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Patrick Fernandez (Algier, 4. März1952) ist ein Französisch ehemalige Motorradrennfahrer. Es war sein bestes Jahr Saison 1979, als er im . war 250cc-Klasse wurde Fünfter und in der 350cc-Klasse zweite.

Privat

Obwohl er in Algier geboren wurde, stammte Patrick Fernandez von französischen Eltern, die bei Ausbruch des Krieges nach Frankreich zurückkehrten Algerienkrieg. Patrick beschäftigte sich zunächst mit Kart fahren und Radfahren, aber als sein Vater ein Händler von . war Yamaha im St. Tropez er ging Motorradrennen.

Patrick Fernandez war zweimal verheiratet. Seine erste Frau gebar ihm einen Sohn. Aus seiner zweiten Ehe gingen drei Kinder hervor.

Werdegang

Er debütierte in 1971 und in 1972 er wurde bereits französischer Meister in der 125cc-Klasse. Nach seinem Militär Wehrpflicht er konzentrierte sich ganz auf den Rennsport und im Saison 1975 er debütierte mit einer 125ccYamaha AS-3 LC in dem Weltmeisterschaft im Straßenrennen. Er erzielte seine ersten Punkte in der Großer Preis von Österreichin dem er den siebten Platz belegte.

In dem Saison 1976 er wechselte in die von ihm so geliebten 250er und 350er Klassen, in denen er in dieser Saison fast immer Punkte sammelte - vorausgesetzt, er schaffte es ins Ziel.

Es Saison 1977 für Patrick Fernandez sehr gut gestartet: bereits im ersten GP (Venezuela) erzielte er seine ersten beiden Podestplätze. Er wurde Dritter im 350ccm-Rennen und Zweiter im 250ccm-Rennen. Während der Österreichischer GP auf 1. Mai es ging jedoch schrecklich schief. Verloren in einem riesigen Crash Hans Stadelmann Leben, aber die Organisation hat auch große Fehler gemacht. Da das Rennen erst nach acht Runden abgebrochen wurde, konnten Rettungswagen die Unfallstelle nicht erreichen. Neben Stadelmann gab es auch Johnny Cecotto (Armbruch), Franco Uncinic (Leicht verletzt), Dieter Braun (Gehirnerschütterung und beschädigte Halswirbel) und Patrick Fernandez (schwer verletzt durch offene Wunden an Rücken und Seite und viel Blutverlust). Die Chirurgen im Krankenhaus hatten wegen eines schweren Unfalls in der Nähe schon alle Hände voll zu tun Salzburg ist passiert. Braun hätte mit einem vermutlich gebrochenen Genick im Flur gelegen und Fernandez hätte mindestens eine halbe Stunde vor Schmerzen geschrien, bevor ihm geholfen werden konnte. Außerdem ist das neue mobile Klinik von Doktor Costa konnte nicht eingesetzt werden, da ausländische Ärzte in Österreich nur Erste Hilfe leisten durften und Brian Littler, der für die Sicherheit zuständig war, von der Polizei ausgewiesen wurde Reiterquartier entfernt, um gegen die Wendung der Ereignisse zu protestieren. Patrick Fernandez wurde schwer verletzt, blieb aber bei Bewusstsein. Das rettete ihm das Leben, da er den Ärzten mitteilen konnte, dass er Bauchschmerzen hatte, die einen Darmriss offenbarten. Wenn das nicht passiert wäre, wäre er wahrscheinlich an inneren Blutungen gestorben. In acht nehmen 19. Juni könnte Fernandez seine gebrochene Saison mit dem fortsetzen Jugoslawien GP, wo er in beiden Klassen auf Anhieb wieder Punkte sammelte. Während der TT von Assen er hat seinen ersten in der 350cc-Klasse gemacht got Pole-Position, er fuhr die schnellste Runde aber er wurde nur Dritter. Es hatte alles damit zu tun, dass er nach seinem Unfall noch zu Kräften kommen musste. Das kostete ihn auch den Sieg in der Großer Preis von Schweden.

Es Saison 1978 startete erneut mit zwei Podestplätzen während der Venezuelanischer GP. Der Rest der Saison verlief ebenfalls gut, abgesehen von ein paar Stürzen und technischen Problemen, aber er wurde Dritter in der 250ccm Weltmeisterschaft. Damit war er wie Chauffeur immer noch der beste Yamaha-Fahrer hinter dem Kawasaki-WerksfahrerKork Ballington und Gregg Hansford.

Es Saison 1979 wurde der Beste für Patrick Fernandez. Er holte Podiumsplätze und beendete die Saison mit seinem ersten Sieg im 350ccm-Rennen der of Großer Preis von Frankreich. Er wurde Fünfter in der 250er Klasse und Zweiter in der 350er Klasse.

Es Saison 1980 war besonders enttäuschend. Fernandez wagte sich mit a Yamaha TZ 500 in der 500cc-Klasse, aber nur Siebter in der TT von Assen. Er stattete seine 250er und 350er Yamahas mit einem bimota-Rahmen. Allerdings war es nicht möglich, bei einem Grand Prix in drei Klassen zu starten, sodass die maximalen Rennkilometer überschritten wurden. Es mussten also Entscheidungen getroffen werden, aber es gab viele GPs, bei denen nicht alle drei Klassen gefahren sind. Außerdem brach er bei einem Sturz während der Britischer GP ein Bein, was ihn zwingt, die letzten beiden GPs zu verpassen.

Es Saison 1981 ging wieder sehr gut. Fernandez hat im ersten Spiel gut getroffen Großer Preis von Argentinien und gewann das 350ccm Rennen der Großer Preis von Österreich. Während der 250ccGP der Nationen wurde Patrick Fernandez, ngel Nieto und Eric Saul zunächst wegen Verspätung disqualifiziert. Zum Glück kam die Disqualifikation nach dem Rennen um viertel vor elf am Abend. Dadurch konnte jeder am Rennen teilnehmen und nach einem Protest wurde Fernandez vier Wochen später auf den fünften Platz zurückgebracht. Für Saul war es jedoch noch wichtiger: Er gewann das Rennen. Fernandez trat hauptsächlich bis zum TT von Assen sehr konstant, so dass er seinen Platz unter den ersten drei in zwei Klassen behaupten konnte, aber der zweite Teil der Saison war schwieriger. Beim letzten Grand Prix startete er mit dem BartolMaschinen von Harald Bartolo, aber ohne Erfolg. Im 350ccm Rennen schied er wegen eines defekten Motors aus und der 250ccm Bartol startete nicht. Trotzdem beendete er die Saison gut mit einem vierten Platz in der 350er Klasse und einem fünften Platz in der 250er Klasse.

In dem Saison 1982 Patrick Fernandez fuhr weiterhin mit den Bartols, jetzt aber wieder mit Bimota-Rahmen. Es war kein Erfolg. Er stand auf dem Podium beim Großer Preis von Österreich, konnte aber nicht regelmäßig in die Punkte fahren. Er wurde 21. sowohl in der 250er als auch in der 350er Klasse.

In dem Saison 1983 die 350er-Klasse wurde abgeschafft und Fernandez beschränkte sich auf die 250er-Klasse, zunächst noch auf der Bimota-Bartol. Harald Bartol arbeitete in der ersten Saisonhälfte noch an neuen, besseren Maschinen, die bei der Jugoslawien GP wir sind bereit. Es gab jedoch große Lenkprobleme mit den neuen Rahmen und Fernandez fuhr dieses Rennen mit dem Bimota-Rahmen, schied dann aber aus. Er kaufte ein Yamaha TZ 250 mit der er die Saison beendete, aber keine weiteren Punkte erzielen konnte.

Es Saison 1984 begann wieder optimistisch, mit einem Sieg während der GP von Südafrika. Später erzielte er einen weiteren Lauf während der Jugoslawischer GP, ließ ihn kurzzeitig in den Top Ten der 250ccm-Klasse, erzielte aber für den Rest der Saison keine Punkte und beendete das Jahr auf dem 11.

In dem Saison 1985 er kaufte eine Maschine von Antonio Cobas, die von a . angetrieben wurde Rotax-Tandem-Zwilling. Er erreichte die Ziellinie nur einmal (fünfzehnter im GP von Südafrika) und startete nicht einmal bei den letzten drei GPs, sondern erst Anfang 1986 kündigte er an, den Rennsport endgültig einzustellen. Er eröffnete ein Restaurant in seiner Heimatstadt Saint Tropez.

Ergebnisse der Straßenrennen-Weltmeisterschaft

(Rennen in Fett sein Pole-Positionen; Rennen in Kursivschrift die schnellste Runde angeben)

Wissenswertes

spanking

Auf der Autodromo Internacional de San Carlos im Venezuela regierter Yamaha-Importeur und -Organisator Andrés Ippolito mit schwerer Hand. Das Grand-Prix-Straßenrennen von Venezuela war bei den Fahrern schon unbeliebt, nicht nur wegen der hohen Temperaturen, sondern auch wegen der korrupten Zoll- und Polizeibeamten, der schlechten Organisation und Unterkunft und den hohen Reisekosten. 1979 bat Patrick Fernandez die Organisation, den Lautsprecher neben seiner Boxengasse auszuschalten, weil er wegen der lauten Musik kaum basteln konnte. Als das nicht beachtet wurde, zog er selbst den Stecker aus dem Lautsprecher. Andres Ippolito befahl daraufhin fünf Polizisten, ihn aus seiner Box zu ziehen. Über ein Walkie-Talkie gab er den Beamten Befehle, die zunächst vier "Unschuldige" aus der Box holten. Als sie Fernandez schließlich ins Sonnenlicht zogen, wurde er auf Geheiß von Ippolito geschlagen. Der Grand Prix von Venezuela wurde aus dem Kalender gestrichen, aber Ippolito schaffte es dennoch, Präsident der FIM zu werden. Der Vorfall hinderte Fernandez nicht daran, im 350cc-Rennen Dritter zu werden.