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TT Assen 1979
Offizieller Name	Großer Preis der Niederlande der KNMV
Land	Die Niederlande
Datum	23. Juni1979
Veranstalter	FIM
500 cc
Pole-Position	Kenny Roberts
Schnellste Runde	Virginia Ferrari
Zuerst	Virginia Ferrari
Zweite	Barry Sheene
Dritte	Wil Hartog
350 cc
Pole-Position	Gregg Hansford
Schnellste Runde	Gregg Hansford
Zuerst	Gregg Hansford
Zweite	Patrick Fernandez
Dritte	Walter Villa
250 cc
Pole-Position	Kork Ballington
Schnellste Runde	Kork Ballington
Zuerst	Graziano Rossic
Zweite	Gregg Hansford
Dritte	Kork Ballington
125 cc
Pole-Position	Bruno Kneubühler
Schnellste Runde	ngel Nieto
Zuerst	ngel Nieto
Zweite	Ricardo Tormo
Dritte	Maurizio Massimiani
50 cc
Pole-Position	Ricardo Tormo
Schnellste Runde	Eugenio Lazzarini
Zuerst	Eugenio Lazzarini
Zweite	Patrick Plisson
Dritte	Rolf Blatter
Beiwagen B2A
Pole-Position	Werner Schwärzel/Andreas Huber
Schnellste Runde	Rolf Biland/Kurt Waltisperg
Zuerst	Rolf Biland/Kurt Waltisperg
Zweite	Rolf Steinhausen/Kenny Arthur
Dritte	Jock Taylor/James Neil

Das TT von Assen 1979 war das siebte Rennen der Weltmeisterschaft im Straßenrennen-Jahreszeit 1979. Die Rennen fanden statt am 23. Juni1979 auf der Rennstrecke von Drenthe in der Nähe von Wellen, Die Niederlande. Sie zogen eine Rekordzahl von 136.000 Besuchern an.

500 cc

Es YamahaWerksteam hatte damals wenig Grund zur Sorge Johnny Cecotto und Kenny Roberts brach im Training mehrmals alle Bahnrekorde. Im Rennen sollte es anders werden: Roberts stellte bereits in der Aufwärmrunde fest, dass sein Dämpfer gebrochen war und keine nennenswerte Rolle spielen konnte. Er wurde Achter dank Christian Sarron, der angewiesen wurde, aus der Box hinter Roberts zu bleiben. Jack Middelburg hatte Vorsprung, gefolgt von Barry Sheene, Wil Hartog und Virginia Ferrari. Hartog übernahm drei Runden lang die Führung, bis Ferrari ihn überholte. Sheene überholte ihn schließlich auch. Barry Sheene lag etwa fünf Sekunden hinter Ferrari, ignorierte aber das "Slow down"-Boxenschild. Er kümmerte sich nicht um stabile Befehle und griff Ferrari an, wo er konnte. In der letzten Kurve entschied er sich klugerweise, hinter Ferrari zu bleiben und den zweiten Platz zu belegen. Sheene war schon unzufrieden mit Suzuki, die Hartog und Ferrari die neuesten Rahmen verliehen hatte, während Sheene sich mit einem 1977er Rahmen begnügen musste. Johnny Cecotto stieg zur Hälfte des Rennens aus, weil sein verletztes Knie aufspielte.

Ergebnis 500 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Virginia Ferrari	Suzuki	47' 07" 3	15
2	Barry Sheene	Suzuki	0" 1	12
3	Wil Hartog	Suzuki	21" 4	10
4	Boot von Dülmen Bo	Suzuki	27" 2	8
5	Philippe Coulon	Suzuki	39" 0	6
6	Franco Uncinic	Suzuki		5
7[1]	Jack Middelburg	Suzuki		4
8	Kenny Roberts	Yamaha		3
9	Christian Sarron	Yamaha		2
10	Steve Parrish	Suzuki		1
11	Gianni Rolando	Suzuki
12	Graziano Rossic	Morbidelli
13	Randy Mamola	Suzuki
14	Ikujiro Takai	Yamaha	1 Runde
15	Dennis Irland	Suzuki	1 Runde
16	Dick Alblas	Suzuki	1 Runde
17	Gerhard Vogt	Suzuki	1 Runde
DNF	Seppo Rossic	Suzuki	Motor
DNF	Johnny Cecotto	Yamaha
DNF	Henk de Vries	Suzuki	Motor
DNF	Bernard Fauc	Suzuki	Motor
DNF	Marco Lucchinelli	Suzuki	Motor
DNF	Jürgen Steiner	Suzuki	Unfall
DNF	Max Wiener	Suzuki	Unfall
DNF	Borge Nielsen	Suzuki	Unfall
DNF	Michel Rougerie	Suzuki	Motor
DNF	Alex George	Suzuki	Motor
DNF	Piet van der Wal	Yamaha	Motor
DNF	Peter Sjöstrom	Suzuki	Motor
DNQ	Gustav Reiner	Suzuki
DNQ	Dave Potter	Suzuki	Kurbelwelle
DNS	Willem Zoet	Suzuki	Verletzung[2]

350 cc

Wie in Italien gab es auch beim 350ccm-Rennen in Assen viele Aussetzer. Nur dreizehn der dreißig gestarteten Fahrer schafften es ins Ziel. Kork Ballington übernahm zunächst die Führung, schied aber noch in der ersten Runde wegen eines auflegen. Gregg Hansford scheinbar entspannt, konnte nun einen großen Vorsprung aufbauen und endete mit 20 Sekunden Vorsprung. Hinter ihm hatte sich eine sehr große Gruppe gebildet, aus der Toni Mang gelang es, sich etwas zu befreien. Er wurde jedoch überholt von Patrick Fernandez, der ihn in der neunten Runde überholte. Das Böse begann Walter Villa Auch Mang gelang es, den dritten Platz zu belegen. Sadao Asami sah einen Reifenschaden auf Platz sechs drei Runden vor Schluss.

Ergebnis 350 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Gregg Hansford	Kawasaki	48' 41" 0	15
2	Patrick Fernandez	Yamaha	20" 2	12
3	Walter Villa	Yamaha	22" 6	10
4	Toni Mang	Kawasaki	25" 9	8
5	Michel Frutschic	Yamaha	26" 2	6
6	Graeme McGregor	Yamaha	50" 0	5
7	Jeffrey Saylea	Yamaha		4
8	Pentti Korhonen	Yamaha		3
9	Olivier Chevallier	Yamaha		2
10	Gianfranco Bonera	Yamaha		1
11	Didier de Radigues	Yamaha
12	Klaas Hernamdt	Yamaha
13	Etienne Geeraerdt	Yamaha	1 Runde
DNF	Victor Palomo	Yamaha	fallen
DNF	Barry Ditchburn	Kawasaki	fallen
DNF	Sadao Asami	Yamaha	Punktion
DNF	Bert Struyk	Yamaha
DNF	März Schouten	Yamaha
DNF	Roland Freymond	Yamaha
DNF	Willem Zoet	Yamaha	fallen
DNF	Pekka Nurmic	Yamaha
DNF	Kork Ballington	Kawasaki	auflegen
DNF	Eric Saul	Yamaha
DNF	Vic Soussan	Yamaha
DNF	Patrick Pons	Yamaha
DNF	Richard Hubin	Yamaha
DNF	Alan Nord	Yamaha
DNF	Michel Rougerie	bimota-Yamaha
DNF	Eero Hyvarinen	Yamaha
DNF	Chas Mortimer	Yamaha
DNQ	Kenny Blake	Yamaha
DNQ	Murray Saylea	Yamaha
DNQ	Carlos Lavado	Yamaha
DNQ	Piet van der Wal	Yamaha
DNQ	Walter Hoffmann	Yamaha
DNQ	Paolo Pileric	RTM

250 cc

Graziano Rossic begann ein Phänomen zu werden. Nach einem zögerlichen Saisonstart (18. in Deutschland und Ausscheiden in Italien) war er in Spanien Dritter geworden und gewann den Jugoslawischen GP. Obwohl er sich in Assen nur an der zweiten Startlinie platzieren konnte, wurde er in der Veenslang . zum Favoriten Kork Ballington bereits in und er blieb fortan in Führung. Ballington und seine Kawasaki-Teamkollege Gregg Hansford kämpfte erbittert um den zweiten Platz, den Hansford mit nur 0,1 Sekunden Vorsprung gewann.

Ergebnis 250 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Graziano Rossic	Morbidelli	46' 12" 2	15
2	Gregg Hansford	Kawasaki	7" 0	12
3	Kork Ballington	Kawasaki	7" 1	10
4	Toni Mang	Kawasaki	52" 1	8
5	Jean-François Balde	Kawasaki	1' 06" 8	6
6	Patrick Fernandez	Yamaha	1' 12" 8	5
7	Randy Mamola	Yamaha		4
8	Roland Freymond	Yamaha		3
9	Walter Villa	Yamaha		2
10	Vic Soussan	Yamaha		1
11	Edi Stöllinger	Kawasaki
12	Eric Saul	Adria
13	Hans Müller	Yamaha
14	Richard Hubin	Yamaha
15	Jeffrey Saylea	Yamaha
16	Victor Palomo	Yamaha
17	Chas Mortimer	Yamaha
18	Klaas Hernamdt	Yamaha
19	Rini van Kasteren	Yamaha
20	Frank Steinhausen	Yamaha
21	Juup Bosman	Yamaha	fallen
DNF	Paolo Pileric	Yamaha	fallen
DNF	Alan Nord	Yamaha	fallen[3]
DNF	Sadao Asami	Yamaha
DNF	Bert Struyk	Yamaha	fallen
DNF	Willem-Jan Nooteboom	Yamaha
DNF	Olivier Chevallier	Yamaha
DNF	Pentti Korhonen	Yamaha
DNF	Pekka Nurmic	Yamaha
DNF	Reinhold Roth	Yamaha
DNS	Harald Bartolo	Yamaha
DNS	Barry Ditchburn	Kawasaki	Verletzung
DNQ	Olivier Liegeois	Yamaha

125 cc

Schon im ersten Lauf des 125ccm Rennens in Assen gestürzt Theo van Geffen. Er wurde überfahren von Per-Edvard Carlsson, während Juup Bosman fiel über die Motorräder. Van Geffen brach sich ein Bein, einen Knöchel, ein Schlüsselbein und einen Daumen, während Carlsson bewusstlos in einem Graben lag. Ex-Fahrer Jos Schurgers wer in der Nähe war, musste Carlssons Kopf über Wasser halten. Inzwischen kämpfte Vocht Ricardo Tormo und ngel Nieto für die Spielkontrolle. Nieto übernahm in der dritten Runde die Führung, aber wo er in früheren GPs zum Sieg fahren konnte, musste er diesmal wirklich gegen Tormo mit seinem kämpfen Bultaco. Nieto brach zweimal den Rundenrekord und baute einen Vorsprung von 7 Sekunden aus, aber als seine Reifen nachgaben, gelang Tormo fast 2 Sekunden. Thierry Espie und Maurizio Massimiani kämpfte bis zur vorletzten Runde um Platz drei, als Espié stürzte und sich einen Fuß brach. Peter Looijesteijn verlor durch einen Sturz in der letzten Runde den zehnten Platz.

Ergebnis 125 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	ngel Nieto	Minarelli	45' 47" 8	15
2	Ricardo Tormo	Bultaco	2" 5	12
3	Maurizio Massimiani	MBAs	19" 4	10
4	Gert Bender	GB Bender	24" 8	8
5	Bruno Kneubühler	MBAs	33" 4	6
6	Stefan Dörlinger	Morbidelli		5
7	Jean-Louis Guignabodet	Morbidelli		4
8	Walter Koschine	Delta Fantic		3
9	Henk van Kessel	Kondor		2
10	Clive Horton	Morbidelli		1
11	Martin van Soest	Morbidelli
12	Jean-François Lecureux	Morbidelli
13	Pier Paolo Bianchi	Minarelli
14	Peter van Niel	Morbidelli
DNF	Anton Straver	Morbidelli	Motor
DNF	Thierry Espie	Motobecane	fallen
DNF	Kees van de Ven	MBAs	Motor
DNF	Eugenio Lazzarini	Morbidelli
DNF	Theo Timmer	Morbidelli	Motor
DNF	Juup Bosman	Morbidelli
DNF	Hans Müller	MBAs
DNF	Cees van Dongen	Morbidelli	Krawatten[4]
DNF	Peter Looijesteijn	MBAs
DNF	Harald Bartolo	Morbidelli
DNF	Theo van Geffen	Morbidelli	fallen
DNF	August Auinger	Morbidelli
DNF	Rolf Blatter	Morbidelli
DNF	Matti Kinnunen	MBAs
DNF	Patrick Plisson	Morbidelli
DNF	Per-Edvard Carlsson	MBAs	fallen
DNQ	Gianpaolo Marchetti	MBAs
DNQ	Patrick Hérouard	Morbidelli
DNQ	Jan Huberts	MBAs
DNQ	Barry Smith	Morbidelli
DNQ	Jean-Paul Magnonic	Morbidelli

50 cc

Nach dem Ricardo Tormo in Jugoslawien seine ersten Punkte geholt hatte, ging er gemeinsam mit . nach Assen Eugenio Lazzarini als schnellste. Tormo lief sogar bis zu zwölf Sekunden vor Lazzarini davon, der das ruhig passieren ließ, weil Tormo keine Titelgefährdung darstellte. Tormo verlor jedoch seine Chancen aufgrund eines Sturzes, der Lazzarini mit großem Vorsprung zurückließ. Henk van Kessel aufgrund eines Defekts auf dem zweiten Platz ausgefallen Batterie. Jetzt ging der zweite Platz an Patrick Plisson mit dem ABF, während Rolf Blatter wurde Dritter. Peter Looijesteyn hatte trainiert mit a UFO, wurde aber Vierter im Rennen mit a Kreidler. Später stellte sich heraus, dass Tormos Sturz auf einen Lesefehler zurückzuführen war: Tormo wurde über eine Boxentafel eine Rundenzeit von 3 Minuten und 33 Sekunden gegeben, aber er las 3,38. Infolgedessen dachte er, er fuhr fünf Sekunden zu langsam und ging unnötige Risiken ein.

Ergebnis 50 cc

Pos	Treiber	Marke	Zeit	Punkte
1	Eugenio Lazzarini	Van Veen-Kreidler	32' 40" 5	15
2	Patrick Plisson	ABF	13" 3	12
3	Rolf Blatter	Kreidler	13" 5	10
4	Peter Looijesteijn	Bäcker-Kreidler	32" 4	8
5	Wolfgang Müller	Kreidler		6
6[5]	Hagen Klein	Hess Spezial		5
7	Jacky Hutteau	ABF		4
8	Theo van Geffen	Kreidler		3
9	Theo Timmer	Bultaco		2
10	Gerrit Striker	Kreidler		1
11	Rudi Oosting	Kreidler
12	Joaquin Galic	Bultaco
13	Ton Kooyman	Hemeyla
14	Chris Bärt	Kreidler
15	Daniel Corvic	Kreidler
16	George Looijesteijn	Kreidler
DNF	Ricardo Tormo	Bultaco	Motor
DNF	Stefan Dörlinger	Kreidler
DNF	Henk van Kessel	Sparta	Batterie
DNF	Gerhard Waibel	Van Veen-Kreidler[6]
DNF	Ingo Emmerich	Kreidler
DNF	Etage Maasland	Kreidler
DNF	Jos Dieteren	Kreidler
DNF	Yves Le Toumelin	Kreidler
DNF	Aldo Pero	Kreidler
DNF	Cees van Dongen	Van Veen-Kreidler[7]	auflegen
DNF	Reiner Scheidhauer	Kreidler
DNF	Ramon Galic	Kreidler
DNF	Rudolf Kunz	Kreidler
DNF	Hans-Jürgen Hummel	Kreidler
DNQ	Stefan Danielsson	Kreidler
DNQ	Günter Schirnhofer	Kreidler
DNQ	Gerhard Sänger	Kreidler

Beiwagenklasse B2A

Nach der ersten Runde in Assen ging Werner Schwärzel/Andreas Huber an der Spitze, gefolgt von Rolf Steinhausen/Kenny Arthur, Gote Brodin/Billy Gallros und Max Venus/Norbert Bittermann. Ungefähr in diesem Moment arbeiteten vier Männer an der Beiwagenkombination von Alain Michel aus einem Graben zu kommen. michelle/Collins waren die letzten, die sich anschlossen, bekamen aber die schwarze Flagge, weil sie prüfen wollten, ob die Kombination sicher ist. Danach gelang es ihnen noch, einen Punkt zu holen. Steinhausen überholte Schwärzel bereits in der zweiten Runde und danach wurde es ein langweiliges Rennen mit wenigen Positionswechseln. Schwärzel verlor seinen ersten Platz, weil sein Motor nicht mehr hochdrehte.

Ergebnis Beiwagenklasse B2A

Pos	Treiber	Bäcker	Marke	Zeit	Punkte
1	Rolf Biland	Kurt Waltisperg	Schmid-Yamaha	45' 20" 0	15
2	Rolf Steinhausen	Kenny Arthur	KSA-Yamaha	31" 8	12
3	Jock Taylor	James Neil	windle-Yamaha	46" 9	10
4	Dick Greasley	John Parkins	Yamaha		8
5	Gote Brodin	Billy Gallros	Krauser-Yamaha		6
6	Egbert Streuer	Johan van der Kaap	Schmid-Yamaha		5
7	Hermann Huber	Bernhard Schappacher	Krauser-Yamaha		4
8	Max Venus	Hartmut Schimanskiz	Yamaha		3
9	Otto Haller	Rainer Gundel	Krauser-Yamaha		2
10	Alain Michel	Stuart Collins	Seymaz-Yamaha		1
DNF	Werner Schwärzel	Andreas Huber	Yamaha	Motor

Wissenswertes

• Ricardo Tormo geriet nach seinem Sturz in Assen mit einem Streckenkommissar in Streit. Tormo wollte nach seinem Sturz mit dem Knüppel einer Warnflagge seinen krummen Schalthebel gerade richten, worauf der Streckenposten nicht verzichten wollte.
• Die Tankstelle des Circuit of Drenthe erhielt den Namen "Meindert Groen Straat". Meindert ("Meine") Groen arbeitete für Esso und hatte seit der ersten Assen TT 1925 teilgenommen.
• Randy Mamola war in Assen zum 250ccm Rennen, aber jetzt Mike Baldwin in Amerika verletzt, gab Teambesitzer Serge Zago den Suzuki RG500 nach Mamola. Er wurde dreizehnter.

Eintritts Karten

Auf vielen Strecken war so viel Gedränge drin Reiterquartier Mechaniker durften ihre Arbeit kaum verrichten, aber in Assen war der Zugang streng geregelt. So streng das Jack Middelburg, die aus Rijeka direkt nach Assen gefahren und nachts angekommen war, musste einen großen Aufwand betreiben, um überhaupt ins Fahrerlager zugelassen zu werden. Ähnlich erging es den Sprechern Jan de Rooy und Rins de Groot am Renntag, die bereits drei Tage lang über die Trainingseinheiten berichtet hatten. Ein Wärter hielt sie an, weil sie keinen Presseausweis hatten. Johan Wagenaar vom TT-Komitee hat es von einigen gelöst Pfadfinder nehmen ihre Karte. De Rooy und de Groot kamen mit einer Karte mit der Aufschrift "Presse-Scout".