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GAZ 31 Wolga
GAZ 31105 Wolga
Modelle	Limousine, Kombi
Produktionsjahre	1982-2010
Klasse	obere Mittelklasse
Vorgänger	GAZ 24 Wolga
Nachfolger	GAZ Wolga Sibirien
Fabrik	GAZ Gorki,  Sovietunion Nischni Nowgorod,  Russland
Layout	Frontmotor, Heckantrieb
Motor	Benzin: 2,3-5,5 Liter (74-143 kW) Diesel: 2,3 Liter (60 kW)
Getriebe	Viergang-Schaltgetriebe Dreigang-Automatik (nur V8)
Maße (L×B×H)	4,92-4,96 x 1,80-1,81 x 1,42 m
Radstand	2800 mm
Masse	1400-1450 kg
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Das GAZ 31Serie ist ein Pkw aus der obere Mittelklasse des Russisch Hersteller GAZ, die von 1982 (Modell 3102) bis Sommer 2010 produziert wurde. Die technische Basis und die Karosserieform sind dem Vorbild entnommen GAZ 24 Wolga erstmals 1969 vorgeschlagen.

GAZ 3102 Wolga

GAZ 3102 Wolga

Das Model GAZ 3102 Wolga kam 1982 als Luxusversion des GAZ 24 Wolga auf den Markt und war nur in der Sovietunion verkauft. Es unterschied sich vom 24er Modell durch eine neue Front und Heck, einen modifizierten Innenraum mit neuem Armaturenbrett und Dreispeichen-Lenkrad und eingelassenen Türgriffen außen. Das vordere Dreiecksfenster brach zusammen. Die Besonderheit dieses Modells war sein 105 PS (78 kW) starker Vierzylinder-Reihenmotor ZMZ-4022 mit Direkteinspritzung. Bei schlechter Wartung erwies sich dieses System als störanfällig, so dass es Ende der 1980er Jahre durch das günstigere ersetzt wurde ZMZ-402.10 mit 100 PS (73 kW). Außerdem ist die ZMZ-505 5,53 Liter V8-Motor mit 195 PS (143 kW) für die Sicherheitsdienste. Einige Details des 3102 wurden Ende der 1980er Jahre auf das Modell 24 übernommen, daher die Bezeichnung GAZ 24-10 (Limousine), wie das Interieur und die modifizierten Türen. Der 3102 wurde als Luxusmodell über dem 3110 gebaut und durchlief im Laufe der Zeit alle Modifikationen an den parallel gebauten Modellen 31029, 3110 und 31105. EIN Kombi mit der Front wurde der 3102 nie produziert.

GAZ 31029 Wolga

GAZ 31029 Wolga

Das GAZ 31029 Wolga wurde ab 1992 produziert und war die modellgepflegte Version des Modells 3102. Geändert wurde die Front (später übernommen von der GAZelNutzfahrzeug), das Interieur entsprach dem 3102. Er ersetzte das 24er Modell in der Produktion. Das Kombimodell ist das GAZ 31022, dass die GAZ 24-12 abbezahlt. Der Kombi erhielt die Front des 31029 und das Interieur des 31029 und 3102, behielt aber das Heck des 24-02. Wie der 3102 wurde diese Generation nicht nach Westeuropa exportiert. Es wurde 1997 erleichtert, als der neue 3110 auf der GUSMarkt eingeführt wurde.

GAZ 3110 Wolga

GAZ 3110 Wolga

Das GAZ 3110 Wolga wurde 1997 als Nachfolger des 31029 vorgestellt. Äußerlich stechen gegenüber dem 31029 der geänderte Kühlergrill und das komplett neue Heck mit halbovalen Rückleuchten hervor. Der 3110 erhielt ein komplett neues Interieur, das ergonomischer gestaltet wurde als bei den Vorgängermodellen. Serienmäßig blieb es beim 2,5-Liter-Vierzylinder-Benziner ZMZ-402.10 mit 12 Ventilen und 100 PS (73 kW), aber die DieselmotorenZMZ-560 und ZMZ-561 angeboten. Außerdem kam als Neuheit der Vierzylinder-2,3-Liter-16V-Einspritzer mit 145 PS (106 kW) hinzu. Kurz nach Einführung des 3110 bekam er weiße Frontblinker statt der orangen Farbe des 31029. Ein leichtes Facelift folgte 2001 mit überarbeiteter Front und Heck sowie Spoilern unten, was dem 3110 ein deutlich moderneres und imposanteres Aussehen verlieh Aussehen.

GAZ 31105 Wolga

GAZ 31105 Wolga

Das GAZ 31105 Wolga ist die modernisierte Version des GAZ 3110 Wolga, die alte Version wurde jedoch noch einige Zeit parallel zum 31105 produziert. Äußerlich ist es an der neuen Front zu erkennen, die an den in geringer Stückzahl produzierten GAZ 3111 erinnert. Neu sind auch modernere Türgriffe aus Kunststoff. Um mehr Platz für die Fondpassagiere zu schaffen, wurden neue Vordersitze eingebaut. Angetrieben wurde der 2,5-Liter-Benziner von einem 16V (Vierzylinder, 2287 cm³, 96 kW/131 PS) mit Daimler ChryslerLizenz ersetzen. Die in den letzten Modelljahren bereits im Modell 3110 angebotene Direkteinspritzung Turbodiesel (81 PS) zu SteyrLizenz ist vor allem bei Geschäftskunden in wärmeren Regionen beliebt. Neu ist auch eine moderne Vorderachskonstruktion ohne Schmierstellen. Da der Kombi bei den Produktionszahlen keine Rolle mehr spielt, bleibt auch das Heck des 24-02 bei diesem Facelift unverändert. Im Jahr 2006 waren 51.000 Wolgas geplant, davon fast ein Viertel mit Motoren von Chrysler. Seit April 2006 sagt die Werksleitung, dass die Wolga „so lange gebaut wird, wie es der Markt verlangt“. Im Sommer 2010 wurde die Produktion aufgrund geringer Verkaufszahlen endgültig eingestellt. Der Preis der Wolga in der einfachsten Version lag bei rund 8.000 US Dollar. Das war zwar nicht viel für einen Neuwagen, doch der Absatz in Russland ging schließlich zurück, die Finanzkrise hatte den russischen Automarkt 2009 und 2010 sehr hart getroffen.