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GAZ-64 | ||
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GAZ-64 aus dem Jahr 1941 | ||
| Nett | ||
| Zeitspanne | - | |
| Besatzung | 1 Fahrer 3 Passagiere | |
| Länge | 3,35 m² | |
| Breite | 1,43 m² | |
| Höhe | 1,75 m² | |
| Gewicht | 1,2 Tonnen | |
| Rüstung und Bewaffnung | ||
| Motor | GAZ-M1, 3,3 Liter-4 Zylinder-Benzinmotor, 50 pk Leistung | |
| Geschwindigkeit (auf Straßen) | 75 km/h | |
Das GAZ-64 (Russisch: ГАЗ-64) war a AllradantriebJeep des Russisch Automobilhersteller GAZ. Wegen der Zweiter Weltkrieg Die Entwicklungszeit war vom 3. Februar bis 25. März 1941 sehr kurz. Zwischen August 1941 und Sommer 1942 wurden nur 646 GAZ-64 gebaut. Der GAZ-64 wurde von den GAZ-67 und GAZ-67B abgelöst.
GAZ-64
Das Design des GAZ-64 begann Anfang Februar 1941. Die Konstrukteure setzten auf der Basis des bestehenden GAZ-61 und in Lizenz gebauten FordMotor, der auch in der GAZ-AA wurde benutzt. Der GAZ-64 war das erste russische leichte Geländewagen mit 4x4- Antrieb, der übrigens mit dem amerikanischen durchaus vergleichbar war Jeep die das Land unter der Kredit- und Pachtrecht. Beim GAZ-64 könnte der Antrieb an den Vorderrädern eingeschaltet werden, aber ein HilfsmittelGetriebe fehlte. Das Fahrzeug war eigentlich zu schmal, so dass es ein instabiles Fahrverhalten zeigte. Das Suspension war für Geländefahrten weniger geeignet und ein Nachfolger des GAZ-64 wurde bald gesucht. Im August 1941 wurden die ersten Fahrzeuge an das Heer ausgeliefert. Die Produktion des GAZ-64 wurde im Sommer 1942 bereits nach 646 Exemplaren eingestellt. Das Chassis wurde noch für die BA-64-Panzerwagen.
GAZ-67 und GAZ-67B
Die Enttäuschung des GAZ-64 führte zur Entwicklung des GAZ-67 und des GAZ-67B. Die Hauptänderung war die vergrößerte Breite von 1,69 Metern, die die Stabilität des Fahrzeugs verbesserte und der Einsatz eines stärkeren wassergekühlten Vierzylindermotors.Benzinmotor ab 54 pk für den GAZ-67B. Das Leergewicht war durch diese Anpassungen um rund 100 Kilogramm höher, die Nutzlast blieb aber bei 0,4 Tonnen. Diese Fahrzeuge blieben bis 1953 in Produktion und der Zählerstand lag bei 63.489 gebauten Fahrzeugen. Der Sockel des GAZ-67B wurde für die B-Version des verwendet BA-64.
Externe Links
- (und) GAZ-64 auf der russischen Militärfahrzeug-Website
- (und) GAZ-67 auf der russischen Militärfahrzeug-Website
- (und) Zeichnungen von GAZ-67
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