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Renault R35
Renault R35
Renault R35
Nett
Zeitspanne-
Besatzung2
Länge4,02 m²
Breite1,87 m²
Höhe2,13 m
Gewicht10,6 Tonnen
Rüstung und Bewaffnung
Rüstung43mm
Hauptbewaffnung37-mm-Kanone
Sekundärbewaffnung7,5 mm-Maschinengewehr
MotorRenault V-4 63 kW-Motor
Geschwindigkeit (auf Straßen)20 km/h
Driving-Range130 km

Das Renault R35 ist eine leichte französische InfanteriePanzer von dem Zweiter Weltkrieg.

Der Typ wurde ab 1933 entwickelt und 1936 in Produktion genommen. Es war für die Ausrüstung von autonomen Panzerbataillone die es Infanteriedivisionen ermöglichen sollten, eine offensive Aufgabe beim Durchbrechen feindlicher Infanteriestellungen zu erfüllen. Daher war der R 35 für seine Zeit gut gepanzert, aber nicht sehr schnell und das Geschütz hatte keine starke Wirkung gegen andere Panzer. Bei Ausbruch des Krieges wurde die Rolle der Infanterieunterstützung als weniger wichtig angesehen. Daher erhielt eine verbesserte Version von 1940, der "R 40", ein stärkeres Geschütz und es wurde beschlossen, die Produktion hinter der anderer französischer Panzer zurückbleiben zu lassen. Aufgrund der schnellen Niederlage Frankreichs im Juni 1940 blieb der Typ mit etwa 1685 Einheiten der damals meistgebaute französische Panzer. Die R 35 wurde exportiert nach Polen, Rumänien, Truthahn und Jugoslawien. Für den Rest des Krieges setzten die Deutschen und ihre Verbündeten weiterhin erbeutete Fahrzeuge in verschiedenen Modifikationen ein.

Entwicklungsgeschichte

Im 1933 forderte die französische Infanterie nach einer Initiative der Kompanie hotchkiss Für den Bau eines leichten Infanteriepanzers muss die gesamte französische Schwerindustrie alternative Vorschläge unterbreiten. Bis zu sechzehn weitere Hersteller machten einen Vorschlag und wurden auf Staatskosten eingeladen Prototyp zu fertigen. Einer von ihnen war Louis Renault der befürchtete, als führender Panzerhersteller Frankreichs verdrängt zu werden. Ein Prototyp wurde mit größtmöglicher Geschwindigkeit zusammengebaut. Um Zeit zu sparen, basierte seine Federung auf einem Modell, das bereits als Ersatz für das des AMR 33 entwickelte und das später für die AMR 35 verwendet würde. Seine Konstruktion war bald so weit fortgeschritten, dass die Spezifikation vom 21. Juni die Spezifikationen änderte 1934, als die Panzerung von dreißig auf vierzig Millimeter reduziert und das Gewicht von sechs auf neun Tonnen gebracht werden musste, konnte nicht mehr verarbeitet werden. Das Projekt hat den Fabrikcode bekommen Renault ZM. Der Prototyp wurde am 7. und 8. November 1934 von Renault selbst getestet. Am 20. Dezember wurde er an die Kommission von Vincennes, etwas früher als der Prototyp von Hotchkiss.

Die Ausrüstung wurde vom 8. bis 10. Januar begutachtet 1935. Es hatte eine Biene Schneider Gussrumpf aus hull Stahlguss und eine kleine geformte Kuppel unseres eigenen Designs mit zwei Lichtern Maschinengewehre. Er erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 18,94 km/h, was als angemessen angesehen wurde. Andererseits war es mit 7150 kg immer noch zu schwer (der Gießprozess war noch nicht ausreichend kontrolliert), dass statt der geforderten dreißig nur 23 Munitionsmagazine Platz fanden und die Driving Range weniger als fünf Stunden betrug, während acht Stunden erforderlich waren. Zwischen dem 12. und 19. Januar wurden zusätzlich 860 Kilogramm Simulationsgewichte aufgebracht, was einer Panzerungsdicke von 40 mm entspricht. Fahrtests zwischen dem 21. und 30. Januar zeigten, dass das Chassis dieser Mehrbelastung gut standhält. Danach musste das Fahrzeug zurückkehren, um die stärkere Panzerung im wirklichen Leben zu erhalten. Der neue Rumpf wurde am 24. März verschickt und bis zum 17. April getestet. Der neue APX-Tower wurde zwischen dem 18. und 25. April bei Renault installiert. Es folgten Tests auf der Strecke vom 29. April bis 21. Mai Murmelone. Nachdem der Prüfling insgesamt 2792 Kilometer zurückgelegt hatte, stellte sich heraus, dass der Motor recht stark, aber nicht übermäßig verschlissen war. Die Höchstgeschwindigkeit war auf 18,246 km/h gesunken. Der Ausschuss empfahl, die Kraftstoffversorgung zu erhöhen und die Zugänglichkeit für Reparaturen zum Motorraum zu verbessern.

Inzwischen, am 8. April, wurde das Projekt der Conseil-Berater, der französische Verteidigungsrat, der de facto die wichtigsten politischen Entscheidungen. Einfach kündigen Vertrag von Versailles durch Hitler und der Beginn der offenen deutschen Aufrüstung war, dass der Rat nach Mitteln suchte, um die Armee so schnell wie möglich zu verstärken. Schon am nächsten Tag war es entschieden Char léger Modell 1935 R unverzüglich in Produktion gehen. Die erste Bestellung über 300 Einheiten erfolgte am 29. April. Neben Hotchkiss die drei anderen Konkurrenten, die tatsächlich ein Fahrzeug gebaut oder nur einen Prototyp für die Frist ab 9. April (Saibling Batignolles-Châtillon und FCM 36) oder zu spät (ca. 35).

Beschreibung

Renault R35, 1948 von Israel aus Syrien erbeutet, wobei das Motordeck durch einen geworfenen Sprengstoff aufgerissen wurde. Er wurde von den Franzosen renoviert Musee des Blindes in Saumur im Austausch für einen Israeli Merkava, so dass es nun restauriert in Latrun zu sehen ist

In den Abmessungen – 4,02 Meter lang, 1,87 breit und 2,13 hoch – entspricht die R 35 genau der AMC 35, mit dem er sich ein ähnliches Fahrwerk teilt: fünf Laufräder pro Seite, vorne und hinten vier pro Paar horizontal gefedert Federn im Gummi Besetzung. Auch das Layout des Rumpfes ist ähnlich: Der Fahrer sitzt links und der Renault V-4-Motor ist direkt hinter ihm. Dieser Motor, mit 5.881 Liter Hubraum, liefert 85 pk und gibt eine Höchstgeschwindigkeit von knapp zwanzig km/h an. Der Benzinvorrat von 166 Litern reicht für eine Reichweite von 130 Kilometern. Der Tank wird über einen Cletrac . gesteuert Differential. Es gibt vier Vorwärtsgänge, einen Rückwärtsgang. Es Watfähigkeit 80 Zentimeter beträgt ebenso wie die Steigfähigkeit; das Steigwinkel beträgt 75% und die Überfahrtskapazität beträgt 180 Zentimeter.

Während der AMC 35 noch mit vernieteten Panzerplatten ausgestattet ist, verfügt der R 35 wie sein Konkurrent H 35 über eine wesentlich modernere Panzerung: Der 1,37 Meter hohe Rumpf besteht aus drei Formteilen: Nase, oben und unten. verschraubt. Diese Methode bietet zwei Vorteile: Sie ist deutlich günstiger, sodass der Rumpf gut 190.000 . kostet frank hergestellt werden und bietet die Möglichkeit, Rüstung, mit einer maximalen Dicke von 43 Millimetern an der Vorderseite des Rumpfes und vierzig an den vertikalen Teilen, können so weit wie möglich abgeschrägt werden, so dass der Reflexionseffekt bei gleichem Gewicht einen um 30% höheren Schutz bietet. Das Nasenmodul hat eine Dicke von 32 mm; Dach und Boden eine Stärke von 14 mm. Der Tank gilt als immun gegen alle Standards Panzerabwehrwaffen dieser Zeit. Tatsächlich zeigen Schießversuche im Jahr 1937, dass ein Drittel der Granaten 25-mm-Kaliber und die Hälfte der 37-mm-Granaten durchschlagen die Panzerung - und sogar 7,92-mm-Maschinengewehrkugeln durchschlagen an Schwachstellen. Dies liegt daran, dass der Stahlguss zu weich ist und eigentlich keine Rüstungsstahl angerufen werden darf. Erschreckt durch das schlechte Ergebnis wird die Härte späterer Proben erhöht mit dem negativen Effekt, dass der Stahl nun zu spröde wird.

Ebenfalls gegossen und angefast ist der etwa sechseckige APX-R-Turm, der Puteaux Standard für die leichten Panzer. Der Turm hat eine 40 mm Panzerung rundum und 12 mm auf dem Dach. Es ist mit der typischen Bewaffnung ausgestattet: einem kurzen (Lang 21) 37 mm SA 18 Geschütz und einem 7,5 mm Maschinengewehr mit 2400 Schuss. Das Maschinengewehr kann koaxial gekoppelt oder separat um fünf Grad vor- und zurückbewegt werden. Es Kanone wird nur zuerst vom alten entfernt FT 17Diese werden dann zu Einsatzfahrzeugen aller Art umgebaut. Die Kraft der Waffe ist erschreckend: maximal 23 mm Panzerstahl (also in 0 Meter Entfernung), fallend auf 12 mm auf 500 Meter, mit dem Obus de rupture Modèle 1921, eine 500-Gramm-Hochexplosionsgranate mit 5 Gramm Sprengstoff und a Anfangsgeschwindigkeit von 388 m/s, wovon 42 neben 58 hochexplosiven Granaten mitgenommen werden. Der Kommandant, das einzige andere Besatzungsmitglied, das somit auch die Aufgaben als Richtschütze und Ladeschütze alleine erfüllen muss, hat auf dem Dach des Panzers einen 30 mm dicken Aussichtsturm, der nicht geöffnet werden kann; um freie Sicht zu haben, muss er auf der großen Heckklappe sitzen. Zwischen schnellem Anvisieren und Schießen liegt also immer ein gefährlich großer Abstand. Der Turm muss von Hand gedreht werden, das Zahnrad kann aber auch abgekoppelt werden, damit der Kommandant ihn mit seinem Körpergewicht schneller umwerfen kann. Mit Ausnahme des zweiten Bataillons der 507 Regiment de Chars de Combat von Charles de Gaulle Die Panzer haben kein Radio.

Die Ausrüstung wirkt mit nur 10,6 Tonnen sehr klein und beengt. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass der durchschnittliche französische Rekrut dieser Zeit mehr als zwanzig Zentimeter kleiner war als die heutigen niederländischen Rekruten von den großen Flüssen.

Produktion

Das Heck des gleichen Fahrzeugs.

Auf 4. Juni1936 das erste Serienexemplar wurde mit der Seriennummer 50.001 ausgeliefert — an den Ausrüstungsausschuss, weil dieser wegen der voreiligen Entscheidung die endgültige Serienversion nie richtig begutachtet hatte. Die gewünschten Änderungen wurden umgesetzt und die Höchstgeschwindigkeit betrug nun 19,471 km/h. In den neuen Tests wurde jedoch deutlich, dass die Bodendruck war aufgrund der eher schmalen Bahnen von 27 cm Breite zu hoch. Der daraus resultierende hohe Verschleiß blieb auch in den nächsten Jahren ein ständiges Anliegen und führte zu einer Vielzahl von Projekten zur Fahrwerksverbesserung, damit ein hochgedrehter Motor die Geschwindigkeit auf 31 km/h steigern konnte, ohne dass der Verschleiß inakzeptabel hoch wurde.

380 R 35 wurden 1936 produziert – mindestens Rümpfe der R 35: Bis zum 1. Januar 1937 waren nur 37 Türme geliefert worden, von denen 24, verteilt auf die ersten vier Bataillone, die mit den neuen Waffen umgerüstet wurden, ihre speziell für Befestigungen konzipierte Châtellerault-Mitrailleuse noch nicht erhalten hatten sie ein paar Diashow. Bereits im Herbst 1936 wurde beschlossen, die Produktion vorerst einzustellen. Ein Notbesuch von Renault beim Kriegsminister Edouard Daladier änderte dies: Der Bau würde nur auf 200 Einheiten pro Jahr reduziert. Um die Lieferung zu beschleunigen, entschied man sich zunächst für einen modifizierten Turm mit dem serienmäßigen Châtellerault MAC31 "Reibel" Maschinengewehr, das ab Lager lieferbar war. In Zukunft sollte der schneller zu produzierende geschweißte FCM-Turm eingeführt werden, der auch bei der FCM 36 zum Einsatz kam.

Am 2. Dezember 1936 wurde die Militärabteilung von Renault verstaatlicht und umbenannt Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux oder AMX. Dies bedeutete jedoch keineswegs, dass Renault sich nicht mehr mit militärischen Angelegenheiten oder der Führung seines alten Unternehmens beschäftigte. Im Gegenteil: Alle Projekte werden mittlerweile zweimal durch parallele Forschungsprojekte bei AMX und dem Konstruktionsbüro des „zivilen“ Renault angegangen (und bezahlt). Im Herbst 1937 letzteres kam mit einem neuen Track und einer neuen Übertragung, aber beide wurden abgelehnt. Gleichzeitig stellt AMX den Plan vor, alle Leichtlaufräder mit einem Gummireifen zu versehen, der in der Tat eingeführt wird. Der Verschleiß nahm leicht ab und die Geschwindigkeit nahm zu. Auch die Produktion wird geteilt: Renault liefert die Teile und AMX kümmert sich um die Endmontage.

Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden 1070 R 35 aus einer Bestellung von 1800 hergestellt; davon 975 für Frankreich selbst. Damit war der Typ der meistgebaute französische Panzer seiner Zeit. Aufgrund der Kriegsnot wurde beschlossen, die Produktion für 1939 auf ein Niveau von 40 bis 50 pro Monat zu erhöhen und sie dann im Jahr 1940 schrittweise von 60 im Januar auf 120 im Juni zu erhöhen – mehr als die gesamte deutsche Panzerproduktion – die Mühe hatte aufrechterhalten werden, solange der Krieg dauerte. Die offiziell bestellte Zahl wuchs auf 2300. Wie hoch die tatsächliche Produktion war, können wir nicht mehr genau bestimmen. Damals wurden der Regierung Zahlen vorgelegt, die sich jedoch als sehr unzuverlässig erwiesen. Die Lieferungen an die Armee sind genau verzeichnet: siebzig im September, dreißig im Oktober, fünfzig im November und Dezember, dreißig im Januar und Februar, fünfzig im März und fünfzehn im April. Diese Zahlen sind viel niedriger als die Produktionspläne, aber das liegt zum Teil daran, dass die Armee nur die Panzer kaufte, mit denen sie Einheiten sofort ausrüsten konnte. Die Ausbildung der Besatzung blieb hinter der Produktion zurück. Dies führte zu einem erheblichen Ausrüstungsvorrat, der während des deutschen Einmarsches plötzlich frei wurde: Im Mai wurden 206 R 35 ausgeliefert. Dies bringt die Gesamtzahl auf 1601. In 1947 Bei Anhörungen zu den Ursachen des Versagens der französischen Panzerwaffe wurde behauptet, dass insgesamt 1685 Fahrzeuge produziert wurden. Wenn das stimmt, müssen im Juni 84 weitere gebaut oder ab Lager geliefert worden sein. Die bekannten Seriennummern reichen bis 51.670.

Davon wurden 245 exportiert: fünfzig nach Polen im Juli 1939 (von einer Gesamtbestellung von hundert), 41 nach Rumänien im August und September 1940 (ursprüngliche Bestellung von vierzig), hundert in die Türkei (zwei Sendungen à fünfzig Stück) Februar und März 1940) und 54 nach Jugoslawien (ursprüngliche Bestellung von fünfzig). Es ist möglich, dass die Lieferung nach Jugoslawien im April in der Gesamtzahl von 1601 nicht enthalten ist und die Zahl des Junis dann 30 beträgt. Die Gesamtheit besteht jedoch teilweise aus einem abgeleiteten Typ, in den sich der R 35 nach und nach verwandelt.

Der Renault R40

Im 1938 Versuche, das Federungsproblem zu überwinden, wurden mit verdoppelten Kräften fortgesetzt. Kletterschwänze, neue 100 und 103 PS Motoren und Fahrwerke wurden vom 29. Mai bis 26. Dezember getestet. Am 4. April präsentierte Renault dem Ausrüstungsausschuss ein nach hinten verlängertes Fahrwerk mit zusätzlichem Laufrad und Schraubenfeder; am 12. September ein Fahrwerk mit zehn (doppelten) Laufrädern. Beides wurde letztendlich abgelehnt. Ein AMX-Fahrwerk mit zwölf Laufrädern und sechs vertikalen Schraubenfedern wurde schließlich nach dem 1540. Exemplar freigegeben und eingebaut. Neben einer breiteren Spur mit längeren Gliedern, einem AMX-Kletterende, einem neu gestalteten APX R1-Turm mit längerem Lang 35 (mal Kaliber) 37 mm Kanone SA 38 mit einer Durchschlagskraft von 40 mm auf 500 Meter und das Funkgerät ER 54 mit einer Reichweite von zwei Kilometern kamen um März 1940 in Produktion. Char léger modèle 1935 R modifié 1939 aber in der Praxis bald die Renault R40 hieß. Einen stärkeren Motor hatte er jedoch noch nicht. Der leichtere und stärkere geschweißte FCM-Turm FCM 36 hätte im Sommer vorgestellt werden sollen, ein Plan, der sich jedoch stark verzögerte, da endlich die Massenproduktion des Gusstyps in Gang kam. Geplant war, ab Herbst auch die Fahrzeuge des Typs R 35 mit dem neuen Geschütz umzurüsten. Nach dem Krieg war von einem sogenannten "Renault 39" die Rede: einem Panzer, der das längere Geschütz gehabt hätte, aber noch nicht die neue Federung. Der Beweis dafür wurde nie gefunden: Bis auf eine experimentelle Kopie stammen alle erhaltenen Fotos aus späteren Umbauten. Die angegebene tatsächliche Stärke der R 40 im Mai und Juni 1940, eine Zahl von 141, scheint sehr gut mit einer Gesamtproduktion von 1685 zu korrespondieren, aber es muss daran erinnert werden, dass die Stärke der polnischen Einheiten nur ungefähr ist.

Betriebshistorie

Taktische Funktion des R 35

Zwei R35 im Musee des Blindes bei Saumur. Das längere Geschütz des richtigen Panzers ist ein Umbau aus der Nachkriegszeit

Die französische Armee hatte drei wichtige Lehren aus der Erster Weltkrieg. In erster Linie glaubte man nun, dass Masseninfanterieangriffe alten Stils eine sinnlose Verschwendung von Soldatenleben seien. Dies war zu diesem Zeitpunkt bereits bekannt, jedoch reichte die Zeit nicht aus, um die Infanterie richtig auszubilden. Das war nicht mehr erlaubt: Es kam nun eine moderne Infiltrationstaktik zum Einsatz, bei der flexible, unabhängige Konzentrationen von Infanteristen Schwachstellen der Verteidigung durchbrechen würden, um den Feind anzugreifen. Artillerie und Kommandoposten überrennen. Es war bekannt, dass die Deutschen genau die gleiche Taktik anwenden würden; Aber während sich die meisten deutschen Taktiker ganz auf die Schlagkraft ihrer Infanterie verließen, hatten die Franzosen eine zweite Lektion gelernt: Erfolgreiche Angriffe sind nur im Verbund mit Panzern möglich. Ein französischer Minister hatte es in 1918 so ausgedrückt: "Es gibt zwei Arten von Soldaten: diejenigen, die ohne Panzer gekämpft haben, und diejenigen, die mit Panzern gekämpft haben. Und diejenigen, die mit Panzern gekämpft haben, werden nie wieder ohne Panzer kämpfen." Bis 1918 war die französische Armee kettenfahrzeugsüchtig geworden, was zu einer starken Betonung der Mechanisierung führte. Keine andere Armee hat jemals ernsthaft daran gedacht, einen Go-Kart-Flugabwehrpanzer zum Eskortieren von Infanteriekolonnen einzuführen.

All dies stand im krassen Gegensatz zu den Deutsches Heer. Während des Ersten Weltkriegs hatte es nicht die Kapazität, viele Panzer zu produzieren, und die Propaganda machte die neue Waffe systematisch lächerlich. Der Versailler Vertrag verbot den Besitz von Panzern und nur wenige hatten Erfahrung mit der geheimen Zusammenarbeit mit Schweden und der Sowjetunion. gepanzerte Fahrzeuge gewinnen kann. In Deutschland wurde daher das meiste Geld in die Motorisierung investiert, die wichtigste Methode, um die Infanterie mobiler zu machen. Die Franzosen hielten diese Mobilität nicht für wichtig. Ihre Bevölkerung war nicht nur kleiner als die der deutschen Bevölkerung, sondern alterte aufgrund eines niedrigen Geburtenrate; die Verluste der Schlacht von Verdun konnte nie wieder gut gemacht werden. Es herrschte ein struktureller und zunehmender Personalmangel. Es war daher zwingend erforderlich, dass während einer Offensive die zwangsläufig ungünstige Verlustquote (der Angreifer erleidet schwerere Verluste als der Verteidiger) so gering wie möglich gehalten wurde. Dies war nur durch die Anwendung der dritten Lektion möglich: Ohne die Franzosen auszubluten, würde man nur durch die Bataille-Methode oder Bataille-Leitung, bei dem nicht nur in der Durchbruchsphase eine größtmögliche zahlenmäßige Überlegenheit angestrebt wird, sondern auch bei der Ausnutzung des Durchbruchs die Vortriebseinheiten streng kontrolliert werden, damit jeder Widerstand durch höhere Gewalt zerquetscht werden kann. Kühn und spielerisch tiefgreifende strategische Durchdringungen kamen nicht in Frage - und es war auch bekannt, dass das französische Offizierskorps einfach nicht professionell genug war, um mit solch einem Risiko umzugehen Blitzkrieg Um ein gutes Ende zu nehmen. Das Arbeitstempo wäre daher recht langsam und eine Handvoll Lkw pro Division würde ausreichen. Allerdings musste die Infanterie auf eine große Zahl, ggf. etwas langsamere, leichte Infanteriepanzer zurückgreifen: in diesem Fall die FCM 36, das Hotchkiss H35 und vor allem der R35.

Angesichts der taktischen Funktion der R 35 wäre es am besten gewesen, jeder Infanteriedivision ein eigenes organisches Panzerbataillon zu geben. Viele Kriegsberichte behaupten, dass dies tatsächlich der Fall war (die englische Literatur spricht von einer Einteilung in Penny-Pakete) und schon 1940 schrieb der französische Generalinspekteur der Panzer Keller: "Wir und die Deutschen hatten dreitausend Panzer; sie haben gewonnen, weil sie mit dreimal tausend Panzern gekämpft haben; wir verloren, weil wir mit tausendmal drei Panzern gekämpft haben". Fast könnte man meinen, jeder Infanteriezug hätte seinen eigenen Panzer – und vergiss, dass fast die Hälfte der französischen Panzer in Panzerdivisionen konzentriert. Tatsächlich waren die sogenannten "unabhängigen" Panzerbataillone nicht Divisionen oder gar Korps zugeteilt, sondern bildeten eine Reserve auf Armeeebene, die in Zweier- oder Dreierpaaren zusammengefasst war Groupements de Bataillons de Chars. Dieses Gruppen waren reine Panzereinheiten ohne organische Infanterie oder Artillerie. Damit waren sie als mobile Reserve ungeeignet, um durchbrochene feindliche Panzerverbände zu vernichten – wofür die R 35 ohnehin zu langsam und zu schwach bewaffnet war. Das Fehlen eines Funkgeräts machte es auch fast unmöglich, einen koordinierten agilen Begegnungskampf durchzuführen. Sie waren jedoch in der Lage, nach einem Durchbruch einen sofortigen Gegenschlag auszuführen. Ihre Hauptfunktion war jedoch offensiv: Zu einer Infanteriedivision hinzugefügt, konnte sie bei ausreichender Feuerunterstützung der Artillerie eine befestigte Stellung ohne allzu große Verluste durchbrechen lassen. Dazu konzentrierten sie sich auf eine Schwachstelle, zerstörten Widerstandsnester aus Panzerabwehrkanonen und Maschinengewehren, erweiterten die Bresche und begleiteten dann die Infanterie beim Aufrollen der Verteidigungsanlagen. daher der Name Char d'Accompagnement. Daraus wird meist der Schluss gezogen, dass sich die französische Panzerdoktrin noch nicht vom Konzept der Infanterieunterstützung getrennt hatte. Auf der untersten taktischen Ebene ist diese Idee sehr problematisch: Es besteht die Gefahr zu vergessen, dass die Infanterie die Taktik des Massenangriffs nicht mehr anwendet. Französische Panzer arbeiteten im direkten Kampf mit der Infanterie zusammen, nicht anders als deutsche Panzer, die heute gewöhnlich für ihre modernen Taktiken "verbundener Waffen" gelobt werden. Auf operativer Ebene ist es jedoch sicher richtig, dass die Gruppen musste sich dem Tempo der kaum motorisierten Infanteriedivisionen anpassen.

Während der R 35 also ein typischer Infanterie-Unterstützungspanzer war, der auf die Durchbruchsphase einer Offensive spezialisiert war, wurde mit der Infanterie wenig geübt. Das Geld fehlte einfach. Obwohl die Infanterie sowohl in Doktrin als auch Ethos völlig abhängig von Panzern geworden war, würde es sich im Ernstfall immer noch als sehr schwierig erweisen, mit den Panzern zu arbeiten, auch weil die Kommandeure der Panzereinheiten wegen ihrer eigenwilligen und kühnen Natur ausgewählt worden waren. Um die Zusammenarbeit zu verbessern, indem jeder Division ein eigenes Bio-Bataillon zugeteilt wurde, wären jedoch 5000 leichte Panzer erforderlich gewesen. Es stimmt, dass sie im Juni 1940 einen langen Weg in diese Richtung gemacht haben - 2900 wurden damals produziert -, aber die Ausbildung war zu weit zurück, um alle diese Panzer tatsächlich zu bemannen, und ein Teil wurde benötigt, um die schwereren Typen in den Panzerdivisionen aufzufüllen . .

Heute ist es üblich, dem französischen Oberkommando vorzuwerfen, entgegen der angeblichen deutschen Doktrin nicht alle Panzer in Panzerdivisionen zusammengefasst zu haben. Eine solche bewusste Lehre existierte jedoch einfach nicht. Genau wie die Franzosen Gruppen hatte zum Beispiel von 1935 bis 1938 die deutsche Infanterie alle Panzerkampfwagen Idas wurde mit den dreien übervollständig Panzerdivisionen durch die Einführung Panzerkampfwagen II in unabhängigen Panzerbrigaden zur Unterstützung der Infanterie untergebracht. Als jedoch die plötzliche Kriegsgefahr - eine völlige Überraschung für das Heer - plötzlich die Zahl der Panzerdivisionen erhöhen wollte, konnten die Besatzungen nicht schnell genug ausgebildet werden und die Panzerbrigaden wurden deshalb aufgelöst; die Aufgabe der maschinellen Infanterieunterstützung wurde an die dafür zuständige Artillerie übergeben Sturmgeschütz III habe es bauen lassen. Die Franzosen hatten wie die Deutschen um 1935 kein Geld, um viele Panzerdivisionen zu bilden; im Gegensatz zu den Deutschen gaben sie damals wenig für Befestigungen aus (de Maginot-Linie war bereits weitgehend fertig, während die Westwall und Ostwall kosteten zusammen das Doppelte des gesamten Panzerkaufs) und konnten sich gerade einen echten Infanteriepanzer leisten, anstatt einen Abgang wie den PzKpfw I. Aber dieser Panzer war sehr billig: ein schwerer Zeichen B1 bis kostet siebenmal ein R35 in der Anschaffung, zwanzigmal in der Bereitstellung. Der Verzicht auf die R 35 hätte nur eine halbe Panzerdivision ergeben. 1940 war jedoch geplant, der Bildung von Panzerdivisionen volle Priorität einzuräumen und fast alle verfügbaren industriellen Restkapazitäten in Frankreich, Portugal und England für die Massenproduktion der schnelleren "H 39" zu nutzen; jedoch verhinderte der deutsche Angriff seine Hinrichtung.

September 1939

Am 21. August 1939 wurde beschlossen, im Kriegsfall die alte Organisation durch zu ersetzen Regimenter der Chars de Combat, jeweils mit zwei Brigaden von zwei Bataillonen, umgebaut in Groupements de Bataillons de Chars. Unmittelbar nach Bekanntgabe der Molotow-Ribbentrop-Pakt Am 23. August tritt der Plan in Kraft und die Panzereinheiten eilen zur Grenze. Damals waren siebzehn Bataillone mit der R 35 ausgestattet. Sechs davon, 9, 10, 20, 22, 23 und 24 Battalion de Chars de Combat, hat teilgenommen an Saar-Offensive dass die Franzosen den Polen versprochen hatten, ihre Verbündeten zu entlasten. Erst am 9. September wurde der Angriff auf die "Siegfried-Linie" begann. Die schwachen deutschen Infanterieeinheiten, die über keine eigenen Panzer verfügten, zogen sich langsam zurück, so dass der größte Widerstand auf Schluchten, Sperren, Minenfelder und Artilleriesperren stieß. Am 14. September waren sie fünfzehn Kilometer vorgerückt, aber dann hatte Polen The Kampagne ist bereits eindeutig verloren und die Ausnutzung eines Durchbruchs ist überflüssig geworden Alle Panzereinheiten werden am 23. September zurückgerufen. Abgesehen von einigen Schäden durch Minenexplosionen und Verletzten, die aus ihren Panzern geschlagen wurden, kam nur ein Besatzungsmitglied bei seinem R 35 war ein direkter Treffer einer schwerkalibrigen Granate auf die Nase Beeindruckt von den vielen Panzergräben, auf die sie stießen, experimentierten die meisten Einheiten mit allen möglichen Mechanismen, um Astbündel zu durchtrennen (Faschinen) auf den Tank, der dann in einen Graben geworfen werden könnte. Es würde jedoch keine französische Offensive gegen Deutschland mehr geben.

In Polen während Herbst Weiss der 21. Bataillon Czolgow Lekkich (Leichtpanzerbataillon) mit 45 R 35 ausgestattet. Sie ist im Süden des Landes stationiert und zieht sich ohne Kampfkontakt mit vielen anderen Einheiten über die rumänische Grenze zurück. Die Truppen werden interniert, fliehen aber nach Frankreich, um den Krieg fortzusetzen; die 34 R 35, die es bis zur Grenze schafften, wurden größtenteils von der rumänischen Armee übernommen, die sie zusammen mit den Originalen in Operation Barbarossa und würde die dreißig verbleibenden Panzer 1943 mit einer russischen 45-mm-Long-45-Kanone umrüsten, bei der das Maschinengewehr entfernt wurde; Drei Fahrzeuge fanden jedoch den Weg zu Ungarn.

Fünf R 35 und drei H 35 im Ausbildungszentrum der Polnischen Kavallerie bildeten eine Ad-hoc-Einheit, die dubno einen deutschen Brückenkopf zerstört, wird aber selbst untergehen, wenn er später an Einheiten der rote Armee versucht sich zurückzuziehen.

Mai 1940

Es war im Jahr 1940 geplant, alle FT 17 auslaufen zu lassen und zehn neue autonome Panzerbataillone zu schaffen, um die Zahl der Bataillone mit Renault-Fahrzeugen auf 40 zu erhöhen; am 10. Mai 1940, am Anfang von Herbst Gelba, standen 21 Bataillone mit R 35 zur Verfügung. Jedes Bataillon hatte eine organische Stärke von drei Kompanien mit dreizehn Panzern; dazu gab es eine Nachschubkompanie von sechs Panzern, aus der der Bataillonskommandeur sein Fahrzeug auswählte; jedes Bataillon hatte vier Panzer für die Fahrerausbildung. Man kann also mit 39, 40, 45 und 49 Tanks die Stärke richtig angeben; in der Regel wird die Nummer 45 verwendet, da die vier Trainingspanzer aufgrund ihres hohen Verschleißes nicht auf den Feldzug genommen wurden. In der obigen Tabelle haben die FT 17-Bataillone eine Stärke von 63.

Die genaue Verteilung der Panzer vor dem 10. Mai ist unbekannt, die neuesten Zahlen stammen vom 1. April. Damals gab es 20 Bataillone mit 893 Fahrzeugen, von denen 13 in Heereswerkstätten repariert wurden; man war also sieben Stück unter Stärke. 98 R35 standen im Lager und in Fahrschulen zur Verfügung, sechs waren bereits an noch zu bildende Einheiten ausgeliefert, sechs befanden sich im Werk in Reparatur und schließlich waren sechzig Panzer in der Werksreserve oder in der Annahme zur Auslieferung durch das Militär. . Die Gesamtzahl der R35 in Frankreich selbst betrug am 1. April 1063.

Die Klassifizierung der Gruppen über die verschiedenen Armeen am 10. Mai von Norden nach Süden war wie folgt:

Ein R35 in Saumur
Ein R35 in Aberdeen, Maryland
  • VII. Armee
    • GBC 510
      • 9eBCC (R35)
      • 22BCC (R35)
  • Dh Armee
    • GBC 515
      • 13 v. Chr. (H 35)
      • 35BCC (R35)
    • GBC 519
      • 38BCC (H35)
      • 39BCC (R35)
  • IX. Armee
    • GBC 518
      • 6eBCC (R35)
      • 32BCC (R35)
      • 33BCC (FT17)
  • 2. Armee
    • GBC 503
      • 3eBCC (R35)
      • 4eBCC (FCM36)
      • 7. BZK (FCM 36)
  • III. Armee
    • GBC 511
      • 5eBCC (R35)
      • 12BCC (R35)
    • GBC 513
    • GBC 520
      • 23BCC (R35)
      • 30 v. Chr. (FT 17)
    • GBC 532
      • 43BCC (R35)
  • IV. Armee
    • GBC 502
      • 20 v. Chr. (R35)
      • 24BCC (R35)
    • GBC 504
      • 10BCC (R35)
      • 343 Compagnie Autonome de Chars (FT 17) - ex 11BCC
      • 344 CAC (FT 17) - ex 11BCC
  • Ve Armee
    • GBC 501
      • 1rBCC (R35)
      • 2eBCC (R35)
      • 31BCC (FT17)
    • GBC 508
      • 21BCC (R35)
      • 34BCC (R35)
    • GBC 517
  • VIII. Armee
    • GBC 506
      • 16BCC (R35)
      • 36BCC (FT17)
      • 17BCC (R35)
      • 18BCC (FT17)
  • Armee des Alpes
    • GBC 514
      • Bataillon de Chars des Troupes Coloniales (FT 17)

Nicht alle Bataillone kamen sofort in Kampfkontakt mit der Bundeswehr. Der 35. und 39. BCC kämpfen an den Flanken des Schlacht von Gembloux (1940) am 14. Mai.

Am 15. Mai, dem 2. und 24. Mai, sowie dem neuen 44. BCC wurden dem provisorischen 4. Division Kürasse de Reserve unter Oberst de Gaulle. Am 17. und 19. Mai kontert diese Einheit bei Montcornet et laon. Ohne weitere Unterstützung tun sie wenig und sieben bzw. vierzehn R 35 gehen verloren. Ab 28. Mai wird der deutsche Brückenkopf vor Gericht gestellt Abbeville reduzieren; die deutsche Infanterie flüchtete, doch während des Sperrfeuers zertrümmern Direkttreffer von 105-mm-Sprenggeschossen die spröde Panzerung der R 35.

Während der Feindseligkeiten zwischen dem 15. und 20. Mai geht die 1. DCR vollständig und die 2. DCR teilweise verloren. Die erste Division wird mit 1, 6, 25, 34 und (einem Teil von) 39 BCC neu gegründet; 2DCR bekommt den untrainierten 40. und 48. BCC, beide mit einer Kompanie von R35 und zwei Kompanien von R40 (von dreißig R40 und fünfzehn R35 bzw. 29 R40 und 16 R35). Der 10. BCC wird dem 3. DCR hinzugefügt. So landen von den 23 Bataillonen der R 35 noch elf in Panzerdivisionen. Das 25. BCC wird mit 24 R 40 neu gegründet. Der Zusammenhalt dieser Einheiten ist gering und die Wirkung ihrer Gegenangriffe während Herbstrot gleichermaßen.

Die aus Rumänien flüchtenden Truppen hatten mit dem 1. und 2. Panzerbataillon eine polnische Brigade "Maczek" aufgestellt; eerst trainend met de FT 17 krijgen die in juni officieel 45 respectievelijk 15 R 40's toegewezen — in feite schijnen de Poolse eenheden uitgerust te zijn met 17 R 35's en 58 R 40's; ze vechten tegen de Duitsers en weten zich na de wapenstilstand succesvol terug te trekken in de Vrije Zone, waarna ze via Spanje naar Engeland vluchten om daar voor de derde keer tankeenheden te vormen.

In Noord-Afrika waren 26 en in Syrië bij het 63e en 68e BCC 95 Renaults aanwezig; de eerste verzetten zich nog een paar dagen tegen de Amerikaanse landing bij Tanger in november 1942 en werden daarbij ten dele door luchtaanvallen uitgeschakeld, waarna hun bemanningen, de geallieerde kant kiezend, uitgerust werden met de M4 Sherman zodat de R 35 niet meer in dat gebied tot inzet kwam. De Syrische bataljons vochten nog tegen de Engelse invasie in 1941 en kozen toen de kant van de Vrije Fransen waar ze eerst nog een broederstrijd mee voerden.

Nieuwe Meesters

4,7 PaK (t) auf Panzerkampfwagen 35R (f) in het Pantsermuseum Thun

Duitsland maakte 843 R 35's buit. Voor een deel werden deze afgeschoven aan Bulgarije (een veertigtal) en Italië (124) welk laatste land er twee bataljons mee vormde, waarvan er een nog in 1943 op Sicilië tegen de geallieerden vocht. Van de overige tanks werden er 131 als Panzerkampfwagen 35R 731 (f) gebruikt, zij het voorzien van een commandoluik, voornamelijk bij de bezettingstroepen zoals zes pelotons op de Kanaaleilanden. In 1943 werd er in Frankrijk voor een poosje de 100e Pantserbrigade van de in Tunesië vernietigde 21e Pantserdivisie mee heropgericht, waarvan het materieel werd overgedaan aan de 91e Infanteriedivisie. Veel andere voertuigen werden omgebouwd: 174 stuks van mei tot oktober 1941 in een tankjager die de Panzerjäger I moest opvolgen, de 4,7 cm PaK(t) auf Panzerkampfwagen 35R(f) ohne Turm met een Tsjechisch 47 mm antitankkanon in een open kazematopbouw van 32 mm pantserplaten. Toen de voertuigen vrijgegeven werden, was het kanon al verouderd en men wees ze, samen met 26 reguliere R 35's dienend als commandovoertuigen, toe aan bezettingstroepen. Begin 1944 stonden er nog 110 op de inventaris, voornamelijk in Frankrijk en de Kanaaleilanden. Op dat moment was men al bezig met de ombouw van alle resterende voertuigen tot Artillerieschlepper of Munitionsschlepper voor het oostfront, waar men dringend rupsvoertuigen nodig had om de artillerie mobiel te houden en te bevoorraden. Daarnaast vermelden sommige bronnen een 10.5 cm leFH18(Sf) auf 35R(f), een stuk gemechaniseerde artillerie en een 8 cm sGrW34 auf PzKpfw 35R 731(f), een mortierdrager; het eerste voertuig is vermoedelijk slechts een mislukt experiment het te kleine chassis een houwitser te doen dragen.

Twaalf R 35's die samen met het Franse 45e Korps in juni 1940 over de Zwitserse grens waren gevlucht, werden na internering van hun bemanningen door het Zwitserse leger overgenomen als Lpz (Leichter Panzer) 35. Na de nederlaag van Joegoslavië in 1941 nam de nieuwe staat Kroatië een aantal R 35's over.

De laatste inzet van de R 35 vond plaats tijdens de Israëlische Onafhankelijkheidsoorlog, toen op 20 mei 1948 het Syrische leger bij het Meer van TiberiasGalilea probeerde binnen te dringen en tegengehouden werd door de Degania kibboetsim aldaar, waarbij de verdedigers, slechts beschikkend over een 20 mm antitankkanon en wat PIAT's, één tank uiteindelijk op de ouderwetse manier met een bundel explosieven uitschakelden, waarop de anderen zich terugtrokken.Na de oorlog gebruikte het Franse leger en de gendarmerie voor een aantal jaren de nog aangetroffen R 35's, tot ze begin Jaren Vijftig vervangen konden worden door modernere tanks (AMX 13, M-47). Deze voertuigen werden alsnog omgebouwd met het langere SA 38 kanon zodat het plan uit 1940 toch nog tot uitvoering kwam. Ook vooroorlogse projecten voor mijnruimers werden voortgezet gezien de enorme mijnenvelden die in het land lagen.

Heden

Tien R 35's zijn als gevechtstank bewaard gebleven. Drie bevinden zich in het Musée des Blindés te Saumur in Frankrijk, waaronder een Roemeens voertuig met een 45 mm kanon en een nog rijdende "R 39", die na de oorlog met het langere 37 mm kanon werd omgebouwd en gebruikt door de Gendarmerie. Verdere voertuigen bevinden zich in de collectie van het Bovington Tank Museum te Engeland, het Muzeul Militar National van Boekarest in Roemenië, het Etimesgut Tank Müzesi, te Ankara in Turkije (dit voertuig is voorzien van een verlengde loop), een museum in Damascus in Syrië, het Jad la-Sjirjonmuseum te Latroen in Israël, het U.S. Army Ordnance Museum te Aberdeen in Maryland en het tankmuseum van Koebinka in Rusland. Als laatste staat er een R 35 als monument te Degania op de plaats waar hij in 1948 uitgeschakeld werd.

Literatuur

  • Pascal Danjou, 2005, Renault R35/R40, Editions du Barbotin, Ballainvilliers
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