Das TT von Assen 1985 war der siebte Grand Prix von Weltmeisterschaft im Straßenrennen vor dem Motorräder in dem Saison 1985. Die Rennen fanden statt am 29. Juni1985 auf der TT-Rennstrecke im Wellen. Neben allen "normalen" Klassen aus der Weltmeisterschaft, die Formel 1 TT.
Allgemeines
Abgesehen vom Trockentraining am Freitag wurde die Asser TT von Regen geplagt, der viele Fahrer während der Rennen beeinträchtigte. Es gab nicht nur viele Stürze, sondern auch viele Aussetzer wegen Nässe Entzündung und beschlagene Helmvisiere. In Assen, das zweite Rennen der Formel I fertig. Es waren nicht weniger als sechs Klassen am Start.
500cc-Klasse
Das Training
Freddie Spencer hatte sich für das Rennen ausreichend von seiner Verletzung erholt. Er war der einzige, der im kurzen Trockentraining unter 2 Minuten 14 kam. Eddie Lawson, mit neuem Zylinderköpfe auf seinem Yamaha OW 81Er behauptete, er hätte gleichzeitig laufen können, war aber überall mit seiner Position in der ersten Reihe zufrieden Christian Sarron und Randy Mamola Wir stehen. Obwohl es so aussah, als würde es am Samstag regnen, erklärte der anerkannte Regenfahrer Sarron, dass er es vorziehe, auf trockener Strecke zu fahren.
Trainingszeiten
Das Rennen
Es regnete am Renntag in Assen, was die Reifenwahl leicht machte: Alle starteten weiter Regenreifen. Ron Haslam hatte gegen seine Gewohnheit keinen guten Start, aber Randy Mamola Gut. Er würde die Führung nicht abgeben und das Rennen gewinnen. Dass er das problemlos konnte, lag daran, dass Christian Sarron ging nach vier Kilometern schief. Beim Bremsen des Stekkenwal hat er es versucht Boot von Dülmen Bo Bremsen, aber erst als er neben van Dulmen saß, bekam er eine gute Sicht und merkte, dass er zu schnell war, um zu bremsen. Er fiel und fiel in seine Falle Freddie Spencerder die Kurve schon begonnen hatte. Damit waren die Nummern drei und eins der Meisterschaft ausgeschieden. Ebenfalls Sito Pons und Wolfgang von Muralt fielen zusammen. Eddie Lawson, der Spencer fallen sah, erkannte, dass er den vollen Vorteil ausschöpfen und die Meisterschaftsführung übernehmen konnte. Er überholte zuerst Van Dulmen und dann Haslam, machte dann aber einen Fehler: Er traf die glatte weiße Linie neben der Strecke und stürzte ebenfalls. Mamola gewann mit großem Vorsprung vor Haslam, während Van Dulmen den dritten Platz verlassen musste Wayne Gardner. Mamola hatte Glück, die letzte Runde fahren zu können. Wegen Treibstoffmangels lief seine Maschine bereits auf zwei Zylinder. Mamola hatte einen kleineren Tank, um Platz für ein zu schaffen Videokamera von Sky-Kanal.
500cc Klasse Ergebniscc
Nicht fertig
Nicht angefangen
Top-Ten-Wertung 500cc-Klasse
250cc-Klasse
Das Training
obwohl Freddie Spencer litt beim Gehen noch deutlich unter der schweren Muskelverletzung, die er während des Jugoslawien GP er hatte offenbar ein solches Selbstvertrauen, dass er in drei Tagen nur 16 Trainingsrunden absolvierte. Carlos Lavado fuhr 51, hatte aber auch drei Maschinen zur Verfügung, die alle getestet werden mussten. Lavado fuhr schließlich die schnellste Trainingszeit vor Spencer und Martin Wimmer, der seinen schnellsten Motor kaputt gemacht hatte. Zwei Fahrer feierten nach Verletzungen ihr Comeback: Manfred Herweh und Stephane Mertens. Herweh schaffte es nur auf Startplatz 36, aber Mertens durfte trotz häufiger Trainingspausen von Platz vier starten, um sich das Bein zu vertreten. Toni Mang hatte eine schlechte Ausgangsposition, weil sein Fahrrad während des Trainings regelmäßig abgewürgt wurde, was ihn zwang, alt zu werden Zylinder montieren.
Trainingszeiten
Das Rennen
obwohl Martin Wimmer kam nach der ersten Runde in Führung, gefolgt von Carlos Lavado, Freddie Spencer, Loris Reggianic und Jacques Cornu, war der beste Start für Toni Mang. Er hatte sich von Startplatz 29 bereits auf Position sechs eingependelt. In der dritten Runde übernahm Mang sogar kurzzeitig die Führung des Rennens. In der vierten Runde machte Mang einen kleinen Fehler, den Lavado auszunutzen schien, aber er bremste selbst. Spencer beschloss, alleine wegzulaufen und das Rennen schien sich zu stabilisieren, bis Wimmer beschloss, Mang anzugreifen. Es gelang ihm und er wurde Zweiter, vor Mang, Reggiani und Cornu, die sich immer besser von ihrer vorherigen Kopfverletzung erholten.
Ergebnis 250cc Klasse
Nicht fertig
Nicht angefangen
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 250cc-Klasse
125cc-Klasse
Das Training
Domenico Brigaglia stürzte im Training so schwer, dass ihm ein Startverbot für die Rennleitung erteilt wurde. Als es am Freitag trocken war, beide Garelli-Fahrer Fausto Gresini und Ezio Gianola die schnellsten Zeiten, während der Weltcup-Spitzenreiter Pier Paolo Bianchi war nur Vierter in der Startaufstellung, neben Lucio Pietroniro.
Trainingszeiten
Das Rennen
Kurz vor dem Start des 125ccm-Rennens in Assen mussten die Fahrer noch Regenreifen montieren. obwohl Lucio Pietroniro ging am schnellsten, er wurde fast sofort von überholt Pier Paolo Bianchi, zu dem sich bald gesellte Fausto Gresini. Sein Stallgefährte Ezio Gianola war damals noch in einer Verfolgergruppe mit Pietroniro, Olivier Liegeois, Bruno Kneubühler, Jean-Claude Selini und Jussi Hautaniemic. Dank einiger Verzögerungen von Gresini gelang es Gianola jedoch, die Spitzengruppe zu erreichen und so entstand ein schöner Kampf um die Spitze. Die Positionen wechselten regelmäßig, wobei Bianchi aufgrund einer höheren Höchstgeschwindigkeit manchmal die Nase vorn hatte, während die Garelli-Fahrer mussten sich auf ihre Bremswirkung verlassen. Als es jedoch stärker zu regnen begann, gelang es Bianchi, einen Vorsprung aufzubauen. Während es Garelli wichtig war, dass Gresini Zweiter wurde, kam Gianola im Nassen besser zurecht und überquerte die Ziellinie nach Bianchi, während Gresini noch von Selini bedroht wurde, der Vierter wurde.
Ergebnis 125ccm Klasse
Nicht fertig
Nicht angefangen
Top-Ten-Wertung 125cc-Klasse
80cc-Klasse
Das Training
obwohl Stefan Dörlinger verbesserte seine eigene Bestzeit von 1984 um sieben Sekunden, war vor allem die Leistung von ngel Nieto bemerkenswert. Um zu sehen, wie weit seine Genesung nach einem Sturz im Jahr 1984 fortgeschritten war, nahm Nieto als Mitglied des derbieTeam, und er stellte die vierte Trainingszeit ein. Das Derbi-Team hatte aufgrund der nassen Bedingungen große Schwierigkeiten, das richtige Setup für das trockene Freitagstraining zu finden und verschwand sogar für eine Weile, um außerhalb des Kurses auf einer Polderstraße zu trainieren.
Trainingszeiten
Das Rennen
Auch das 80ccm-Rennen in Assen startete auf nasser Strecke. Henk van Kessel hatte den schnellsten Start, wurde aber bald überholt Gerd Kafka, Domingo Gil Blanco und Stefan Dörlinger. Dörflinger attackierte Kafka, den er drei Runden vor Schluss überholte. Der Sieg schien gewonnen, aber Dörflinger wurde ins Gras gezwungen, als er Johan Auer wollte eine Runde drehen. Auer erwartete ihn von innen und duckte sich, genau dort, wo Dörflinger fuhr. Dörflinger konnte zwar die Führung zurückerobern, doch in der letzten Kurve der letzten Runde, der Geert-Timmerbocht, bremste er ab und Kafka fuhr zum Sieg. Dörlinger hatte jedoch einen riesigen Vorsprung lead Jorge Martinez, ihn zu seinem machen Krauser erneut gedrückt, um fast eine halbe Minute lang Zweiter zu werden.
Ergebnis 80cc Klasse
Nicht fertig
nicht teilgenommen
Top-Ten-Wertung 80cc-Klasse
Beiwagenklasse
Das Training
Nur drei Kombinationen profitierten von der noch etwas trockenen Strecke am Freitagmorgen mit Slicks ihre schnellste Runde. Diese waren Steve Webster/Tony Hewitt, Rolf Steinhausen/Bruno Hiller und Theo van Kempen/Geral de Haas. Webster fuhr die beste Zeit, aber später war es Egbert Streuer im nassen mit voll Regenreifen nur 0,04 Sekunden langsamer. Alain Michel/Jean-Marc Fresko fuhr das dritte Mal, während das von Werner Schwärzel (Neunte) und Rolf Biland (elf) ziemlich enttäuschend. Biland war mal wieder mit seinem Eigenbau LCR-Krauser mit Membraneinlässe erschien, aber diesmal hatte er seine LCRYamaha brachte es nicht einmal, so dass der Krauser zum ersten Mal in einem Rennen auftrat.
Trainingszeiten
Das Rennen
Zu Beginn des Seitenwagenrennens war die Strecke hier und da noch nass, aber die meisten Topper sind trotzdem aufgestanden Slicks. Rolf Biland seine Chancen gut ausgerechnet. Er wurde in der sechsten Reihe zurückgelassen, wusste aber, dass sein membrangesteuertKrausermotor würde schneller starten als der Kolbenantrieb Yamahas. Das war richtig; während die Motoren der vorderen gerade erst angelaufen waren, raste Biland mit dem Beiwagenrad durch das Gras vorbei. Immer noch genommen Steve Webster fast sofort von ihm übernommen. Werner Schwärzel hatte einen schlechten Start und war im Mittelfeld dabei Egbert Streuer trat auch mit Biland in die Schlacht. Diese beiden wechselten häufig die Positionen, aber Webster war mit der Führung ziemlich komfortabel. Alain Michel fuhr auf Platz vier, schied aber in der vierten Runde aus. In der sechsten Runde übernahm Streuer schließlich den zweiten Platz von Biland und ging auf die Jagd nach Webster. Er fuhr seine schnellste Runde, doch in der achten Runde flog er spektakulär von der Strecke ab. Die Kombination kam aus dem Ramshoek kurzzeitig im Gras heraus, Webster korrigierte zu viel und die Maschine landete im Graben. Webster hat sich das Handgelenk gebrochen. Streuer übernahm damit die Führung und lag bis zu 16 Sekunden auf Biland. Gegen Ende des Rennens schrumpfte sein Vorsprung jedoch. Die Mechaniker dachten, Streuer würde nur langsamer werden, aber in Wirklichkeit verlor er immer mehr an Bremskraft, um endlich nur noch auf dem Fahrrad bremsen zu können. Biland überholte zuerst und dann auch Schwärzel, so dass Streuer sein Heimrennen erneut nicht gewinnen konnte und nur Dritter wurde. Ursache war der Einbau falscher Bremsbeläge, die komplett verschlissen waren, inklusive der Bremskolben, durch die die Bremsflüssigkeit abgeflossen war.
Ergebnisse der Sidecar-Klasse
Nicht fertig
Top-Ten-Wertung Beiwagenklasse
Formel I
Das Training
Honda Großbritannien trat mit Joey Dunlop und Roger Marshall, aber Dunlop war der einzige, der das Besondere gemacht hat HRC-Honda RVF 750 zur Verfügung hatte. Marshall fuhr einen "normalen" Honda VF 750 von 1984. Er hatte Zündprobleme im Training und qualifizierte sich nur als Siebter. Die niederländischen Fahrer, die am ersten Rennen während der TT von Man teilgenommen, gut gemacht mit Dirk Marke an zweiter Stelle und Henk de Vries auf dem Dritten.
Trainingszeiten
Das Rennen
Denn der Mindestabstand für die Formel 1 TT 150 km mussten 25 Runden gefahren werden. Die Reifenwahl war schwierig. Obwohl es am Start trocken war, hatte es fast den ganzen Tag geregnet und einige Fahrer erwarteten während des Rennens wieder Regen. Sie wählten Regenreifen, während andere für Zwischenprodukte ausgewählt. Ging gleich nach dem Start Joey Dunlop und Roger Marshall Sie liefen gemeinsam los und wechselten in der ersten Hälfte des Rennens regelmäßig die Positionen. Nach der Hälfte des Rennens ging Marshalls Honda auf drei zurück Zylinder gehen. Sie versuchten, es mit einem Anti-Feuchtigkeitsspray zu lösen, aber das half nicht und Marshall blieb im Grube. Dunlop war bereits vierzig Sekunden vor Mick Grant, aber Dunlop musste einen Tankstopp einlegen und Grant nicht. Darüber hinaus hatte Dunlop Reifenprobleme, die Grant acht Runden vor Schluss nur noch acht Sekunden hinter sich ließen. Grant schloss sich schließlich Dunlop an, verlor jedoch etwas, als er einen Nachzügler überholte und Dunlop gewann mit nur 0,3 Sekunden Vorsprung. Mark Sallea machte mit seinem dritten Platz gute Geschäfte, denn während der TT von Man Sechster kletterte er auf den zweiten Platz in der Gesamtwertung.
Ergebnisse Formel I Formel
Nicht fertig
Top-Ten-Wertung Formel I
Wissenswertes
Nummer 57?
Startnummer 57 der 500ccm Klasse war nicht im Programmheft, da der Fahrer zu spät angemeldet war. ELF-Honda-Benelux wollte einen dritten Fahrer zur Unterstützung Didier de Radigues und Christian Le Liard und das wurde der AusdauerreiterPierre-Etienne Samino. Samin, der für Godier & Genoud jetzt sofort Kawasaki GPz 900-Viertaktmotor gefahren, war noch nie 500cc gefahrenZweitakt als er am Mittwoch mit dem Training begann. Er stürzte am Donnerstag, sodass er über Nacht im Krankenhaus bleiben musste und am Freitag nicht trainieren konnte. Er startete von der 21. Position. Seine Kollegen bekamen nicht viel Unterstützung von ihm, weil de Radiguès auf der nassen Strecke nicht mit ihm mithalten konnte und Le Liard nicht ins Ziel kam. Samin debütierte auf Anhieb mit 6 Punkten.
ngel Nieto, Garelli und Derbi
weil ngel Nieto erholte sich noch von seinem Sturz während der 1984 San Marino GP und auch Maurizio Vitalic hatte eine Verletzung, es war Garelli-250cc-Team erschien nicht in Assen. Nieto wollte seine Fitness testen, doch ein Start in der 125er-Klasse war der Allianz zwischen Garelli und dem italienischen Verband geschuldet (Federazione Motociclistica Italiana) nicht möglich. Er nahm daher den Antrag von derbie zu Jorge Martinez und Manuel Herreros im 80ccm-Rennen.
Manfred Herweh
Manfred Herweh fuhr sein erstes Rennen seit dem Training für die Großer Preis von Spanien ein Handgelenk gebrochen. Allerdings hatte er noch viel Ärger und wurde nur 23.. Er würde nach dem Ende der Saison operiert werden.
Steve Webster/Tony Hewitt
Die gute Leistung von Steve Webster und Tony Hewitt waren für Insider keine Überraschung. Sie standen bereits bei den beiden vorherigen GPs auf dem Podium (beide auch bei Regen), brachen aber auch Rundenrekorde auf vier britischen Rennstrecken, obwohl ihre LCR wenn auch ziemlich neu Yamaha TZ 500Block, war aber schon drei Jahre alt.
Onboard-Kamera
Sky-Kanal zum ersten Mal eine montiert Videokamera auf 's motorrad Randy Mamola. In dieser Zeit war es Bernie Ecclestone entwickeln noch Pläne für solche Kameras oder Formel 1- Autos zusammenbauen. Es kostete Mamola 3½ Liter Kraftstoff, da ein kleinerer Tank montiert werden musste. Das war die Erklärung für seine schwierige letzte Runde, denn laut Mamola war das Benzin ausgegangen. Von Kämpfen war nicht viel zu sehen, da Mamola das gesamte Rennen in Führung lag.
Externer Link
Der Absturz von Steve Webster und Tony Hewitt
Quellen- Motorrad Magazin
- Motorrad 73
- Fußnoten
- ↑Steve Parrish war nach Assen gekommen, um die Formel I Rennen. Darin startete er nicht - wie die meisten Konkurrenten - mit schweren 750ccViertakt, aber mit einem Brauch Yamaha RD 500-Zweitakt. Aus Spaß hat er sich an dieser Maschine versucht, die abgesehen von der Harris-Rahmen stand für alle zum Verkauf, um sich für das 500ccm-Rennen zu qualifizieren. Das hat sehr gut geklappt: Mit seinem 24. Platz lag er elf Plätze vorn Marco Lucchinelli mit seinem Fabrik-Cagiva. Parrish sagte den Start jedoch ab, weil er seine Maschine für die Formel-I-Klasse retten wollte.
- ↑Es hat gerumpelt mit dem Team von . die ganze Saison Pernod, das aufgrund seiner schlechten Leistung bereits einige GPs ausgelassen hatte. Jean-François Balde war in Assen anwesend, denn er hatte private Basis wollen mit einem Pernod beginnen. Das fiel durch und Baldé durfte keine Ansagen über die Mannschaft machen. Er hat angegeben, dass er einen alten vom Importeur Sonauto gekauft hat Yamaha TZ 250 gekauft hatte. Er wollte es von a Chevallier-Rahmen vorgesehen im Belgischer GP starten zu können.
- ↑ einb250ccm Team Garelli bin nicht nach Assen gekommen, weil ngel Nieto erholte sich noch von einem Sturz während der 1984 San Marino GP und Maurizio Vitalic während der Jugoslawien GP ein Schlüsselbein gebrochen.
- ↑Aufgrund seiner enttäuschenden Leistung in dieser Saison aber auch in der Saison 1984 war mal Ivan Palazzese nach dem Österreichischer GP (wo er sich nicht qualifizieren konnte) vom Venezolaner gefeuert YamahaImporteur Venemoto.
- ↑Erich Klein brach bei einem Sturz in der Ausbildung des Jugoslawien GP eine Hüfte. Es wurde befürchtet, dass er seine Karriere beenden müsste.
- ↑Antonio Neto brach bei einem Sturz in der Ausbildung des Jugoslawien GP beide Arme und ein Fuß.
- ↑Domenico Brigaglia wurde nach einem Sturz im Training vom Rennen ausgeschlossen.
- ↑Paul Rimmelzwaan fiel aufgrund eines gebrochenen Stromkabels von seiner Wasserpumpe heraus.
- ↑Hans Spaan hatte einen Sturz in der Ausbildung des GP der Nationen eine Hüfte gebrochen.
- ↑Richard Bay hatte einen Sturz in der Ausbildung des Jugoslawien GP eine Hand gebrochen.
- ↑Steve Webster bei diesem Unfall ein Handgelenk gebrochen.
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TT Assen 1985
Freddie Spencer
Wayne Gardner
Ron Haslam
Carlos Lavado
Martin Wimmer
Fausto Gresini
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Stefan Dörlinger
Gerd Kafka
Jorge Martinez
Joey Dunlop
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Didier de Radigues
Dave Petersen
Takazumi Katayama
Anders Skova.svg/20px-Flag_of_South_Africa_(1928–1994).svg.png){kind=small}
Mario Rademeyer
Antonio Neto
Håkan Olsson
Willy Perez.svg/20px-Flag_of_Yugoslavia_(1946-1992).svg.png){kind=small}
Zdravko Matulja
Iain Colquhoun
Ken Hobson