte es außer dem Prototyp überhaupt keine anderen SAu 40 gegeben haben.

Literatur

• Pierre Touzin, Les vehicules blindés français, 1900-1944. EPA, 1979
• Jean Gabriel Jeudy, Chars de France, E.T.A.I., 1997