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GAZ 24 Wolga
Andere Namen	Wolga M24
GAZ 24 Wolga
Modelle	Limousine, Kombi, Van, Krankenwagen, Taxi
Produktionsjahre	1970-1992
Klasse	Obere Mittelklasse
Vorgänger	GAZ M21 Wolga
Nachfolger	GAZ 31 Wolga
Fabrik	GAZ, Gorki,  Sovietunion
Layout	Frontmotor, Heckantrieb
Motor	2,4-5,5 Liter (63-145 kW)
Getriebe	4 Gänge, Schaltgetriebe 3-Gang-Automatik (nur V8)
Maße (L×B×H)	4,73×1,80×1,49m
Radstand	2800 mm
Masse	1420 kg
Portal    Wagen

Das GAZ 24 Wolga ist ein von 1967 bis 1992 gebauter Pkw aus der sowjetische russisch Autohersteller GAZ. Das Auto wurde auch verkauft als WolgaM24.

Geschichte

Der GAZ 24 war fast so lang und breit wie sein Vorgänger, der GAZ M21 Wolga, aber deutlich niedriger (-130 mm). Der Radstand und die vordere Spurweite wurden vergrößert. Der elegant gestaltete Wagen fiel in die gehobene Mittelklasse und verfügte bei ansonsten unveränderter technischer Grundkonzeption aber mit mehr Motorleistung über eine Reihe von Ausstattungsdetails, die klar auf den Einsatz als Taxi und Dienstwagen für Regierungsbeamte zugeschnitten waren. Heizung und Belüftung wurden verbessert, das Armaturenbrettdesign neu gestaltet und das Auto verfügte über eine klappbare Mittelarmlehne, ein ausgeklügeltes Notbremssystem, einen Bremskraftverstärker, ein vollsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Bodenhebel und verlängerte Wartungsintervalle. Es wurden wieder Taxi-, Kombi-, Krankenwagen- und Lieferwagenvarianten gebaut, teilweise mit Erdgasantrieb oder anderer Verdichtung und damit unterschiedlichen Leistungsparametern.

Wie sein Vorgänger war auch der GAZ 24 im Ausland gefragt. Während Ostblock speziell für Regierungsbeamte oder als Taxi wurden auch im Westen kleinere Stückzahlen verkauft. Die Biene Scaldia-Wolga SA In Belgien montierte Versionen waren auch mit a Peugeot-Dieselmotor (Indenor) angeboten. Dieser 2112 ccm Dieselmotor lieferte 62 LÄRM-PS bei 4500 touren pro Minute, gut für eine Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h. Die mit einem Dieselmotor ausgestattete Wolga hatte eine schwerere Batterie und Lichtmaschine.^[1] Auf dem österreichischen Markt wurde die Wolga als Attache (Limousine) oder Kommandant (Kombination). Für Länder mit Linksverkehr wie Indonesien, Indien oder Großbritannien gab es eine Rechtslenker-Version.

1972 der niederländische Importeur Gremic das Wolga M24 an für 10.995 Gulden.^[2] Später wurden in den Niederlanden nur noch die Dieselversionen ausgeliefert. Der M24 Indenor (Limousine) wurde 1976 für 17.200 Gulden angeboten. In Belgien war der Preis 146.125 Belgischer Franken für den M24 (Limousine Benziner), der M24 Indenor (Limousine Diesel) kostet 212.375 Bfr und der M24 Unterbrechung Diesel 221.125 Bfrs.^[1]

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  GAZ 24 erste Serie

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  Interieur erste Serie

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  GAZ 24-02 montiert in Belgien, erkennbar am Wolga-Aufkleber in lateinischer Schrift auf dem vorderen Kotflügel

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  Streifenwagen GAZ 24 der Deutsche Volkspolizei

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  Wolga M24 (1972)

Im Laufe der Jahre hat der GAZ 24 mehr als 100 Detailänderungen erfahren. Im Modelljahr 1977 wurde die 24er-Reihe überarbeitet, wobei geänderte Stoßfänger auch die Länge änderten. Ab 1985 wurde die Produktion auf größere Stückzahlen getunt und das Modell wurde vereinfacht, von diesem Moment an war das Auto GAZ 24-10 erwähnt. Kurz zuvor, die GAZ 3102 in Produktion ging, eine luxuriöse Variante des 24er Modells. Neben zahlreichen Karosseriedetails für den modernisierten 24-10 wurde der neue Vergaser K151 vom 3102 übernommen, der sparsamer mit Kraftstoff war. Der Motor leistete jetzt 73 kW.

Das GAZ 24-02 ist die Kombiversion des GAZ 24. Das Modell wurde ab 1972 produziert und war optional mit einer zweiten Rücksitzbank erhältlich, die den Transport von insgesamt 7 Personen ermöglichte. Wie die Limousine wurde auch der Kombi in den 1980er Jahren überarbeitet und als GAZ 24-12 auf den Markt gebracht.

In einer Kleinserie a GAZ 24-24 genannte Version mit 5,5-Liter-V8-Motor mit 145 kW Leistung. Diese Autos wurden fast ausschließlich von der KGB gebraucht und waren für private Käufer nicht verfügbar.

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  GAZ 24 zweite Serie

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  Interieur zweite Serie

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  GAZ 24-10

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  GAZ 24-10 as Taxi im Ost-Berlin (1989)

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